Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Honda Super ONE
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ve ikinci araç kullanımı için çok beğeniliyor; hafif, eğlenceli ve tatlı bulunuyor. En sık şikayet menzilin kısalığı, yazın yaklaşık 120 mil kışın daha aza düşmesi. Sahte motor sesi ve Honda vites seçici bazılarını rahatsız ediyor, boost düğmesi çok seviliyor.
Güvenilir bir üreticiden gelen çekici bir kompakt elektrikli araç. Boyutu benim ve küçük teriyerim için tam uygun! Nispeten büyük yan ve arka ekranları da beğendim. Gerçekten sevdiğim ilk gerçek elektrikli araç. Oyuncak olarak Microlino'yu da çok seviyorum ama bu araç çok daha mantıklı ve o kadar da pahalı değil. Sahte vites değiştirme ve motor seslerini kaldırma seçeneği olmasını umuyorum! Elektrikli aktarma organlarının türbin düzgünlüğü, elektrikli araçların konfor açısından sunduğu en iyi şeylerden biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda e ile aynı paddle işlevlerine sahip. Tek Pedal Modu butonunu kullanmazsanız her gaza bastığınızda geri kazanım kapanıyor, ki bunu can sıkıcı buluyorum. Bence tek pedalla sürmek harika, hep onu kullanıyorum. Tek Pedal Modu olmayan bir elektrikliyi asla almam. İşe gidip gelmek için de 200 mil menzilli, büyük ve pahalı bataryalı bir arabaya ihtiyacınız yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geri kazanımlı frenin yolculara etkisi çok önemli bir konu. En kötüsü B modundaki e-Golf'tü, şimdi ID.3 kullanıyorum ve çok daha az sert. Eşim e-Golf'ün arkasında yolculuk etmekten nefret ederdi, o yüzden yolcu varken D modunda sürüp daha çok serbest kaymaya bırakırdım. Honda'nın sürücüyü buna uyum sağlama zahmetinden kurtarması güzel olmuş. Genel deneyimim şu: bir araba ne kadar tek pedallıysa yolcuların o kadar rahatsız olma ihtimali yüksek; sürücü kontrolü açısından harika ama o yo-yo gibi frenleme yolcu konforu için kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bataryası çok büyük değil, bu yüzden ağırlığı çoğu elektrikli araca göre daha hafif. Bu, Endonezya'daki çok fazla kasisin olduğu ve Çin ya da Japonya kadar düzgün olmayan yolları için uygun. Ağır elektrikli araçlar ayak takımı parçalarını kolayca yıpratıyor ve lastikleri çabuk aşındırıyor. Fiziksel tuşlar da ayrıca çok hoş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tayland'da Mk2 Honda Jazz'ım var. Onda katlanabilen koltuklar var, sadece uzun eşyalar için değil başka işlere de yarıyor. Ayrıca hava menfezlerinin önünde bardaklık var. İlk başta aptalca bir fikir gibi görünüyordu ama su şişelerini soğutmak için harika. Sıcak kahveniz varsa menfezi yukarı çevirebiliyorsunuz. Sanırım bu araçta da aynı şekilde çalışır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV database bu aracı 243 Wh/mil olarak veriyor ki 28 kWh gibi küçük bir batarya ve 1172 kg gibi hafif ağırlık düşünüldüğünde epey hayal kırıklığı. Karşılaştırma için Mini Cooper E 236 Wh/mil, Tesla Model 3 RWD ise 218 Wh/mil. Ucuz, kısa mesafe için 100 millik bir araç arayana Dacia hem çok daha ucuz hem de daha ferah. Honda e işe yaramazdı ama en azından sevimliydi, bu ise kesinlikle sevimli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yavaş şarj hızı, kısa menzil, mütevazı güç çıkışı ve göstergedeki devasa batarya sıcaklık göstergesi, bu arabanın batarya kapasitesi ve yönetimi konusunda ilk nesil Nissan Leaf yaklaşımını benimsediğini gösteriyor. Kendi kategorisinde idare eder ama o arabanın eksiklikleri iyi biliniyordu ve aradan