Honda Prelude

Tamamen saçmalık. Honda Prelude'un HİÇBİR zaman Type R versiyonu olmadı. İnsanlar onu Honda Integra Type R (ve Civic Type R) ile karıştırıyor. Prelude her zaman sportif, rafine bir spor GT (konfor + teknoloji) olmuştur, oysa Honda Integra (+ Type R varyantları) = hafif performans (ham + eğlence) demektir.

Honda yolunu şaşırmış. Bu çirkin ve yavan. Oranları tamamen yanlış.

Fren torku uygulamak, Civic'te olduğu gibi vites değişimini devre dışı bırakır ve daha hızlı bir süre elde edilmesini sağlar.

Ben Japonum ve yeni Prelude'ün Japonya'da inanılmaz derecede popüler olduğunu, hatta birkaç yıllık bekleme listesi olduğunu, ancak ABD, İngiltere ve diğer ülkelerde o kadar popüler olmadığını fark ettim. Japonya ile ABD ve İngiltere gibi ülkeler arasındaki en büyük farkın otomotiv kültürlerinde yattığını düşünüyorum. ABD ve İngiltere'de uzun, düz, geniş yollar çokken, Japonya'da pek yok. Elbette, düz yollarda yüksek hızlı sürüşü ve güçlü motorları tercih eden Japon otomobil tutkunları da var. Ancak, birçok Japon sürücünün 'sürüş keyfini' önceliklendirdiğini düşünüyorum. Hibrit arabalarda bile, hız sınırı içinde sürüşe kendilerini kaptırmalarını sağlayan 'S+' vitesini sevdikleri görülüyor. Oldukça uzun zaman önce İngiltere'de de motor gücünden çok yol tutuşunu ve 'sürüş keyfini' önceliklendiren Lotus Europa gibi birçok araba olduğunu hatırlıyorum.. Yeni Prelude Japonya'da üretiliyor. Bazı yorumlarda yeni Prelude'ün Çin'de üretildiği söylendiğini gördüm ama bu doğru değil. Elbette Japonya'da üretilmeyen bazı parçalar olabilir, ancak yeni Prelude, Honda'nın Yorii Fabrikası'nda, yerel bir fabrikada monte ediliyor.

Bunu Honda'nın Prelude tanıtım videolarında da söyledim ama arabanın neden 40 bin doları hak ettiğini kanıtlama fırsatını kaçırdılar. Acura'dan PAW-S sistem modüllerini eklemeliydiler ve arkadaki batarya paketi varken, elektronik 4WS sistemi vermek için bunları arabaya nasıl bağlayıp hesaplayamayacaklarını anlamıyorum. Eski Prelude'un aksine, hibrit Accord ve Civic'lerden daha fazla beygir gücüne sahip olmalıydı. En az 210-220 beygir gücü ve kesinlikle Accord'dan daha fazla tork, örneğin 250-260 ft-lbs gibi. 300-500 beygir gücü istemiyorum. Ama eski Prelude, temel Civic ve Accord'lardan daha fazla beygir gücü ve torka sahipti ama Si, SiR ve Type R statüsüne yakın bile değildi. Bu değişiklikler fiyatı biraz daha haklı çıkarabilirdi.

7.7 saniye ve çeyrek mil 16.10, benim 7 yıllık Mazda3 AWD hatchback'imden (2.5 atmosferik motorlu) daha yavaş ve o çok daha ucuza mal olmuştu.

Honda Prelude çocukluğumdan beri en sevdiğim arabaydı, ismini geri getirmelerine sevindim, gerçekten ama Prelude asla ekonomik olmak için tasarlanmamıştı, o gerçek bir spor arabaydı.

Yeni 'Prelude'e CVT koyduklarını duyduğumda.. Kahkahalarla güldüm. Gerçekten. Bir spor coupe'yi nasıl 'geri getireceksin' ve kaputun altına ve şanzımana en az sportif şeyi koyacaksın? Lmfao. Tanrı aşkına, Honda gerçekten hayal görmeye başlamış.

Tam bir fiyasko.. 16 yaşındaki kızınıza alacağınız bir araba. 92'de kullanılmış bir 88 Prelude'üm vardı.. Çok sevmiştim. Honda tam bir felaket ve hayal kırıklığı. Hayranlarıyla bağlantı kurmayacaklarsa neden bu kadar yarış yapıyorlar? Biz uygun fiyatlı harika bir arabayı destekleyecek kişileriz. Onların GR86'sı veya "özel" bir şeyi nerede? Hyundai ve Genesis'in onları defalarca mat etmesine izin verdiler. Tamamen korku içinde hareket ediyorlar. Acura'nın nasıl sıradan ve çoğunlukla vasat hale geldiğine bakın. Resmen vazgeçiyorum.. Elantra N (manuel) veya Genesis G70.

Dürüst olmak gerekirse bana Nissan Z gibi görünüyor ama Z bence çok daha iyi bir araba. Umarım iyi bir sıralı 6 silindirli motor yapıp gerçek bir Type R'a otomatik/manuel seçenekleriyle koyarlar.