Hyundai i20

Herkes genelde kendi mantığından bakıyor. Bu iki arabayı İstanbul şehir içinde sağa sola gitmelik biri kullanacaksa, şanzıman dayanıklılığı açısından 1.4 atmo daha mantıklı. Turbo zaten yolda arayı açacak kadar boşluk bulamayabilir. Performans farkı da var. Fakat neticede üç silindirli 1.0 turbodan bahsediyoruz, o da uçak değil.

Bu aracı ben 1 sene kullandım. Aracın 4 vites olması yüksek devirde kullanılması açısından bence avantaj, motor ve şanzıman sorunsuz. Evet hatasızlarına çok fiyat çekiyorlar. Ama memlekette sorunsuzluk esas herşey çok pahalı, bu araçların parça fiyatları düşük sanayi yüzü görmez bakımlar yapılırsa, insanları cezbediyor, yakıtı şehir içi 10 litre şehir dışı 6.5 litre yakıyor, yeterince devir verirsen sollamalarda problem olmuyor. Tercih meselesi

Ben bu aracı 1 sene kullandım konfor zayıf, motor şanzuman sorunsuz, yakıt şehir içi 10 şehir dışı 6.5 lt civarı yakıyor, motor zayıf denebilir ancak atmosferik motorun devrini yeterince verirsen gayette yürüyor araç. Araçta pedal kit var gaz pedalına bir tık fazla basınca sollama da gayet yeterli geliyor, bütçesi az sorun istemeyen kişiler tercih etsin

Ben bu aracın 1.4 benzinli otomatik olanını kullandım. Motor ve şanzıman sorunsuz, konfor düşük yalıtım ortlama bir araç Motoru zayıf felan diyen oluyor motor atmosferik hakkını vererek kullanılırsa gayet iyi çekiyor, arabada pedal kıt var sollama esnasında bi tık daha basınca devreye giriyor ve gayet devirli şekilde sollama yapılır. Kullanımı çok kolay, 1500 km lik yola gittim geldim hiç yormadı. Yakıtı şehir içi 10 litrelerde gezer şehir dışı 6.5 civarı yakar benim araç benzinliydi. Sorunsuz araç isteyen bütçesi düşük adam işi alınır paşa paşa binilir.

2019 dan beri style paket kullanıyorum düşünenlere önce eksileri Benzinli olanın yakıtı fazladır şehir içi İstanbul'da 9 ları görür Anadolu'da 7 civarıdır Performans arayanlar bakmasın Konfor orta düzeydedir Artıları Sanayi yüzü görmez Otomatiği dünyanın en iyi sorunsuz otomatiğidir. Benim gibi büyükşehir'de yaşayanlar için park sorunu nispeten daha azdır Lpgye tam uyumludur Rakiplerine göre gösterişi daha iyidir 4 ileri olması şaşırtmasın vites araları uzundur Ben son hız 180 gördüm denemeyin😅 Kullanımı aşırı rahattır Sonuç olarak yakıt düşünmüyorum bana sorun çıkartmasın dıyosan senelerce sorunsuz bineyim bakımdan bakıma gideyim performans çok önemli değil diyorsan al Yakıt önemli diyorsan clıo al Performans dıyosan polo Bu arada o para etmez i20 sahibi olarak diyorum bunu

Sorunsuz şehir içi park sorunu yaşamıyım rahat tam otomatik bir aracım olsun bakımdan bakıma gideyim diyorsanız alın performans diyorsan uymaz yolda bırakmaz masraf çıkartmaz bende 2019 114 bin km de var sadece bir kere akü bittiği için yolda kaldı oda kullanıcı hatsından dolayı kafam rahat bu araçlardaki tek sıkıntı yakıttır istanbul gibi yerlerde 9 seviyesinde bi yakıtı var lpgye tam uyumludur isteyen takıtırabilir ben hiç düşünmedim yakıt benim için ikinci planda çünkün benim için öncelik sorunsuzluk oldu o yüZden tercih ettim ve üzmedi hiç

Bu fiyata ne bekliyorsunuz bilmiyorum ama yol sesi dışında ben gayet memnunum araçtan. Öncesinde 10 yıllık 1.4mpi i20 coupe’m vardı araç tek bir gün bile sorun çıkarmamıştı. Bununla şimdilik 4000 km yaptım ve şu ana kadar hiçbir sıkıntı yaşamadım umarım da yaşamayacağım. Motoru ve turbonun verdiği his de gayet yeterli. Clio’ya göre çok daha kaliteli hissettiriyor. Üst segmentlerle kıyaslarsanız hayal kırıklığına uğramanız normal.

