Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Prologue'un yerden yüksekliği Tesla Model Y Performance'tan daha fazla, bu da bozuk yollarda ya da karda seyahat edenler için faydalı. Konforlu ve sessiz bir araç; bu benim için 0-100 süresinden daha değerli. Ayrıca tavana port takmak Model Y'lerde tamamen cam tavan ve kısa çapraz bar aralığı yüzünden zor; Prologue sörf tahtası, kürek tahtası, bisiklet gibi şeyler taşıyanlar için daha iyi seçenekler sunacak gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2025 modelini yeni kiraladım ve bayıldım. Umarım 3 yıl sonra iade edip Honda'nın kendi elektriklisini alabilirim. Ama Prologue harika bir araba, sürüşünü çok seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'u aldım ve harika bir araç oldu. Havalı, büyük bir gezgin; çok yumuşak sürülüyor, 320 mil menzil veriyor, biraz da sade bir şıklıkla oldukça hoş görünüyor. İşçilik ve montaj kalitesi Honda standartlarında değil ama zaten bu yüzden kiralıyorsun. Bu arada kiralama fırsatları çok iyi, istersen sonunda satın da alabiliyorsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
CR-V hybrid'den Prologue'a geçtim. Ona kıyasla inanılmaz hızlı ve bence 2.3 tonluk bir araç için 0-100 6 saniye civarı gayet iyi. Elektrikli olduğu için güç her an hazır, vitesin düşmesini ya da motorun devir almasını beklemenize gerek yok, direkt gidiyor. Normal bir araca benzemesi hoşuma gidiyor. Her yeri katlama ve sahte havalandırmalarla dolu, abartılı ya da tuhaf görünmüyor. Tasarımını gerçekten sevdiğim başka bir elektrikli araç yok açıkçası. Yeni 3 dışarıdan iyi görünüyor ama neredeyse tüm fonksiyonların dokunmatik ekrandan olduğu bir araç istemem. Sinyal için de buton olmasını istemem. Silecekleri ve hız sabitleyici ayarlarını solda kullanmaya alışmak yeterince zor zaten. Direksiyonun arkasındaki ileri-geri ve ses butonlarını seviyorum ama onlara da hâlâ alışıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir tane bunlardan kullanmıştım, beni korumak için bir kazada ölene kadar harika bir arabaydı. Şu an itibariyle Tesla uygulamasında Honda Prologue seçili şekilde Tesla'da şarj edebiliyorsunuz, artık Chevy Blazer EV'niz varmış gibi numara yapmanıza gerek yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış tasarım harika görünüyor ama o küçük ekran tam bir hayal kırıklığı. Tüm havayı bozuyor. Hadi ama Honda, 2026 yılındayız! Tüm model gamında aynı sıradan iç mekan var. Honda kısmaması gereken yerde kısıyor. Prologue almaya hazırdım ama ekran yüzünden fikrimi anında değiştirdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu ve Blazer EV'yi test sürüşü yaptım ve tasarımı ile paketlemesi nedeniyle bunu tercih ettim. Normal kapı kollarını ve fiziksel düğme/tuşları seviyorum. Elite donanımını istiyorum ama uygun fırsat bulamıyorum. Beygir gücü yeterli ama büyük bir araç olduğu için 350 beygir gibi daha fazlasını isterdim. Blazer'ın bilgi-eğlence ve gösterge ekranları daha güzel görünüyor ama onları CarPlay için takas ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ön bagajın olması tarif edilemez bir ayrıcalık, çünkü öne market poşetlerini ya da bavulu koyarken insanların dikkatini çekiyor ve yüzlerindeki o 'vay be' ifadesi hiç eskimiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
We leased one for my niece after her graduation this summer. Basit bir araba, normal araba gibi düğmeleri var. Yeni işi ve dairesine yaklaşık 350 mil sürdü. Tesla süperşarj kadar hızlı şarj olmuyor ama gece boyu şarj için sorun değil. İşe gidip gelme aracı olarak çok iyi çalıştı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 567 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
