Hyundai i20

2. El alacaklar gönül rahatlığıyla 1.4 atmosferik motorda tercih edebilir. Son zamanlarda 1.0 turbo videolarının yaygınlaşması sanki 1.4 atmosferik motorun kötü olduğu kanısı uyandırıyor insanlarda. Şunu söyleyebilirim normal sürücüler için hiçbir farkı yok. En çok merak edilen hızlanma testinde bile 50 km de 0,2 0,3 saniye turbo motor bir tık önde. Bu ufak farklarda normal sürücülerin anlayabileceği düzeyde değil zaten. Ben 1,4 kullanıyorum ortalama yakıt tüketimim şehir içi 7,5 karma 6.5 lt. Uzun yol 5.5 lt. Çok daha sakin kullanımlarda 4 lt leri görüyorum. Şimdi turbo deyince sanki yeni bir sisteme geçilmiş gibi algı oluşturuluyor. Hyundai yıllarca 1.4 ün yanında 1.0 turboyu üretiyordu zaten. 1.4 artık üretilmiyor fakat üretilmemesi daha kötü veya eski bir motor olduğu için değil tamamen hyundai nin standardizasyonu ile ilgili. Burada iki motor arasında açık bir fark yok diyebilirim.

22 model makyajsız kasa 1.4 elite paketine biniyorum arka koltuklar 2 parça şeklinde yani katlamak istediğinizde tümünü katlamanıza gerek yok üzerinde 17 inç jantlar olmasına rağmen konforu gayet yeterli illaki jantlardan dolayı bir sertlik var ama bunu yumuşatarak yansıtıyor devamlı uzun yolda yapıyorum çünkü ve gittiğim yollar baya virajlı Düzce akçakoca-karasu yollarını bilen elbet olucaktır hem çok kötü hemde virajları çok sıkıntısız gidip geliyorum konfor düzeyi o jantlara göre bence fazlasıyla iyi makyajsız kasasının özellikle bu makyajlı kasalarında sanırım değişiklik var süspansiyon konusunda kimse beğenmiyor o küçük jantlara rağmen konforsuz diyorlar

2024 model 1.0 style paket sahibiyim. Aracı 0 olarak bayiden çıkardım. Aracımdan çok memnunum. Yakıt tüketimi, şanzıman, motor olarak benim için yeterli. Eksi yönleri yalıtım konusunda kötü. Sesi bastırmak için radyo veya müzik uygulaması açıyorum. En azından yolu biraz daha çekilir hale getiriyorum. Yakıt tüketimi olarak ben 5000 km deyim. Ortalama 6.7 L yakmışım. Çoğu zaman normal modda kullanıyorum. İstanbul içi kullanıyorum. Bi de süspansiyonları çok sert. Çukur tümsek falan denk gelince tüm o sarsıntıyı hissediyorum. Bende şimdiye kadar 3 defa akü bitmek üzere uyarısı verdi ama hiç aküm bitmedi. Bugün itibariyle 6 aydır kullanıyorum. Maşallah diyelim.

Aynı araçtan kullanıyorum, 2021-2023 arası manuel, 2023'den beri style paket kullanıyorum. Ben bir kere dahi akü sorunu yaşamadım. Cam düğmeleri servis çağrısı ile garantiden değişti, sorun yaşamadım bir daha. Yol tutuşu konusunda bence sınıfının en iyilerinden. Şöyle söyliyim; dar U viraja 80le girdim (trafik limiti 80 olan yenikapı u dönüşü) milim kıpırdamadı. Burdur-Antalya arası çeltikçi virajlarında 100-110 ile hatta kış lastiği ile döndüm, en ufak bir zorlama tepkisi yaşamadım, resmen çivi gibi çakılı dönüyor. (Yazlık orjinal hankook, ki bence çok sert bir lastik; kışlık lassa snoways4). Ben mesela ses yalıtımından çok şikayetçiyim, özellikle B ve C sütunları çok ses alıyor, yol sesi lastikte neyse içeride o. Bir de yakıt tüketimi, istanbul içi yoğun trafik ve yokuş inişli rotada ortalamam 10lt civarı. Ama tek söyleyeceğim şey, piyasada tüm B hb araçları denedim, bu kadar geniş ve ferahını görmedim (boy 1.90, kilo 110).

2 haftalık, sıfır, 1.0 T-GDI motorlu style paket araçta akü sorunu yaşıyorum. Otoparkta marş basmadı. Çekici çağırıp servise çektirdim şarj edip geri verdiler herhangi bir sorun tespit edilemedi diyerek. Servis genel bir sorun olduğunu kabul ediyor ama iş resmiyete binince yan çiziyor. Hyundai müşteri hizmetleri direk sorun yokmuş gibi davranıyor. Aracı alırken haberim yoktu maalesef. Mağdur olduk. Sorunun kaynağı motordan ziyade makyaj adı altında yapılan elektrik aksam değişimlerinden birinden kaynaklı muhtemelen. Servisler full i20 kaynıyor ama ona rağmen bayiler çatır çatır müşterilerine gerekli bilgilendirmeleri yapmadan satış yapmaya devam ediyor.

