Hyundai IONIQ 6

Bir elektrikli araba sahibi olarak filo kuracaklara elektrikli aracın söyle bir avantajı var. Sen filona bir clio aldığında kullananlar aracı hep maksimum hızlarda 180-200 lerde sürüyorlar. Bizzat şahitliğim de var. Ancak bir EV aldığınızda kişi hızlı gittikçe az yol alacak o yüzden hiç bir takip cihazı koymadan zaten optimum hız olan 100 ile 120 km hız bandına alışacaklar. Bu doğal bir süreçte doğal bir ödül-ceza sisteminde yaşanacak. Araçlar hem az yıpranmış ve hem de az yakmış olacak.

Aracın güncel fiyatı 2.2 milyon şu anki sıfır araç fiyatlarının diğer markalarla karşılaştırdığımız zaman segmentine ve kalitesine göre parasından daha üstün bir araç. Yarım porsiyon Clio ve i20 neredeyse 2 milyon bu araç geniş özellikli ve çok çok kaliteli elektrikli almayı düşünenlerin bence bu fiyata alabileceği en iyi araçlardan biri.

Yaklaşık 2 yıldır bu otomobili kullanan biri olarak bende ek bilgiler vereyim. Bu aracın sürtünme katsayısı çok düşük oldugu için batarya 53 kw gibi görünse de aslında 63 Kw olan İnoq 5 Suvdan daha verimli. O yüzden çok takılmayın. Artı Tesla da bile Cybertruck hariç hiç bir modelde 800 v mimari yok. Bu da çok büyük avantaj. Rejen olayında size 6-7 seçenek sunuyor bu da hiç bir markada yok. 2023 yılında 3 ödül aldı bu araç. Hem yılın en iyi otomobili hem yılın tasarımı hem de yılın elektrikli aracı ödüllerini aldı. Euro Ncap kısmında ise özel ödül aldı %97 ile. Dünyanın en sağlam otomobillerinden biri diyebiliriz. Xc90 dan da Bmw 7 serisinden de Mercedes E sınıfından da daha sağlam aslında. Hyundai son dönemde Bmw nin M departmanın baş tasarım şefini ve Porsche tasarımcılarını transfer etti ve bir çok modeli Almanya da test ediyor. Porsche benzerliği bu yüzden tesadüf değil. Fiyatına göre oldukça kaliteli bir araç. Araç içerisinde kullanılan bir çok malzeme geri dönüştürülmüş okyanuslardan elde edilen malzemeler ve içeri de kullanılan boyalar bile bitlilerden elde ediliyor. Amaca hizmet aslında. Almanya da sıfır fiyatları Mercedes Cla 250 amg den daha yüksek. Alt yapı, süspansiyon ve salıncaklara lifte alıp baktıgınızda Bmw özellikle 5.20 ile çok benzer bu yüzden Hyundai deyip burun kıvırmak oldukça yanlış. İyi ki böyle bir model var ve iyi ki satın almışız diyorum.

3 yıldır elektikli araç kullanıyorum.Son 1,5 yıldır 2023 Ioniq 6 progressive paketini kullanıyorum. 30.000 km ortalama tüketim 13,6. Çok verimli, konforlu, geniş, sorunsuz keyifli bir otomobil. Ekran ve fiziksel tuş dengesi çok iyi. Şerit takip, sürüş asistanları çok doğal çalışıyor. 3 yıl 30,000 km servis geçmişinde bakım hariç sadece kornası bozuldu. Garantiden değişti. Suv elektrikli araçların rüzgarla kavgası bu araçda yok. Onun için verimli, sessiz.Keşke hep progressive donanımla gelseydi.

Alayım mı almayayım mı aşırı kararsız kaldığım bir araç. Yılda 1-2 defa şehir dışı yaparım o da en fazla uzaklık antalyaya falan yani. Araba çok garip iyi yönleri kadar kötü yönleri de var. Menzil kötü mesela 400 çok az bence. Bagaj hacmi düşük. 360 kamerası olmaması çok büyük eksiklik. Koltuk ısıtma soğutmayı geçtim birçok temel özellik yok.

