Hyundai IONIQ 6

Aracın kuzeni 2025 ev6 kullanıyorum. Aynı motor ve bataryaya geçti ioniq6 da. 18bin km oldu. Kışda gördü, 7 kere uzunyolda, hatta 1 seansda kçrfez pistine çıktım. Tüm bunların ortalaması 14.9kw/100km. Şehir içinde klima kullanımıma bağlı olarak yazın 10/13kw arasında değişiyor. Kışın - 15 derecede, ısıtma 22.5e ayarlı, en çok gördüğüm 18kw oldu. Şarjlanma gücü standart menzilde 195kw. Uzun menzilde 265kw. 350kw diye bi değer yok. Kia&hyundai 350 derken, hep en güçlü şekilde yanınıza biri taksada bu hızı almak istiyosanız 350kw olmalı diyor. Ama türk temsilciler 350kw destekli diyor. Çeviri hatası. 180kw standart bi sokette bile %10dan 80 e 20dk da geliyor. Şarj eğrisi çok düz. %65e kadar 180kw ile dolum yapıyor. Ayrıca bilinenin aksine 800v soketler heryerde var. 400v kullanıcılarının 180 yazıo ama 90 anca veriyor dediği soketlerin hepsi 800v =) Watt=Amper x Volt bunu anlarsanız 400v arabayı roket fırlatsada almazsınız.

bence araç çok güzel. ama araçta bence 3 temel problem var, biri bagajı. 400 litre d segmenti bir araç için çok kötü. iki kişili kullanımın üstüne çıkıldığı an büyük sorun, ikincisi de arka baş mesafesi ortalamanın bile altında bence. diğer problemi de direkt hyundai türkiye. bluelink konusundaki yaklaşımları felaket kötüydü. önce sonradan gelecek vaadi ile araç sattılar sonra belli bir aydan sonrakilerden diyerek . sonra o aya geldik sadece ioniq 3 & 6 diğerlerine daha da sonra dendi. üstüne üslük klima gibi en büyük konfor ögesi (uzaktan) ilk değil ikinci ücretli planda.

Şubat ayında eski kasasını aldım. Evin 3. Elektirikli aracı olarak. Yeni makyajda sadece ön tasarım eskiye göre daha şık olmuş. Bendeki yani makyajsız kasanın arka tasarımı, jant tasarımı ve içi yenilenenden fersah fersah güzel. İçteki beyaz deri koltuklar ve açık renk kaplamalar ambiyans ışıklarıyla gerçekten çok ferah ve fiyat performans olarak üst düzey. Eski kasanın 53kw lık bataryası tam doluyken bende 511 km giderim diyor. Şehir içi 490km üstü zaten yapıyor. Şehirler arası en kötü 390 km garantisi var. 105 km hızlarda 390 400 km gidersiniz. Şu anda şehir içi şehir dışı tüketim 12.4kwh Zaten 800kw teknolojiyle piyasada en hızlı şarj olan araç. 18dk

Dolu paketle, Advance paket arasında 1.25 milyon TL gibi bir fark var. Hyundai'nin yerinde olsam Türk kullanıcıları da düşünerek bu iki paket arasında, dış görünüşte de belirgin bir kaç fark eklerdim. (Jantlar, spoiler, ızgara, tampon, difüzör gibi...) Örneğin Audi bunu çok güzel uygulayan bir marka. Bizim insanımız fiyat farkı verirken, verdiği farkın dışarıdan da belli olmasını seviyor. Hyundai bu farkı sadece içeride teknolojik olarak vermiş gözüküyor.

Byd Seal u ev sahibiyim 87 kwh bataryalı d sınıfı suv karma değeri 500 km sürtünme katsayısı 0.32. İstanbulda 600 - 620 km yapabiliyorum bu araç bir suv değil sedan ve sürtünme katsayısı 0.21 mükemmel bir değer bu. 84 kwh bataryalı karma değeri zaten 680 km istanbulda bunun 120 km üstüne çıkması çok normaldir 800km yi zorlayacağını düşünüyorum. 3.700 eder etmez kişiye göre değişir ama ülkedeki ötv oranları dilimleri de ortada. Bu arada aynı gün hem teslayı hem ioniq 6 ile test sürüşü yaptım tek pedal kullanımı açısından ioniq 6 yı daha başarılı buldum.

