Honda Prologue

Aracımı Aralık 2024'te kiraladım. Aracın kendisi güzel. İç mekan ve donanım hoş. Ama elektrikli tarafı biraz özen istiyor. Şarj yavaş. Az önce DC'ye bir yol gezisi yaptım. 7 saatlik sürüş, iki kez şarj için durmak zorunda kaldığım için 9 saat sürdü. %25-30'dan %100'e tam şarj yaptım ve en az bir saat sürdü. Ayrıca aracın işletim sisteminde/bilgi ekranında birkaç tuhaflık buldum. Aracı çalıştırınca ya da kapatınca hareket etmeyen ama frene basınca hareket eden hafızalı koltuklar, ekrandaki ikonların sürekli kendi kendine yer değiştirmesi ve Hondalink uygulaması tam bir şaka. Kolayca düzeltilebilecek küçük saçma şeyler. Bu deneyimden sonra bir daha asla elektrikli almam. İyi ki sadece kiraladım. 12/2027'de geri gidiyor.

Arka koltuk alanının fazlalığına sevindim. Bunu canlı gördüm ve görünüşünü çok beğendim. Lyric iyi görünüyor bence ama Acura bana cenaze arabası gibi geliyor. Frunk beni pek ilgilendirmiyor, benzinli araçta hiç olmadı zaten. Mesajlaşma ve Waze için CarPlay isterdim. Dörtlü içinde en iyisi bu bence ve o segmentte olsam kesinlikle düşünürdüm.

Menzil konusundaki kafa karışıklığı için: Blazer'ın sadece arkadan itişli modeli Prologue'e göre ciddi bir menzil artışı sağlıyor, o da Honda'da yok. Muhtemelen 102 kWh'lik çok daha büyük bataryası olduğu için. Önden çekişli Blazer 312 mil ile Prologue'ün 308 miline çok az fark atıyor ama dört çekerli Prologue aslında daha fazla menzil veriyor: aynı 85 kWh batarya ile 294 mile karşılık dört çeker Blazer'da 283 mil. Dört çekerli Prologue'ü test sürüşü yaptıktan sonra benim için Blazer AWD'den daha iyi bir tercih oldu; daha yumuşak ve sessiz bir sürüşü var, menzili daha iyi, kablosuz CarPlay ve Android Auto da mevcut. Blazer'ın multimedya sistemi rakiplerin gerisinde kalıyor. Ayrıca Prologue'ün tasarımını da daha çok beğeniyorum.

Geçen Kasım'da 4 bin millik bir 24 Elite AWD'yi yaklaşık 29.6k'ya aldım. Ekim 2024 üretimiydi, fabrikadan sadece 11 ay çıkmış ve garantisi 2 yıldan fazla kalmıştı. Onunla hiç yol gezisi yapmadık ama ayda 1500 mil kadar sürüyoruz. Verimliliğe hayran kaldığımı söylemeliyim: 3-3.2 mil/kwh. Şimdiden bir set CV mafsalı ve bir ön salıncak (garantiyle) değişti. Şarj benim IONIQ 6 LTD AWD'me kıyasla yavaş ama bu fiyat aralığında her zaman ödünler verirsin. Yazılım bu araç için en son Google sürümünde ama zaman zaman garip tuhaflıkları oluyor. Can sıkıcı ama katlanamayacağım bir şey değil. HUD'a bayılıyorum. Kabul edilemez bulduğum bir şey bulmakta zorlanıyorum. Şimdiye kadar sağlam. Tüm EV'lerin değer kaybı bir sorun ama yine de evde şarj için ayda 106 dolar ödeyip 1500-1700 mil sürüyorum. ADAS kesinlikle berbat ama FSD'ye de güvenmiyorum. Genel olarak alımdan memnunum ve muhtemelen tekerlekler dökülene kadar elimde tutacağım.

Benim için en büyük dezavantajı şu: Bir yıldan biraz fazladır Model 3 sahibiyim ve teknoloji tarafında hiçbir şey için ödeme yapmam gerekmiyordu. Ama Prologue'da üç aylık deneme sürümü verdiler, sonrasında navigasyonu her kullanmaya çalıştığımda üyelik almam gerektiğini hatırlatıp duruyor. Güzel bir araba ama teknoloji ve şarj konusunda Tesla neredeyse her alanda yıllarca öndeydi.

