Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Bazılarına sıkıcı gelebilir ama bana çok iyi görünüyor. Çok temiz bir tasarım. Yaşadığım yerde şarj altyapısı daha iyi olsaydı ya da bunda 100 kW batarya olsaydı bir sonraki aracım olmasını planlardım (Honda'ya ve kalitesine çok güvenirim)... Ayrıca biraz daha güç olmasını isterdim ama bunun Zdx'e saklanacağını biliyorum (ki bence o daha çirkin). O deniz mavisi rengi de harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda Prologue Touring 2WD'im var. Bayılıyorum. Buc-ee's'te %35'ten %80'e sadece 30 dakikada şarj edebildim. Ama %80'den %100'e çıkmak çok daha uzun sürüyor. Uzun bir otoyol yolculuğuna çıkacaksanız %100 şarjda olmak istersiniz. Elektrikli araçlar menzil konusunda benzinli araçların tam tersi; şehirde otoyola göre daha iyi menzil veriyor. %100 şarjda 307 mil menzil veriyor. Touring 2WD, AWD olmadığı için daha iyi menzil sağlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüm resmi batarya istatistikleri çok yanıltıcı. Bataryaların %80 kapasiteye kadar şarj edilmesi öneriliyor ve çok sık hızlı şarj yapmamak gerekiyor. Bu iki kurala düzenli uymazsanız batarya ömrü kısalıyor. Ayrıca kışın menzil ciddi şekilde düşüyor, bunu Prius'umda yaşamıştım. Çok sıcak havalar da bataryaya zarar veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Honda/Acura teknisyeniyim ve Prologue 2024 çıktığında baya sorun yaşattı. Müşteriler şarj sisteminden, klima sistemlerinden, yazılım hatalarından ve kötü montaj/işçilikten şikayet etti. İkisinde EV batarya paketlerini bile değiştirmek zorunda kaldık. Ayrıca Prologue'u teşhis etmek için GM'in tarama cihazını kullanmamız gerekiyor, Honda teknisyenlerinin alışkın olmadığı farklı bir yazılım olduğu için bu zor olabiliyor. Bu tam da ilk yıl araçlarından neden kaçınmanız gerektiğinin örneği. Umarım 2025 modelleri daha iyi olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımdaki tek sorun arka tamponundaki o tuhaf gümüş parça. Onun dışında çok hoş. İç ve dış tasarımı ve multimedya sistemi Blazer'dan daha iyi. NACS şarj soketi standart olana kadar kiralardım. CCS önümüzdeki bir yıl boyunca zor satılacak çünkü tüketiciler standardın belirlendiğinin ve geleceğin NACS olduğunun farkına varıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün bir Blazer EV'ye bindim, bugün de buna. Söylemeliyim ki Honda çok daha konforluydu. Daha ferah görünüyordu. Koltuk Blazer'a göre daha dolgun gibiydi. Android Auto'nun olması çok hoşuma gidiyor. Blazer yerine Honda'yı seçerdim herhalde, ki bu üzücü çünkü ilk arabam Blazer'dı. Ama Android Auto olmaması ve bacak mesafesinin daha az olması benim için büyük belirleyici. 1.98 boyundayım ve Blazer bana biraz sıkışık hissettiriyordu. Prologue'un tek kötü yanı biraz sıkıcı görünmesi; onu diğerlerinden ayıran bir şey yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bazıları Tesla Model Y'nin ne kadar daha iyi olduğunu övüyor. Daha hızlı ve otonom sürüşü var ama olay bu kadar. Model Y'nin süspansiyonu berbat, ergonomisi de pek iyi değil, hele geleneksel düğmeli bir araç hissi seviyorsanız. Honda'da ise resmen içine oturup normal bir araba gibi sürebiliyorsunuz, öğrenme eğrisi neredeyse sıfır. Elektrikli olduğunu, şarj etme ihtiyacı dışında, sadece çok sessiz olmasından anlıyorsunuz. Honda ayrıca çok şık görünüyor, Tesla'dan çok daha iyi ve iç mekanı daha ferah.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hem Model Y hem de Prologue sahibiyim, teknoloji açısından aralarında neredeyse 10 yıl fark var. Prologue, elektrikliye şüpheyle yaklaşan içten yanmalı araç sahipleri için harika bir ilk EV, çünkü bir Tesla'dan çok içten yanmalı bir araba gibi davranıyor. Şarj altyapısı mutlaka göz önünde bulundurulmalı, çünkü bu haliyle Honda uzun yol ve evde şarjı olmayanlar için neredeyse kullanılamaz durumda. Neyse ki ben kendi Honda'mı Tesla ağını kullanacak şekilde ayarladım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İlk Honda SUV'unu yaptıklarında da aynı şeyi yapmışlardı, Isuzu Rodeo'ydu (1993-2002). Prologue'la ilgili tek sorunum Houston, TX bölgemdeki Tesla şarj kablosu uzunluğuyla ilgili. Blazer'ı şarj ederken (adaptörle) Tesla şarj istasyonuna gerçekten çok ama çok yaklaşmak gerekiyor. Blazer'ın şarj kapağı aşağı kayıyor ve zar zor yetişiyor. Prologue'da ise Tesla şarjıyla şarj etmek imkansız olacak. Kapak diğer yöne açılmalı veya yukarı/aşağı kaymalıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli aracı ancak kiralarım, teknoloji satın almak için henüz çok değişken. Bu yüzden bataryayı/güç aktarma organlarını nasıl yapılandırdıkları benim için önemli değil. Yine de Chevy yerine kesinlikle Honda'yı seçerdim. Yolda bir Prologue gördüm, arka cam sileceği tam bir şaka. Bende olsa söker atardım. Ayrıca üreticiler neden arka bagaj kapağının her santimetrekaresine kabartma harf rozetler koyar anlamıyorum, çok ucuz görünüyor ve kir tutuyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 520 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
