Hyundai i20

Aynı arabanın 2013 model sense paketine biniyorum 6 senedir. Aracım 76000 km de senelik bakımı dışında sanayiye hiç götürmedi beni. Cam suyu koymak dışında kaputunu açmadım hiç. Mükemmel bir fiyat performans arabasıdır. Sense paket donanımları aynı senelerdeki C segment arabaların çoğunda yok diyebilirim Yakıt tüketimini tam olarak söyleyeyim Şehir içi 7 lt Şehir dışı sakin kullanım(tek kişi az yüklü 90-120 arası) 5 lt Şehir dışı agrasif kullanım (>120km) 6lt ve üzeri

2 yıl önce, 19 yaşımda ehliyetimi alır almaz bana arabayı öğretmek için bunu aldılar. Aynı model, aynı yıl, aynı paket, sadece rengi füme. Çok memnunum. 2 yıldır tepe tepe biniyoruz. 7 kişi bindik gıkı çıkmadı. 2 tane masraf yaptım sadece. İlk olarak airbag sargısı arıza verdi. Kronikmiş. En pahalı sanayi olan Maslak Oto sanayi'de 250 liraya yaptırdım. Bir de aracı 10.000 bakımına götürdüğümüzde sol arka amartisörün patladığını gördük. Bu arada araba biraz komforsuz olduğu için amortisörün patlak ve sağlam hali arasında bir fark olmadı :). Arka iki amortisörlere işçilik ve malzeme dahil 400 lira verip değiştirdik. Onun dışında ses olayı cidden sıkıntı. Araçta yalıtıma dair en ufak bir artı yok. 110'dan sonra arabada aşırı uğultu olmaya başlıyor. Devir 3000'i geçtikten sonra da motor inanılmaz bağırıyor. 120'de 3450 devir yaptığını düşünürsek araba bağıra bağıra gidiyor.

Aynı renk 2014 1.4 benzin lpg li otomatiği var bende. Jump paket fakat dikiz aynaları kendi rengi, kapı kolları krom kaplama, arka park sensörü, ön kol dayama deri kaplama direksiyon gibi artı özellikleri var. Şehir içinde çok rahat kullanışlı araba. Fakat şehir dışında 120-130 km yi geçince motor sesi çok aşırı oluyor. Cvt şanzımandan mı atmosferik motordan mı bilmiyorum. Güzel yanı yakıtı koy git. Çok alengirli bi araba değil. O yüzden sıkıntı çıkarmıyor.

Aynı arabanın 2009 model (makyajsız versiyonu), Hindistan üretimi olan versiyonu var. 1.4 Benzinli, Manuel ve en üst donanım olan Style versiyonu Fiyat/Performans adına konuşursak çok iyi. Bu araç ile bizdeki araçta genel fark olarak sinyal sesi, havalandırma ızgarası, gösterge paneli (bizdeki turuncu) ve trip kısmının bulunduğu yer (+ radyo rengi de gri) farklı sadece. Ayrıca en üst donanım olmasına rağmen bizim araçta kapıda kumaş kaplama yok. Bu araçta, bizim ve diğer PB-PBT kasa i20 kullanıcılarının karşılaştığı tek kronik sorun belirli bir süreden sonra airbag zembereği arıza verir, basit bir işlemdir. Bu araçtaki donanımlara ek olarak bizim araçta; 4 disk fren, elektrikli ve elk. Katlanan aynalar, sürücü için ön kol dayama, 16 inç çelik jant, sis farı, 6 airbag, deri kaplama direksiyon, dijital klima, sunroof ve arka hoparlörler mevcut. ESP sistemi opsiyonel ancak aracımızda yok maalesef. Bizdeki araç 5 ileri şanzımanlı, 120 km/h süratte 3450 (yanılmıyorsam) devir ile gidiyor. Motor ölü değil ancak turbolu araçtan sonra binenleri üzer 😁 Atmosferik motorlar arasında gözlemlediğim en iyi motor Hyundai grubunda. Kullanıcısını üzmeyecek, yağını suyunu eksiltmedikçe, bakımını aksatmadıkça sorunsuzca, keyifle kontak basacağınız bir otomobildir i20.

2012 makyaksız kasa 1.2 dohc motor versiyonunu kullanıyorum. Günümüz ekomisi şartlarında alanacak mantıklı arabalardan biri rutin bakımları hariç sanayi yüzü görmedi 1.5 senedir. Çok şükür memnunum ve tavsiye ediyorum. Tek bilmeniz detay çok konfor beklentiniz olmasın. Tek ya da 2 kişi yaşıyorsan al bin uzun yıllar bin

2 yıldır bu aracı kullanan biri olarak tecrübelerimi paylaşmak istiyorum. Aracı alma hikayem küçük ve otomatik vitesten yola çıkarak i20 de karar kıldık ve 2012 tune paketi nasip oldu. Tek kelimeyle şunu söyleyebilirim. Temizini bulursanız kaçırmayın. Tek eksisi 100 den sonra ses yalıtımının zayıf olması. Opelden Hyundai ye geçtim ve bu araç olumlu anlamda gerçekten beni şaşırttı. Bir daha Hyundai alır mıyım, evet bu arabaya bindikten sonra kesinlikle.

Fiyat konusunda zaten insanlar söyleyeceğini söylemiş direk tasarıma değinmek istiyorum baştan aşağı kötü arkasi ve stop grubu olsun iç tasarımı olsun hele hele ki o direksiyon olsun bir önceki nesilin yanından geçemez. B segmenti tasarım lideriyken insanlar kafasını çevirip baktığı aracken yeni tasarım modeli ile direk kendi ayağına sıkmış oldu. Peugeot 208 yeni Corsa ve Fiesta gibi rakipleri tasarımları bu kadar iyi yol almışken i20 geriye gitmiş oldu

2013 yılında sıfır dizel i.20 almıştım.1.5 yılda arabadan illallah ettim. Ciddi anlamda kalitesiz bir marka. 8000 km.de düz yolda sürmene rağmen Z rotlari değişti. Kapılardan ve göğüsten gelen tıkırtı sesi bıktırdı. Bagaj kapağındaki açma tuşu 15.000 km.de buzuldu 1 ay o parçayı bekledim. 12.000 km.de ilk bakıma gittim. Fren balatası bitmiş değişecek dediler. Garanti ayağına serviste her bakımda resmen söylüyorlar.şu anda Ford kullanıyorum 50.000 km önce fren balatası değişti.hala taş gibi. Marsbiyeldeki pütürlü yüzey basınçlı suyla soyuluyor. Fren sistemi Cook kötü güven vermiyor. Hyundai uzun vadeli kullanılacak bir araç değil.para veriyorsun rezil oluyorsun.

Bu arabanın rakipleri olan Clio, polo ve Corsa gibi modeller karşısında en büyük eksisi, Elite paket altındaki donanımlarda yan ve perde hava yastıklarının bulunmaması çok büyük eksisi güvenlik olarak. Corsada altı hava yastığı standart bulunuyor. Bakalım i20 bu eksikleriyle kaç yıldız alabilecek euroncap ten. Ben dört yıldızda kalacağını düşünüyorum bu eksikle.

Aracın dış görünümü güzel olmuş. Hyundai araçlarının dışı içine göre çok daha güzel. Negatifler ise: 1. Aracın arkası olmamış. 2. Vites kolu bu boydaki bir araç için fazla büyük ve estetik duygudan yoksun. 3. En azından en üst donanımda 231 bin liralık bir araçta yumuşak plastik kullanmaları gerekirdi. 4. Aracın içi fazlasıyla plastik görünüyor.