Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Honda Super N
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Düşük menzil benim için sorun değil çünkü işe gidişim sadece 15 km, ama bataryayı aşırı yıpratmadan tamamını kullanabilmen için LiFe batarya koymalıydılar. Gerçekçi olmak gerekirse kışın menzili bunun 160 km'nin çok altına iner, bu da ara sıra uzun yol yapmam gereken benim için elenmesine sebep oluyor. Twingo çok daha iyi bir alternatif.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Japonya'da kiralanan K-car'ların çoğu sadece 56 beygirlik NA versiyonu, gerçekten ancak yeterli diyebilirsin. Turbo versiyonu farklı, 64 beygir / 106 Nm var, işte o zaman normal bir araç hissi veriyor. Bu aracı Japonya'da şimdi sipariş edersen teslimat gelecek yıl mart-haziranı buluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Maalesef Honda en iyi teknolojiyi/menzili kullanan hiçbir elektrikli araç çıkarmadı. Güzel görünüyorlar ama iş orada bitiyor. Elektrikli motosikletleri de aynı. 'Hafif ve uzun menzilli' olması gerekiyor, yoksa çok daha akıllı olan Hyundai Inster bunu ezer geçer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu tür arabalar tıpkı Japonya'daki gibi 160 km'lik yolculuklar için değil; kısa şehir içi işleri ve alışverişe gitmek için. Şehir içinde 200 mil menzil iddiası benim gibi biri için mükemmel görünüyor, o hızda ayda sadece 1-2 kez şarj etmem yeterli olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen gün test ettim ve bayıldım, göründüğünden daha küçük ama iç mekan gerçekten ferah görünüyor. Boost butonu harika, araba çok başarılı ve yüzünüze gülümseme kondurur. Benim için tek olumsuz yanı menzili, sırf bu yüzden sipariş verip vermeme konusunda kararsızım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın en iyi olduğu şey açısından, biraz kırsal yol keyfi ya da şehir içi sürüş için menzil gayet yeterli. Dar sokaklarda dolaşmak, en yakın şehre gidip haftalık alışverişi yapmak ve küçük köylerin arasından geçmek için ideal bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Japonya'nın en başarılı kei arabasına dayandığı için geliştirme maliyeti minimum. Ancak eski Mini Electric SE gibi, bataryalar benzinli motor boşluğuna sıkıştırılmış. İkisinin de batarya boyutu benzer, dolayısıyla performanstaki gelişme yeni nesil yüksek performanslı hücrelerden ne kadarını sığdırabildiklerine bağlı olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün test sürüşüne çıktım, süspansiyon oldukça sert, İngiltere yollarında çok rahatsız edici. Klima da resmen ya iglo gibi soğutuyor ya da kapalı, arası yok. Boost butonu ise eğlenceli! Menzil pek iyi değil, bayiden tam şarjla 99 mil gösteriyordu, bir saat sürdükten sonra 79 mile düştü ve 4.5 mil/kWh yaptım. Menzil kaygısı ciddi bir sorun olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu mükemmel bir 'ikinci' araba ve sanırım fikir de bu zaten. Uzun yolculuklar ve tatiller için kullandığımız uzun menzilli bir elektriklimiz var ama iki arabaya ihtiyacımız var. İkincisi sadece kısa mesafeli işe gidiş geliş veya şehir içi ufak işler için, bu yüzden bu araç ideal. Ucuz, sevimli, kullanışlı ama yine de eğlenceli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda e ile aynı kürek fonksiyonlarına sahip. Tek Pedal Modu düğmesini kullanmazsanız her hızlandığınızda geri kazanım kapanıyor, bu beni rahatsız ediyor. Bence tek pedal modunda sürmek harika, hep onu kullanıyorum. Tek pedal modu olmayan hiçbir elektrikli aracı almam. İşe gidip gelmek için büyük ve pahalı bir bataryaya, 320 km menzile ihtiyacınız yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Super N sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 331 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Honda Super N almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Super N araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Şehir içi ve kısa mesafe günlük kullanım için ideal bulunuyor. Birçok kullanıcı bunu evdeki ikinci araç veya kısa işe gidiş-geliş aracı olarak öneriyor; uzun yol için tavsiye edilmiyor.
Honda Super N menzili yeterli mi?
En sık eleştirilen konu kısa menzil. Kullanıcılar gerçek dünyada yaklaşık 120-128 mil aralığından bahsediyor; bir test sürüşünde tam şarjla 99 mil gösterip bir saat sonra 79 mile düştüğü belirtiliyor. Kışın menzilin ciddi düştüğü söyleniyor.
Honda Super N şarj hızı nasıl?
Yavaş bulunuyor ve sık şikayet ediliyor. Bir kullanıcı AC tarafın 7,4 kW'ta kaldığını, gerçekte 3,7 kW'a düşüp tam şarjın 8 saati bulduğunu yazıyor; küçük batarya sayesinde nispeten hızlı dolduğunu söyleyenler de var.
Honda Super N verimliliği iyi mi?
Genelde çok verimli bulunuyor. Birden fazla kullanıcı 5 mil/kWh civarında değer aldığını, bir test sürüşünde 4,5 mil/kWh yapıldığını belirtiyor; hafif olması verimliliğe katkı sağlıyor.
Honda Super N iç mekan ve konfor nasıl?
Fiziksel butonlar, klima kontrolü ve katlanabilen 'sihirli koltuklar' çok övülüyor. Ancak süspansiyonun sert olduğu, koltukların dar geldiği ve arka koltukta bacak mesafesinin kısıtlı olduğu şikayetleri var.
Honda Super N en beğenilen ve en eleştirilen yönleri neler?
Beğenilenler: tasarım, boost butonu, sürüş keyfi, verimlilik ve Honda güvenilirliği. Eleştirilenler: kısa menzil, yavaş şarj, sert süspansiyon, küçük bagaj ve rakiplerine göre yüksek fiyat.
İlgili Aramalar
honda super-n türkiyehonda super-n fiyathonda super n 2026honda super n pricehonda super n rangehonda super n uk pricehonda super n reviewhonda super n evhonda super n specs
