Honda Passport TrailSport

Yaklaşık 2 haftadır Passport TrailSport Elite kullanıyorum, yaklaşık 1.000 mil yaptım. Sürüşü çok pürüzsüz ve istediğin her konfor özelliği var.

Honda Passport TS'im 13.045 mil yaptı. Bir gün şoföre çıkarken tüm gösterge paneli yandı, bayiye götürdüm ve motor arızası olduğunu, silindir kafalarının değiştirilmesi gerektiğini söylediler. 13.045 milde bu olmamalı.. Parça için bir aydan fazla bekliyorum, kritik stok sıkıntısı olduğunu söylüyorlar.

Eşim ve ben, ikimiz de 50'li yaşlarımızın ortasındayız; Passport'un 'eski usul' yerleşimini özellikle takdir ediyoruz ve bu aracı almamızda önemli bir etkendi. Sürücünün dikkatini dağıtan şeylerin, örneğin direksiyon başında mesaj yazmanın, çok konuşulduğu bir dönemde; VW Atlas Cross Sport gibi birçok üreticinin sıcaklık gibi sık kullanılan ayarları dokunmatik ekrana taşımasını ters buluyoruz. Sık kullanılan ayarları tanıdık düğme ve tuşlarla yapabilmek bizce hem daha sezgisel hem daha güvenli ve çok daha işlevsel. Dokunmatik ekranlar kullanımı zor olabiliyor ve garanti sonrası ekran değişiminin maliyeti yüksek olabiliyor. Bazı dokunmatik ekranların da torpidonun çok üstüne çıktığını ve biraz yabancı durduğunu düşünüyoruz. Passport'un ekranının küçük olduğunu kabul ediyoruz, ama torpidoya güzel oturuyor ve ihtiyacı olanı yapıyor. Motor eski tasarım olsa da güvenilirlik ve öngörülebilirlik sağlıyor, bu da satın alma konusunda bize huzur veriyor. 2025'teki yenilemeyi beklemek yerine 2024 modelini almamız bilinçli bir tercihti.

4Runner TRD Pro/Trail'in yerden yüksekliği 2 inç fazla, 33'lük lastikleri var (Honda'nınkiler 31'lik), gövde-şase yapılı ve off-road'da çok daha yetenekli; ama yakıt tüketimi bu Passport ile AYNI. Honda bu modelle sahayı dolaştırdıysa, Toyota 4Runner ile bunu daha da fazlasını yapmış.

Honda'nın V6 motorunu bırakıp turbo trendine uymamasını umuyorum. V6 çok iyi: pürüzsüz ve güvenilir. Doğal emişli V6'lar 300 beygire kadar çıkabiliyor, ama bu motorun bu kadar güce ihtiyacı yok.

Çok çekici ve mükemmel bir AWD sistemine sahip. Ancak zamanlama kayışı kullanıyor (zincir değil), bu da mutlaka değiştirilmesi gereken bir parça ve değişimi ucuza gelmiyor. Ayrıca V6'da silindir devre dışı bırakma var.

Ridgeline'daki aynı temel sorunu taşıyor: önden çekiş ağırlıklı bir sürüş sistemi. AWD versiyonlarda güç dağılımı ön-arka 60/40. Harika bir aile SUV'si gibi görünüyor, ama toprak yoldan biraz fazlasına girmemi açıkçası düşünmem.

Mart ayında Passport Trailsport Elite aldım ve çok seviyorum. Kullanımı çok kolay, boyutu tam yerinde. Yakıt konusunda biraz susuyor. Eklemek istediğim iyileştirmeler: dijital dikiz aynası ve ayrı açılan camlı bagaj kapağı. Bagaj kapağının daha yukarı açılması gerekiyor.

Gidip baktık, araba harika. AMA arka koltuk geriye yatmıyor. İki sıralı bir araba için arka koltukta çok fazla yer var, bu bana sonradan düşünülmüş gibi garip geliyor. Yeşil renkte çok güzel duruyor. Ayrıca kapı kollarının gövde rengiyle uyumlu olmasını isterdim.

İkisini de test sürüşü yaptım. Land Cruiser daha dar ve direksiyon hissi çok kötü; Passport daha geniş ve yol tutuşu daha iyi.