2025 style paket aldım bir yıldan fazla oldu 45 bin km yaptım.valla çok şükür maşallahı var çok beğeniyorum hem performansı olarak hem tasarımı olarak beni tatmin ediyor. Çarpma engelleyici var. O da çok iyi bı ara dalgınlığıma gelmişti ve kazadan kurtarmıştı beni. Almak isteyenler için öneririm tam fiyat performans aracıdır. Ben aldım pişman değilim ve 45 bin km yaptım. Bu arada bütün paketlerde motorları aynı olduğu kendi aracımı örnek verdim. Elite pakette sadece jant anahtarsız çalıştırma ve sunrufe kablosuz şarj özelliği var. Onun dışında geri kalan bütün teknik donanımlar aynı bilginize

Bu aracın 2 farklı kullanıcıya göre seçenekleri var. Performans: Tercihiniz performans ise 1.0 Motoru tercih etmelisiniz. Turbo olduğu için motor çok daha seri ve atiktir. Aynı zamanda şanzımanda çift kavramalı vitesler arası geçişler daha hızlıdır. Kötü yönleri şudur; araç 3 silindirli bir motora sahiptir. Biliyorsunuz ki 3 silindirli motorlar titreşimli çalışır. Motor bloğu küçük olduğu için her ne kadar atik görünsede zorlanacaktır. Turbonun sıkıştırmasından dolayı çok uzun ömürlü olmayacaktır. Aynı zamanda çift kavramalı şanzımanlar da sanayiyi seven şanzımanlardır. Üstüne üstlük turbolu araçların bakımı daha mışırıklıdır. Sorunsuzluk: Tercihiniz sorunsuzluk ise 1.4 MPI Atmosferik motoru tercih etmelisiniz. Hyundai firmasının yıllardır kullandığı kendini ıspat etmiş bir motordur. Bakımlarını zamanında yaparsanız adamı emekli eder. 4 silindirlidir. Titreşim olmaz. Performans gösteremez ama 1.0 dan çok daha güçlüdür. ( Kendi sınıfındaki atmosferik motorlardan daha iyidir ) Şanzımanı yine sorunsuzluğu ile meşur Tork konvertörlü bir yapıdadır. Çok bağırmasından dolayı sanırım 2018 öncesi 4 ileri vites iken 2018 sonrası 6 ileri vites seçeneği ile satılmaya başlamıştır. Çok faza abanırsanız ve atmosferik bir motoru nasıl devir çevirdiğini bilmiyorsanız yakıtı üzer. LPG ye tam uyumludur. Hyundai : Firma çoğu kullanıcı taleplerinin performans istediklerini dikkate alarak 1.4 MPI motor üretimini durdurmuş, 1.0 olarak üretime devam etme kararı almıştır. Tercihim: Ben tercihimi 2022 model 1.4 MPI motor 6 ileri Tork Konvertörlü şanzımandan yana yaptım. Yapmamın sebebi Türkiye yollarında Rally yapmıyoruz çok fazla hız ile işim yok. Uzun yolda kafa dağıtmayı seven biriyim 85-90 km yarım cam açık tın tın giderim. Böyle sürmeyi sevdiğim için zaten yakıt 5,5 LT ye kadar iniyor. Sanayide kendini usta zanneden şarlatanlarla da uğraşmak istemiyorum. Hatta ve hatta servisler 1.4 MPI motora 0-20W Yağ koymalarından dolayı, garanti dışı kalmasını göze alarak aracıma dışarıdan 5-30W yağ ile bakımlarını yapıyorum. Kitapcığında 5-30W yazan bir motora 0-20W koyarak yakıttan tasarruf ve emisyon değeri düşürerek ödül almayı planlıyorlar. 5 yıl 100 bin km de zaten 0-20W yağ ile bozulmaz motor. Buna güveniyorlar. Peki ya sonra.. Motor içi arızalar, piston içi çizikler kimsenin umrunda değil. Bilinçli kullanıcı olmanızı araştırmanızı aracın sadece içi ve sürüşü ile değil bu tarz durumlar ile de bilgili olmanızı dilerim. Kazasız belasız iyi sürüşler

Her iki arabayı da kullandım, şuan aktif kullandığım araba 1.0 DCT. Bence arada performans olarak uçurum fark var. 1.4, 4. vites ve ilerisi için konuşuyorum; 100'den sonra tıkanıyor, aşırı yavaş şekilde hızlanıyor. Zaten 100'e gelene kadar da yavaş hızlanıyor. Bana kalırsa 1.0 daha mantıklı, özellikle İstanbul'da yaşayan için bu fikirlerim. 1.0 motorun ve şanzımanı, nispeten diğer marka araçların motor-şanzımanına göre sorunsuz; 1.4 ile sorunsuzlukta kıyaslanamaz. Genel olarak bana kalırsa 1.0, sorun bakımından kimseyi üzmez.