Neredeyse aylık 129 dolara kiralıyordum ama ikinci sıra baş mesafesi yetersizdi. Ön akslar arıza yapıyor. Batarya sorunları var ve şarj hızı gerçekten kötü. Bunların dışında harika bir elektrikli araç. Honda destek vermeyecek, yani alırsanız sahipsiz kalmaya hazır olun. 36 bin km yapıp garanti dışına çıkınca iş değişiyor, o zaman kullanmak için para ödüyorsun.

Prologue için iki yıllık kiralama sözleşmem var. En büyük şikayetim Honda bayilerinden destek eksikliği. Söylememeleri gerekse de servis müdürleri çoğu zaman bu araçları çok sık görmediklerini, mimari GM olduğu için Honda teknisyenlerinin bunlar üzerinde çalışmak için ek eğitim almaları gerektiğini söylüyor. Honda ve GM projeden ayrıldığı için bu durum muhtemelen daha da kötüleşecek, Prologue bu yıldan sonra üretilmeyecek.

Bir Teslam var ve sıfır 2026 Prologue Elite'i sadece 37 bin dolara aldım. 50 bin dolar etmez ama 37 bin dolara harika bir değer. Teslamın yanına yaklaşamayacağı bir sürü özelliği var. Elektrikli güneşlik, elektrikli sunroof Tesla'da bile sunulmayan şeyler. Model 3/Y'den daha sessiz ve daha yumuşak bir sürüşü var ama olumsuz yanı Teslam kadar çevik değil. Gerçek dünya şarj hızı fena değil. Teslamın tepe hızı 204 kW civarı ama eğri hızla düşüyor ve %50'ye geldiğinde kolayca 120 kW'a iniyor. Prologue'um %15'te 148 kW'a ulaşıp %55'e kadar orada kalabiliyor. %75'e kadar 125 kW üstünde kalıyor ki bu Teslamdan daha iyi. Teslamın daha hızlı şarj olmasının tek nedeni daha verimli olması. Ama Prologue diz mesafesi ve omuz mesafesi açısından daha ferah.

Bir tane sahibiyim. Çok iyi bir kiralama anlaşması yaptım. Gerçekten güzel bir araç. Bir sürü EV test sürüşü yaptım. Şık, hızlı, çok sessiz ve yumuşak, gerçek butonları ve klimayı kolayca kontrol edebileceğin bir düzeni var, açılabilen gerçek bir sunroof ve güneşlik var, güzel ayarlanmış bir tek pedal var. Arayüz sağlam ve öndeki gösterge paneli oldukça güzel. Sözde SUV'ların aksine yerden yüksekliği olan gerçek bir SUV. Otoyolda benim lüks arabamdan bile daha sessiz. Mükemmel mi, değil, arabalarda hep ödünler oluyor, mesela şerit takibi berbat. Ioniq 5'i beğendim ama sunroof açılmıyordu, ailenin geri kalanı da pek sevmedi. Sürdüğüm Polestar güzeldi ama iç mekan dardı. Tesla tıkırtı ve gıcırtı doluydu. Kia EV6'yı beğendim ama ailenin geri kalanı için olmadı. Mustang EV vasattı. Nissan Ariya güzeldi ama şarjı kötü, tek pedal yok ve şarj seviyesini ayarlayamıyorsun. Cidden paranızın karşılığını fazlasıyla veren bir EV, bir bakın. 20 bin milde sadece lastik rotasyonu yaptırdım. Teslimat almadan önce şu tıkırdayan aksları düzelttirdiğinizden emin olun.

Şubat'ta 21 bin mil'de bir 24 Blazer EV RS RWD (AWD'den daha fazla beygir ve daha büyük batarya paketi) 23 bin dolara aldım. Yakında satarsam üstüne para bile kazanabilirim, şu an 31 bin mil'de yani hâlâ garanti kapsamında. Arabayı gerçekten seviyorum, siyah-kırmızı iç mekanı, havalandırmalı koltukları, ön cam göstergesi var ve buradaki Denver otoyollarında Bolt EV'imden çok daha verimli.