Honda Prelude

Prelude'un çizgilerini çok beğendim, bu yüzden bir S2000'imle Honda bayisine gidip test sürüşü yaptım. Araç sadece 'idare eder' seviyesindeydi. Hibrit sistemin ekstra ağırlığı ve CVT şanzıman var. Hibrit sistem olmadan 250-350 hp ve 6 ileri manuel şanzımanlı bir Si veya Type R versiyonu gelirse ilgilenirim. Test sürüşünden önce 2020 Si Coupe'imi bu yeni Prelude ile değiştirmeye hazırdım, şimdi vazgeçtim.

Prelude'un çizgilerini çok beğenmiştim, bayiden test sürüşü yaptım ama sadece "idare eder" bir his bıraktı. Hibrit sistemin ekstra ağırlığı ve süslenmiş bir CVT şanzıman, arabayı yalnızca hibrit olarak düşünürsem beni ikna etmiyor. 250-350 beygirlik, 6 ileri manuel vitesli bir Si ya da Type R versiyonu gelirse çok daha çok ilgilenirim. Şimdilik elimdeki 2020 Si Coupe'yi tutacağım.

Prelude'in çizgilerini çok beğendim, bayide test sürüşü yaptım ama sadece "idare eder" buldum. Hibrit sistemin getirdiği ekstra ağırlık ve CVT şanzıman spor bir coupe için sorun. 250-350 hp'lik, 6 ileri manuel şanzımanlı bir Si ya da Type R versiyonu gelirse ilgilenirim, sadece hibrit kalırsa ilgilenmem. Bu yüzden Coupe'imi tutacağım.

Prelude'un çizgilerini çok beğendim, bu yüzden 2020 Civic Si Coupe'mle bayiye gidip bir test sürüşü yaptım. Sadece 'idare eder' buldum. Honda ne düşünüyordu? CR-Z'nin başarısızlığından sonra, hibrit bir platformu ikonik bir ismin altına koymanın aptalca bir fikir olduğunu öğrenmiş olmaları gerekirdi. 40 binden başlasa bile 2020 Si'mi bu yeni Prelude ile değiştirmeye hazırdım. Değil. Honda, hibrit sistemin ekstra ağırlığı olmayan, 250-350 hp'lik bir Si ya da Type R versiyonunu 6 manuel vitesle sunarsa, 50 binin üstünde olsa bile ilgilenirim. Ama Prelude tamamen hibrit kalacaksa, unutun. Herkes hibrit bir spor coupe istemiyor, özellikle de süslenmiş bir CVT şanzımanı olanı. Şimdilik 2020 Si Coupe'mi tutacağım.

Prelude'un hatlarını beğendiğim için test sürüşü yaptım ama araç sadece idare eder seviyesindeydi. Honda bu kadar eğlenceli olması gereken bir modelde hibrit platformu seçerek neyi amaçladı, bunu anlamakta zorlanıyorum. CR-Z'nin başarısızlığından ders alınmasını beklerdim; hibrit bir platformda ikonik bir ismi yeniden yaratmak bence yanlış bir fikir, zaten ABD'de satışları çok düşüktü. Bu model için 2020 Si Coupe'mi değiştirmeyi düşünüyordum ama 40 bin doların üzerinde başlayan fiyatla ve sadece hibrit olarak satılacağı ortaya çıkınca vazgeçtim. Honda ekstra ağırlığı olmayan, 250-300 beygir güçlü, 6 ileri manuel şanzımanlı bir Si versiyonu sunarsa 50 bin dolara bile olsa ilgilenirim. Ama hibrit ve CVT şanzımanla kalacaksa uğraşmaya değmez.

29 yıl önce yeni bir Prelude almıştım ve o arabayı çok severdim. Yenisini bugün sürdüm ve gerçekten etkilendim. Her şey çok iyi mühendislik ürünü gibi hissettirdi; karmaşık sürüş sistemleri doğal ve pürüzsüz çalışıyor. Elektrik motorunun anlık 315 Nm torku, sayılarının göstermesinden çok daha canlı bir his veriyor. Şasi harika. Üç sürüş modunun hepsinde sürüş konforu iyi (orta mod GT tatlı nokta). Sport modunda direksiyon güzel ağırlıklı. Kabin, dokunulan yerlerde yeterince premium hissettiriyor. Kumandalar mantıklı ve sezgisel. Sürücü destek sistemleri göze batmadan çalışıyor. Her şey çok iyi ayarlanmış gibi. Kötü bir beklentiyle gittim ama uygulamadaki yetkinlik beni ikna etti. Çok güçlü olmasa da yeterince canlı; otoyolda sıkmıyor, şehir içinde de fazlasıyla yeterli. Gerçekten çok güzel bir araba, fotoğraflarda olduğundan daha güzel.

Hâlâ arka koltukların hiçbir işe yaramadığı 2+2 arabalar mı yapıyoruz? Bu alanı neden değerlendirmiyorlar, gerçekten insan oturabilecek şekilde yapsalar belki daha ikna edici olurdu. 190-200 beygirlik motor çok iyi yakıt tüketiyor ama böyle bir araba isteseydim biraz canlılık beklerdim. Dış tasarım da içindekiyle uyuşmuyor.

Prelude'imde "yol uğultusu" sesini fark ettim. Arka fren ya da rulman olabileceğini düşündüm. Bayiye götürdüm, sağ arka rulmanı değiştirdiler. Yine de biraz ses vardı, geri götürdüm ve sol arka rulmanı da değiştirdiler. Meğer sağdaki ikisinden daha kötüymüş. Üretim partisinde hatalı rulman çıkmış. Şimdi çok sessiz, memnunum.

Prelude bir GT'ydi; mükemmel yol tutuşu, iyi frenler, yumuşak sürüş, virajlı yollarda keyifli, tam bir GT. Bu ise içten yanmalı motorun jeneratör olarak çalıştığı bir elektrikli araç. Üst hız odaklı değil, iyi bir yol tutuş paketi sunuyor. Sadece GT veya Sports modunda sürün, S+ gösteriş yapmak isteyenler için, S+ aracın performansını düşürüyor. Arka koltukları çıkarmak ağırlıktan tasarruf sağlar, bazı ülkelerde sadece sigorta gereksinimi için konulmuşlar.

Ekran gerçekten eski görünüyor. Bende bir Prelude var. Kadeh tutucu/bölme aydınlatmasını ekledim. Kurulum sırasında bir hata yaptım, bir kablo tabandaki metal braketin altına sıkıştı ve tekrar takarken fark etmedim; anahtarlık anteni soketine bağlanmış kalmış. Tekrar söktüm ve her şey doğru takılı görünüyordu. Bu beni çok strese soktu, tamamen kendi hatamdı. Sonuçta güzel oldu ve aydınlatmayı tamamladı. Bu standart olarak gelmeliydi.