geçen zamanda işlerin biraz ilerlemiş olmasını beklerdiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten çok iyi bir araba, Pakistan'da manuel ve 95HP üretecek şekilde ayarlanmış Honda N Premium (Japon ithali) olarak kullanmıştım ve özellikle şehir içi sürüş için çok sevmiştim. Otoyol için ideal değil ama şehir için mükemmel, çok yakıt tasarruflu, sağlam ve tamiri çok ucuz! Londra yolları BMW'min süspansiyonunu ve jantlarını mahvettiği için bunu şehir arabası olarak almayı düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Üç araçlık garaj için mükemmel. Şu paradoksal tıknaz ama minik görünüşünü sevdim. Boost modunda Honda'nın resmi olarak açıkladığından çok daha hızlı. Honda olduğu için iyi yapılmış ve uzun ömürlü olacaktır. Şimdilik sadece sağdan direksiyonlu pazarlarla sınırlı, ne yazık ki. Çok satan olmayı hak ediyor. Belki menzil ve Çin rekabeti cazibesini sınırlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzili sorun olarak görmüyorum. Bu yol gezisi için bir araba değil ama kaç kişi her hafta uzun mesafe gitmek zorunda ki? Ben yılda ancak 4-5 kere bu aracın menzilinin sorun olacağı yolculuklar yapıyorum. Günlük işe gidiş dönüşte bunu kullansam, uzun menzilli bir arabaya kıyasla yapacağım tasarruf o birkaç uzun yolculuk için kiralık araba masrafını fazlasıyla karşılar. Kesinlikle oyuncak değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda Super ONE Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Honda Super ONE sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 175 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ve ikinci araç kullanımı için çok beğeniliyor; hafif, eğlenceli ve tatlı bulunuyor. En sık şikayet menzilin kısalığı, yazın yaklaşık 120 mil kışın daha aza düşmesi. Sahte motor sesi ve Honda vites seçici bazılarını rahatsız ediyor, boost düğmesi çok seviliyor.
Honda Super ONE almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Super ONE araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Honda Super ONE menzil günlük kullanım için yeterli mi?
Şehir içi ve kısa yolculuklar için yeterli bulunuyor. Yorumlarda yazın yaklaşık 120 mil, kışın ise daha aza düştüğü belirtiliyor; uzun yolculuklar için sınırlı kalıyor.
Honda Super ONE ikinci araç olarak uygun mu?
Evet, kullanıcılar ikinci araç olarak çok memnun. Günlük işe gidiş, alışveriş ve okul yolları için ideal görülüyor, tek araç olarak ise menzili nedeniyle önerilmiyor.
Honda Super ONE şarj etmek kolay ve ucuz mu?
Evde şarj mümkün ve ekonomik bulunuyor. Bir kullanıcı benzer bir aracı evden şarj etmenin ucuz olduğunu belirtiyor; batarya küçük olduğu için sık şarj gerekebiliyor.
Honda Super ONE sürüşü nasıl, eğlenceli mi?
Hafif, eğlenceli ve keyifli bulunuyor. Boost düğmesi çok seviliyor, kullanıcılar aracı 'tatlı' ve 'tuhaf sevimli' olarak tanımlıyor.
Honda Super ONE şikayet edilen yönler neler?
En sık şikayet kısa menzil. Ayrıca sahte içten yanmalı motor sesi eleştiriliyor ve Honda vites seçicisini bazı kullanıcılar sevmiyor; araç bazı kullanıcılara tümsekler için fazla alçak geliyor.
Honda Super ONE şehir dışı ve otoyol için uygun mu?
Otoyol ve uzun yol için ideal görülmüyor. Kullanıcılar aracı özellikle şehir içi kullanım için mükemmel buluyor, uzun mesafede menzil endişesi yaşanıyor.
İlgili Aramalar
honda super one fiyathonda super one evhonda super one pricehonda super one electrichonda super one rangehonda super one specshonda super one prototypehonda super one ev pricehonda super one dimensions