Marka Trim sesinden şikayet almamak için muhtemelen sunroof kullanıyor ama böyle basık bir arabada komple perdesiz bir cam tavan kullanmış olsa tavan mesafesini de yükseltmiş olurdu. Yine aynı sebepten bagajı camla birlikte açılması şeklinde tasarlamışlar. fastback araçlardaki gibi camla beraber bagaj kapağı açılmış olsa bagajda daha kullanılabilir olurdu. Ayrıca bu araç oldukça uzun bir araç şehiriçi kullanımında park sıkıntısında kullanıcıyı zorlayabilir bunun dışında tabii ki verimli ve başarılı bir araç diyebiliriz

Tarih dersinde Osmanlı'nın Balkanlar'da hızlı ilerlemesinin sebeplerinden biri olarak yerel yöneticilerin halka çok vergi yüklediğini, bundan dolayı halkın yabancı işgalcilere bile hoş baktığı yollu bilgiler okuduğumu hatırlıyorum... Ülkemi de sevdiğimden onun iyileşmesini, adaletli olmasını ve dünya durana kadar yaşamasını istiyorum. Anlatabildim mi vergi emiciler! Halk sömürgenleri! Doymak bilmez benciller!

Her yıl bakım mı? Yani haraç, elektrikli arabanın ne bakım ihtiyacı var 1 yılda? Silecek suyu / Polen filtresi değiştirecek 8-10k haraç alacak. Üstüne de uzaktan bağlanma için de aylık ücret isteyecek. Bu bana saçma geliyor. Zaten elektrikli araçların içten yanmalı araçlara göre en iyi tarafı sürekli bakım ihtiyacı olmaması tercih sebebi.

Tesla ile kapışacak bir araç değil. Ben Tesla Juniper premium alırken piyasadaki tüm çok satan elektriklileri test ederek aldım. Bmw i5, Byd seal, sealion, togg, hyundai, torres, skywell, legacy kasa tesla, mini, id serisi vs. Ioniq 6 nın önceki kasasını test ettiğimde çok hantal gelmişti bence halen öyle. Şuan iddia ediyorum tüm avantajları topladığınızda Tesladan daha iyi elektrikli araç Türkiye piyasasında bulunmuyor. Olayı sadece kişinin bütçesi belirler. Teslayı Tesla yapan yazılım, donanım, performansı, sürekli gelen güncelleme paketleri ve kolay pratik kullanımıdır. arka 822+ ön 117 litre geniş bagaj hacmi, arka koltukla full elektrikli, çift cam, Süper ısı manifoldu, koltuk ısıtma ve soğutma, hafızalı; sürüş profili-koltuk-direksiyon-ayna-eğlence ve sürüş modu. Tek motorlu versiyonunda 218 hp 550nm tork 6.6 best 0-100. Telefon anahtar uygulaması benzersiz yanına yaklaşabilen yok. Bağlantısı olan araçlardaki akla gelecebilecek tüm özellikler. nöbetçi modu, yol kamerası uzaktan izleme, bütün açma kapama fonksiyonları, iklimlendirme, servis ve daha niceleri. Piyasadaki en iyi 7 li kamera sistemi. Yakıt tüketimi en iyi elektrikli araç 100 kmde 12-13 kw. Süperchargerda 250 kw makine ile şarj ettiğimde 800 volt mimarınin bir önemi kalmıyor aynı süreyi veriyor. Yani tüm bunları toplayınca yanına normal bir elektrikli aracın yaklaşması zor.

Eğer Bluelink'in (kablosuz araç bağlantısı) neden yalnızca 2026 ve sonrası araçlarda çalışacağını gerçekten teknik bir gerekçe açıklıyorsa, bunu daha önce IONIQ 6 satın almış müşterilerine açık ve şeffaf şekilde anlatmalı. Sorun donanım farkı mı, yeni iletişim modülü mü, güvenlik altyapısı mı, yazılım mimarisi mi? Bunlar net olarak paylaşılmalı. Eğer teknik olarak eski araçlara getirilmesi mümkün değilse, müşteriler bunu anlayışla karşılayabilir. Ama hiçbir açıklama yapılmadan "sadece yeni araçlarda var" denmesi, mevcut müşterilerin kendilerini ikinci planda hissetmesine neden oluyor. Bu araçlara ciddi bedeller ödeyerek erken dönemde güvenen müşteriler de en az yeni müşteriler kadar değerli.