Hyundai IONIQ 6

ici guzel, onu guzel arkasi berbat gorunuyor. dugmeler guzel kullanimi kolaylastiriyor

Eski kasa kullanıcısıyım(adwance) çok memnunum sadece donanım eksikliği yaşıyorum 360 kamera koltuk ısıtma soğutma gibi.

Yıllık bakım sevdasi yüzünden alınacak bir arac degil. Bile bile lades olmak insanin zoruna gider.

Fiziki düğmelerin güvenlik için ne kadar önemli olduğunu EURONCAP'in yeni test sisteminde anlayabilirsiniz. Arabadaki her şeyi tek ekrandan yapmak kadar saçma bir şey yok. Klima için 3 kere ekrana dokunup gözünü yoldan ayırman gerekiyor.

Çok düğme var diyen golf 8,5 kullansın. Her şey dokunmatik. Sağa sola dönerken dugmelere basıyorsun, müzik değiştireceksin, sesi açacaksın, dokunmatik bir algılıyor, bir algılamıyor, saçma sapan bir şey.

Zevkler ve Renkler meselesi tabii ama abence çok tipsiz araç.5-6 seneye kalmaz görünce dersin ki çok eskidi bu tasarım.

Ioniq6 tasarim berbat. Menzil advance için kötü (o söylenen menzili yapması mümkün değil 63 kw batarya ile) zaten sarj performansının da bir önemi kalmıyor.

Her yıl bakım mı? Yani haraç, elektrikli arabanın ne bakım ihtiyacı var 1 yılda? Silecek suyu / Polen filtresi değiştirecek 8-10k haraç alacak. Üstüne de uzaktan bağlanma için de aylık ücret isteyecek. Bu bana saçma geliyor. Zaten elektrikli araçların içten yanmalı araçlara göre en iyi tarafı sürekli bakım ihtiyacı olmaması tercih sebebi.

5 kasasından devam etmeliydi hata etmişler bu araba inanılmaz çirkin abi arabanın az şekli olacak

Tesla ile kapışacak bir araç değil. Ben Tesla Juniper premium alırken piyasadaki tüm çok satan elektriklileri test ederek aldım. Bmw i5, Byd seal, sealion, togg, hyundai, torres, skywell, legacy kasa tesla, mini, id serisi vs. Ioniq 6 nın önceki kasasını test ettiğimde çok hantal gelmişti bence halen öyle. Şuan iddia ediyorum tüm avantajları topladığınızda Tesladan daha iyi elektrikli araç Türkiye piyasasında bulunmuyor. Olayı sadece kişinin bütçesi belirler. Teslayı Tesla yapan yazılım, donanım, performansı, sürekli gelen güncelleme paketleri ve kolay pratik kullanımıdır. arka 822+ ön 117 litre geniş bagaj hacmi, arka koltukla full elektrikli, çift cam, Süper ısı manifoldu, koltuk ısıtma ve soğutma, hafızalı; sürüş profili-koltuk-direksiyon-ayna-eğlence ve sürüş modu. Tek motorlu versiyonunda 218 hp 550nm tork 6.6 best 0-100. Telefon anahtar uygulaması benzersiz yanına yaklaşabilen yok. Bağlantısı olan araçlardaki akla gelecebilecek tüm özellikler. nöbetçi modu, yol kamerası uzaktan izleme, bütün açma kapama fonksiyonları, iklimlendirme, servis ve daha niceleri. Piyasadaki en iyi 7 li kamera sistemi. Yakıt tüketimi en iyi elektrikli araç 100 kmde 12-13 kw. Süperchargerda 250 kw makine ile şarj ettiğimde 800 volt mimarınin bir önemi kalmıyor aynı süreyi veriyor. Yani tüm bunları toplayınca yanına normal bir elektrikli aracın yaklaşması zor.