Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 32 Fotoğraf
+27
Hyundai IONIQ 6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Bu işin biraz da teknik tarafına bakmak lazım. Yüksek hızlarda Hyundai yol tutuşu net daha iyi. Teslanin yüksek hızlarda daha verimli olmasının nedeni yere basma kuvveti yerine havayı yararak gitmeye devam etmesi. Bu nedenle 110 üzeri hızlarda daha tedirgin edici malesef. Bu nedenle aradaki verimlilik farkını dikkate almadan ioniq 6 alırdım. Ama malesef bagaj çok küçük :)
6 ayda 7500 km yaptım Ioniq 6 ile ve bunun her metresinde büyük keyif aldık. Son progressive donanımlardan birisini alabildik, Allah hayalinde olan herkese nasip eder inşallah. 16 kw tüketim ile rahat 100km yol yapıyor benim kullanımım ile, o hesap ile 53 kw değil de şöyle 64 kw bataryası ve 200hp gücü olsa mükemmel olurdu... bence böyle de şahane, tabi
Araç üreticileri menzil testlerini %100-%0 arasında yapıyorlar. Söylenen menzil bu ancak uygulamada ve pil sağlığı açısından %80-%20 arasında aracın kullanılmasını istiyorlar. Özetle pilin %60'ı kullanılıyor. 84 kWh'ın %60'ı yaklaşık 50 kWh yapıyor. Bu da büyük pil için yaklaşık 400 km yol yapıyor WLTP verisine göre. 5 metrelik bir aracı şehir içinde kullanım dezavantajları düşünüldüğünde kullanışlı bir araç olduğu tartışılır oluyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Hyundai Ioniq serisi ile gerçekten bu işin piridir. Uzaktan da geldi artık milletin sövecek başka bi şeyi kalmadı fiyatına laf etmeye başladılar :D Şu araçları %10dayken alanlar beni çok iyi anlar. keyfini çıkartın bu araçlar gerçekten üst düzey sürüş stabile rafine arabalar. boş boş konusup yok o yok bu yok boşları bırakın bi kenara. Bütün araçların 30dk beklediği yerde 15dkda 300km menzil alıp cıkıyorsunuz. Zaman satın alınamayan bir şeydir. Keyifli sürüşler
Akü uyarısını aksesuar modunda batarya aküyü desteklemediği için veriyor, 5 günlük park halindeyken benim akü bitmişti ama servis geldi ücretsiz bi şekilde halletti, en azından 3 günde bir arabayı 5dk çalıştırın batarya aküyü şarj etsin dediler... koltukları da ıslak mendille silince çıkıyor yeni modelde kumaş-deri karışımı koltukları ve torpidoyu sevmedim eskisini değiştirir miyim bilemedim...
63 kW ile 500 km gitmesi imkansız gerçek şehiriçi koşullarda rampa inersin rampa çıkarsın bazen ışıklarda gaza basarsın bazen sakin gidersin tahminim 15 kW civarı tüketim olur tabi bu yazın sıcak havalarda kış gelince 18 üzeri olur. Uzun yolda 120 km hıza sabitlersek 20 kW civarı tüketir bu aracın en güzel yanı 800 volt olması çok hızlı şarj olur. Keşke batarya 80 kW olsaydı
Ben de Ioniq 6 alacaktım fakat test sürüşünden sonra vazgeçtim, sebebi aracın çok basık olması. Boyum 1.87 ve araca sığabilmek için koltuğu en aşağı pozisyona indirmek zorunda kaldım, bende bel fıtığı da olduğu için aracı 10 dk sürmem belimin tutulmasına yetti. Fakat bunun dışında bence harika bir elektrikli araç. Boyu 1.80'in altında olanlar ve belinde sıkıntı olmayan kişiler rahatlıkla kullanabilir.