Kimse niye böyle pahalı bir arabada ve en üst paket olmasına rağmen anahtarsız giriş/çalıştırma ile elektronik park freni yok diye sormuyor? Yeni kasa yapıyorsun ama bu 2 önemli ve kullanım konforunu çok etkilen özelliği en üst pakette bile koymuyorsun. Çok eleştirilmesi gereken bir konu bence. Rakiplerinde olmasa hadi neyse ama clio 5 icon pakette ve corsa nın her paketinde bu özellikler mevcut.

10.000 km'dir (sıfır km'den beri bende) i20 kullanıyorum. Aynı motor şanzıman kombinasyonu var. Sıfırken araç deli gibi bir yakıt tüketimi vardı. İlk 1000 km yaklaşık 4 depo kadar benzin harcadı ve normal şehir içi kullanımında (Sakin). Son 4 aydır uzun yolda kullandım istanbul-tekirdağ-edirne arası. 110 geçtikten sonra deli gibi bir yakıt tüketimi oluyor 8 küsürlere çıkıyor. 5000'den sonra baya toparladı şuan karma kulanımım yaklaşık 7 lt (şirkte aracı olduğundan pek bakmıyorum). Performans olarak atmosferiklerin arasında iyi (egeadan kat ve kat iyi). Önceden şirket aracı olarak egea kullanıyordum onun performansı daha kötüydü hissiyat anlamında (yol tutuş) egea daha iyiydi. Şuan yakıt tüketimi ve performansına alıştım i20'nin. Araç sollamalarda gaz isteyen bir araç. Dip gaz yapmadıkça çok nazlanıyor. Klima çok farkettiriyor rampada klima kapamadıkça bayılma oluyor kapayınca çıkıyor. Son hız olarak 170 civarı gördüm bir sefer. Onuda bir daha görmeyi düşünmüyorum araç çok dengesiz baya bir dalgalanma oluyor o hızın bir üstü yoldan çıkmaya kadar gidebilir diye düşünüyorum. Araç şehiri içi aracı olarak düşünüyorum. Tüketim olarak şehir içinde makul 110 geçmedikçe iyi. Tek sıkıntısı fazla trim sesi var ona bir çözüm bulunması lazım.

2 nisanda aldım. Aldığım günden beri fren balataları hassas baskılarda garç gurç ötğyor çok sinir bozuvu. Dijital ekran çok hassas toz alınca bile dokunmatiği bozuluyor. Düzelene kadar bekle Allah bekle. Yokuşlarda performansı çok iyi değil gaza sonuna kadar basıyorum yanımdan dandik arabalar bile sollayıp geçiyor beni. Keşke biraz daha iyi yapsalarmış

2024model İ20' ye sahibim, aracım 19.500km' de aracın ilk sahibiyim, Arabama çok özen göstererek titiz kullanırım ve 3000RPM üstüne çıkartmamaya çalışırım, Aracım manuel şanzıman sahip bir model ve bazı kronik problemleri bulunuyor, Arabamı 4 gün çalıştırmazsam ilk marşta zor bir şekilde çalışıyor, Aldığımda böyle bir kronik problem olduğunu bilmiyordum ve arabamı uzun bir süre çalıştırmadığım için aküsünün bittiğini fark ettim ve teknisyen ekibi arayıp kendilerinden destek istedim, 40-45 dakika bir sürede geldiler ve arabamı çalıştırdılar, Yetkili kişiye neden böyle olduğunu söylediğimde bana, '' Kalitesiz akü markası ile anlaşma yaptılar ve bu yüzden arabanın aküsü bitebiliyor, 3 gün aralık ile 15 dakika çalışır bırakmanızı tavsiye ederim '' dedi, Can sıkı olan şey arabamı hiçbir şekilde kilitleyemiyorum ve 40-45 dakika aracımın başında beklemek zorunda kaldım, Camlarım açık kalsaydı ve yağmur yağmış olsaydı arabanın dijital aksamlarına zarar verebileceğini düşünüyorum, Bir süre sonra arabamın sol arka cam tuşu ve sürücü tarafından yönetilen sağ cam tuşu arızalandı, 5 ay parça bekliyorum ve bu konuda mağdurum, Arabamı seviyorum fakat bu tür kronik sorunlar gerçekten can sıkıcı oluyor, Hiçbir şekilde arabamın içini temizlerken püskürttüğüm temizlik malzemesini asla elektronik aksamların üstüne püskürtmeden bez' e püskürtüp sonra bez ile ovalayarak temizliyorum, Benden kaynaklanan bir hata veya sorun olduğunu düşünmüyorum, Zaten Hyundai teknik servisine gittiğimde bu araçların kronik cam sorunu' da olduğunu ilettiler.

2005 model accent im arka frenlerden dolayı muayeneden kalınca frenciye gittiğimde arka süspansiyonların bağımsız olduğunu gördüm. Yok canım değildir dedim fotoğrafını çektim araştırdım gerçekten bağımsızmış. Yaşına ve üretim kalitesine göre konforlu hissettirmesinin en büyük sebebi bu sanırım. Ara sıra aklıma gelince hala şaşırırım :)