Benim de düşündüğüm bir otomobil ama elektrikli araçlar sedan formunda o bataryalar yere daha yakın, büyük şehirde bile yasasaniz çukuru tumsegi bitmez, fosil yakıtlı bir aracın altı otoparka girerken ah be dersiniz bunun altı surtse ahhhh dersiniz 😅, fosil yakıtlilar dışında elektriklilerin biraz daha yüksek olması daha güvenli geliyor bana, selamlar, kolaylıklar dilerim.

10-11 aydır kullanıyorum hiçbir masraf çıkarmıyor sorun cıkarmıyor. sürüş keyfi inanılmaz. beygirine değil torkuna bakın arabanın araba fırlıyor resmen. araba gösterişli dikkat çekici kaç kere yoldan çevirip beğendiklerini vs söyledi insanlar. ARABANIN ŞARJ HIZI ve VERİMİ. ortalama bir şarj istasyonunda 180kw dc şarj istasyonda 160-165kw hızla şarj ediyor. yüzde 15-20 den 80 e 15dakikada şarj oluyor çayım kahvem yarım kalıyor.😂 dışarıda şarj ettiğim halde. Hiç az yakma derdim olmadan arabayı keyifle sürmeme rağmen yazın şehiriçi 400-450km şehirdışı 350-380km, kışın ortalama 0 derecede Şehiriçi 350km şehirdışı yaklaşık 280-300km menzil alıyorum. bir tuvalet ihtiyacınız olur bişeyler içeyim deseniz zaten hemen şarj oluyor. Uzaktan erişim ihtiyacı hiç duymadım. Sadece koltuk ısıtma ve 360derece kamera olsa daha iyi olabilirdi. çünkü araba büyük. ve soğuk iklimde yaşıyorsanız sabah işe giderken koltuk sıcak olsun isteyebiliyorsunuz😂 özetle kesinlikle tavsiye ederim.

Araç alırken ihtiyaçlarım doğrultusunda seçim yaptım. Birincisi güvenlik ve bagaj büyüklüğüydü. Böyle bakınca tek bir seçenek çıktı oda D SUV Torres Evx oldu. Yaklaşık ayda 2 kez şarjla işimi görüyorum. Aracın sunduklarını görünce hayran kalmamak elde değil. Özellikle donanım sunmayan ww e sahip olunca bu araca bayıldım. Highline araca biniyorum CC yoktu siz düşünün. Diğer aracımı da yeni kasa ioniq 6 olarak belirledim. O zamanda yorum yaparım

Hyundai elektrikli araçlar konusunda gerçekten iyi işler yapmaya çalışıyor. Ancak bilinçli kullanıcıların hâlâ bazı beklentileri var; özellikle uzaktan bağlantı gibi özellikler önemli. Bence asıl mesele ise bu araçların 110 kW (150 HP) seviyesinde kalması. 160 kW (218 HP) motorlar çok daha keyifli bir sürüş sunuyor. Umarım ileride bu segmentteki araçları da 160 kW motor seçeneğiyle görürüz. Genelde bu marka için menzilin nispeten uzun ve verimli olduğundan bahsediliyor neden çünkü motor güçsüz ;)

Hyundai ioniq 6 aracını 3 aydır kullanıyorum. Servisten sıfır olarak aldık. Fiyat-performans olarak çok şey sunuyor. Gayet memnunuz, fakat geçtiğimiz ay şöyle bir şey yaşadık: aracın sunroof camı seyir halinde iken kendi kendine patladı ve cam tuz buz oldu. Hyundai Okyanus Servisi bu hasarın garanti dışında kalacağını söylüyor ve sorumluluk kabul etmiyor. Araç 2 haftadır serviste, parçanın ne zaman geleceği belli değil, ikame araçta sağlamıyorlar. Sonuç olarak mağduruz. Not: Cam 38 günde geldi. Bu süre zarfında ikame araç sağlanmadı. Serviste kaldığı yerde, sanırım araca yukarıdan su sızmış. Şerit takip kamera sistemi arıza verdi; onun onarımı için 3 gün daha kaldı. En azından o sorunu üstüme yıkmadılar.