IONIQ serileri 800v olduğu için, ülkemizdeki 400v şarj istasyonlarında şarj edilmeye çalışıldığında, 250kW lık istasyona taksanız bile elektriği arka motoru kullanarak 800v a yükseltiyor ve bu sebeple maksimum şarj gücü 100kW altında kalıyor. Yani tüm 400v DC şarj istasyonlarında alabileceğiniz maksimum şarj hızı 95kW civarında. Tabi bu enerji dönüşümünü araçta yapmanız sebebi ile enerji kayıpları da yaşıyorsunuz. 800v altyapı güzel ama bu tip sıkıntılı yanlarının da olduğunu bilelim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Muğla'dan Balıkesir'e gidip geldim, farklı istasyonlarda durdum, hiç öyle yavaş şarj görmedim. Gölgede şarj denk geldi genel olarak. Otoyolda 150 gidip bataryayı ısıtmış olmalılar, güneş altında şarj da yapınca araçlar hızı kısmış olabilir sanki? Sürekli 150 bataryayı 30 40 derecelerin üzerine çıkartsa, hava da sıcak?? Şarj voltajı neden düşük ioniq in? Onu anlamadım.
Tesla kullanıcısı olarak ekran tüketim ortalaması ile reel dolum ortalaması indi bindi yoğunluğuna göre %25-35 sapma oluyor. Örneğin 2000km de 14kw lik bir tüketim görünüyorsa reelde 19kw tüketiyor. Geçen yıl yaptığım Kapadokya gezisinde tek tek tabloda topladım, hesapladım.
Öte yandan buna rağmen şehir içinde km başına 1,5-2tl ile araç binmek çok mutlu ediyor.
Ayrıca tek kontak rakım farkı olmadan 110km ile sürerseniz gerçekten araç bataryası 60kw ise ve siz ort 15kw (ekran 11-13 kw gösterecektir) tüketmişseniz 400km gidersiniz emin olun.
Hyundai IONIQ 6 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 394 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ 6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıma göre değişiyor. Bir kullanıcı şehir içinde 470-480 km, uzun yolda 300-350 km aldığını söylüyor; 53 kWh bataryalı sürümde şehir içi 490 km üstü belirtilmiş. Yüksek hızda (130-160 km/s) menzil 285 km civarına düşebiliyor, bazı kullanıcılar soğukta ve tam batarya ile daha düşük değerlerden yakınıyor.
Hyundai IONIQ 6 şarj süresi nasıl?
Çok hızlı bulunuyor. Kullanıcılar 20-80 arası şarjın yaklaşık 17-18 dakikada tamamlandığını, 15 dakikada ~300 km menzil alınabildiğini belirtiyor. Ancak ülkemizdeki 400V DC istasyonlarda maksimum şarj gücünün ~95 kW civarında kaldığı uyarısı var.
Hyundai IONIQ 6 iç mekan ve konfor yeterli mi?
İç yaşam alanı ve arka diz mesafesi geniş bulunuyor, ses yalıtımı çok beğeniliyor. Ancak tavan basık olduğundan 1.80 m üzeri boylu kullanıcılar baş mesafesinden ve oturma pozisyonundan şikayet ediyor.
Hyundai IONIQ 6 bagaj hacmi kullanışlı mı?
Hayır, en sık eleştirilen konu. Yaklaşık 400 litrelik bagaj D segmenti için küçük bulunuyor; fastback/camlı açılış olmadığından iki kişilik kullanımın üstüne çıkınca yetersiz kalıyor.
Hyundai IONIQ 6 tesla ile karşılaştırınca nasıl?
Kullanıcılar Ioniq 6'yı daha sessiz, daha konforlu ve koltuk soğutmasıyla daha 'araba gibi' buluyor. Tesla'yı ise sarfiyat, yazılım, uzaktan erişim ve hızlanmada önde görüyorlar.
Hyundai IONIQ 6 sık yaşanan bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar korna arızası (garantiden değişmiş) ve arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü bildiriyor. Ayrıca Arka Çapraz Trafik Kontrolü'nün gereksiz fren yaptığı ve sunroof camının kendiliğinden patladığı şikayetleri mevcut.
+27 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
