Honda Super ONE

95 beygirlik elektrikli bir kei araba aslında ortalamadan %30-50 daha güçlü, bu da onu 4 silindirli 2 litrelik motorlu tam boy normal arabalara kıyasla orta seviye bir performansa taşıyor. Yani evet, bu gerçekten SÜPER.

Honda tasarımı tam isabet yapmış. Harika görünüyor, ekran boyutları doğru ve fiziksel tuşlar var 👌 Malzemelerin biraz ucuz olması ve arka koltuğun pek iyi olmaması umurumda değil, birçok aile/çift için havalı ve pratik bir ikinci araba olarak iş görecek. BYD Atto 1'e vereceğimden daha fazlasını buna verirdim, çünkü bu bir Honda, çok daha güzel görünüyor, fiziksel tuşlar kullanımı kolaylaştırıyor ve müzik sistemi iyiyse günlük kullanımda eğlenceli olacak.

Konsept olmasına rağmen fena durmuyor, aynı formuyla üretime geçse şaşırmam; T markasının konseptleri gibi aşırı fütüristik değil, hani yan aynalar bile kamera olur da sonunda hiçbir şey çıkmaz, öyle değil.

Menzil konusunda kendimizi kaptırmayalım. Şehir içinde ya da yavaş yavaş gezinmediğiniz sürece gerçek dünyada 140 mil yapmayacak. Gösterge panosundaki vaatler bir yana, bunu gerçekten çıkıp yapmak bambaşka bir şey. Şarj edip otoyola çıkın, hızı 70 mile sabitleyin ve ne kadar gittiğine bakın. 140 mile yaklaşmayacak; tecrübeme göre çok aerodinamik bir gövde değilse 100 milin pek üstüne çıkamaz, kötü koşullarda daha da az. Ama zaten olay bu değil. Honda bunu uzun mesafe için tasarlamadı, bu yüzden ucuz ve güvenilir bir markanın donanımıyla dolu. Küçük batarya bir taviz ama arabayı tasarlandığı iş için kullanırsanız doğru bir taviz. Bu bir şehir içi ya da ikinci araç. Aslında ~100 km'yi (62 mil) referans alacak şekilde tasarlanmış ve bunu her havada, her yükle, yaşadığınız her yokuşta rahatça yapar. Ayrıca boyutuna göre çok iyi bir donanımı, gövdesinin ima ettiğinden çok daha fazla alan sunan iyi düşünülmüş bir iç mekanı ve bugün çoğu arabada eksik olan bir eğlence faktörü var. Bence müthiş bir araç.

Japonya'da yaşıyorum, burada Super One olarak biliniyor. İkinci arabam olarak aldım ve o kadar memnun kaldım ki neredeyse bisiklete binmeyi bıraktım. Batarya oldukça hızlı boşalıyor, bu yüzden sık şarj etmek gerekiyor ama bu daha çok boost düğmesine basmaya karşı koyamamaktan kaynaklanıyor! Japonya pazarındaki versiyon daha hızlı şarjı da destekliyor. Sonuç olarak, eskiden kullandığım BMW 120d'den bile daha iyi olduğunu düşünüyorum.

It's a great second car for a family. Günlük ortalama yolun İngiltere'de 20 mil olduğu düşünülürse bunu bir iş haftası boyunca şarj etmeden kullanabilirsiniz. Düzenli uzun yolculuklar yapmıyorsanız -- ki çoğu insan yapmaz -- ihtiyacınız olan çoğu şeyi karşılar. Sık sık kalabalık şehirlere girmek zorundaysanız daha büyük bir arabadan bile iyidir.

1989 model bir Mazda 121'im vardı. En sevdiğim şey arka koltukların çok yönlü olmasıydı. Katlayıp küçük bir van gibi kullanabiliyordun. Küçük arabaların bu kullanışlılığa geri dönmesine bayılıyorum. Bu araba harika görünüyor. Şehir içinde dolaşmak için küçük bir elektrikliye ihtiyaç duyan bir sürü insan var, herkes kocaman SUV istemiyor.

Test sürüşünden sonra bu hafta siparişimi verdim, yaşadığım yer olan Isle of Mull'da harika olacak. Menzilin kısıtlı olması mesele değil, adanın etrafını dolaşmaya ya da Glasgow veya Edinburgh'a gitmeye yetiyor, uzun yollar için başka aracım var. Köpeklerim var ve alçak bagaj tabanı gerçekten kullanışlı, çoğu elektrikli araçta bagaj bel hizasında oluyor buna kıyasla.

Honda mor bir renk vermiş, ışıklı bir boost butonu koymuş ve eğlenceli olsun diye sanal vites simülasyonu eklemiş, başka bir şey olmasına da gerek yok. Bence bu mükemmel bir elektrikli araba, o ruhsuz SUV yığınının arasında sonunda değer bir şey.

Bought the Super-N very spontaneous purchase. Took it out for a spin and loved it. The little car has bags of character and charm. Brilliant little car