Honda Super ONE

Şarj girişini neden öne koymuşlar ki? Hem ön yüzü bozuyor hem de kaza anında ilk oraya çarpacağı için riskli.

Honda/Acura'nın vites seçicisinden mantıksızca nefret ediyorum. Sevmiyorum ama bir kez alıştığınızda vites seçimi diğer arabalar kadar basit hale geliyor. Yine de sevmiyorum.

Şu motor sesini kapatabiliyor musunuz? Elektrikli bir arabanın içten yanmalı motor sesi taklit etmesi çok saçma.

Honda tasarımı tam isabet yapmış. Harika görünüyor, ekran boyutları doğru ve fiziksel tuşlar var 👌 Malzemelerin biraz ucuz olması ve arka koltuğun pek iyi olmaması umurumda değil, birçok aile/çift için havalı ve pratik bir ikinci araba olarak iş görecek. BYD Atto 1'e vereceğimden daha fazlasını buna verirdim, çünkü bu bir Honda, çok daha güzel görünüyor, fiziksel tuşlar kullanımı kolaylaştırıyor ve müzik sistemi iyiyse günlük kullanımda eğlenceli olacak.

Konsept olmasına rağmen fena durmuyor, aynı formuyla üretime geçse şaşırmam; T markasının konseptleri gibi aşırı fütüristik değil, hani yan aynalar bile kamera olur da sonunda hiçbir şey çıkmaz, öyle değil.

Menzil konusunda kendimizi kaptırmayalım. Şehir içinde ya da yavaş yavaş gezinmediğiniz sürece gerçek dünyada 140 mil yapmayacak. Gösterge panosundaki vaatler bir yana, bunu gerçekten çıkıp yapmak bambaşka bir şey. Şarj edip otoyola çıkın, hızı 70 mile sabitleyin ve ne kadar gittiğine bakın. 140 mile yaklaşmayacak; tecrübeme göre çok aerodinamik bir gövde değilse 100 milin pek üstüne çıkamaz, kötü koşullarda daha da az. Ama zaten olay bu değil. Honda bunu uzun mesafe için tasarlamadı, bu yüzden ucuz ve güvenilir bir markanın donanımıyla dolu. Küçük batarya bir taviz ama arabayı tasarlandığı iş için kullanırsanız doğru bir taviz. Bu bir şehir içi ya da ikinci araç. Aslında ~100 km'yi (62 mil) referans alacak şekilde tasarlanmış ve bunu her havada, her yükle, yaşadığınız her yokuşta rahatça yapar. Ayrıca boyutuna göre çok iyi bir donanımı, gövdesinin ima ettiğinden çok daha fazla alan sunan iyi düşünülmüş bir iç mekanı ve bugün çoğu arabada eksik olan bir eğlence faktörü var. Bence müthiş bir araç.

120 mil menzil yazın muhtemelen kışın 70 mil ya da altına düşer. Kesinlikle sadece kısa mesafelerde dolaşan biri için bir araç, ki bu da sorun değil ama iki veya daha fazla elektrikli aracın olduğu bir evde bu kadar sık şarj etmek zorunda kalmak sorun olabilir.

Japonya'da yaşıyorum, burada Super One olarak biliniyor. İkinci arabam olarak aldım ve o kadar memnun kaldım ki neredeyse bisiklete binmeyi bıraktım. Batarya oldukça hızlı boşalıyor, bu yüzden sık şarj etmek gerekiyor ama bu daha çok boost düğmesine basmaya karşı koyamamaktan kaynaklanıyor! Japonya pazarındaki versiyon daha hızlı şarjı da destekliyor. Sonuç olarak, eskiden kullandığım BMW 120d'den bile daha iyi olduğunu düşünüyorum.

Bu araç 10 yıllık Skoda Citigo'mun yerine geçebilecek harika bir araç ama menzili tam bir hayal kırıklığı.

Açıkçası zor. Menzil 300 km'nin altında, donanım da sıradan, diğerlerinin altında kalıyor diyebilirim.