Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 32 Fotoğraf
+27
Hyundai IONIQ 6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Aracın kuzeni 2025 ev6 kullanıyorum. Aynı motor ve bataryaya geçti ioniq6 da. 18bin km oldu. Kışda gördü, 7 kere uzunyolda, hatta 1 seansda kçrfez pistine çıktım. Tüm bunların ortalaması 14.9kw/100km. Şehir içinde klima kullanımıma bağlı olarak yazın 10/13kw arasında değişiyor. Kışın - 15 derecede, ısıtma 22.5e ayarlı, en çok gördüğüm 18kw oldu. Şarjlanma gücü standart menzilde 195kw. Uzun menzilde 265kw. 350kw diye bi değer yok. Kia&hyundai 350 derken, hep en güçlü şekilde yanınıza biri taksada bu hızı almak istiyosanız 350kw olmalı diyor. Ama türk temsilciler 350kw destekli diyor. Çeviri hatası. 180kw standart bi sokette bile %10dan 80 e 20dk da geliyor. Şarj eğrisi çok düz. %65e kadar 180kw ile dolum yapıyor. Ayrıca bilinenin aksine 800v soketler heryerde var. 400v kullanıcılarının 180 yazıo ama 90 anca veriyor dediği soketlerin hepsi 800v =) Watt=Amper x Volt bunu anlarsanız 400v arabayı roket fırlatsada almazsınız.
Hyundai grubu uzaktan araç bağlantısını bayilerde imalı cevaplara ile müşterilerde beklenti oluşturması ile ve günümüzde bu desteğinin sağlanmaması nedeniyle altın olsa almam. Alır satarım. Tesla model S hala güncelleme alıyor.
bence araç çok güzel. ama araçta bence 3 temel problem var, biri bagajı. 400 litre d segmenti bir araç için çok kötü. iki kişili kullanımın üstüne çıkıldığı an büyük sorun, ikincisi de arka baş mesafesi ortalamanın bile altında bence. diğer problemi de direkt hyundai türkiye. bluelink konusundaki yaklaşımları felaket kötüydü. önce sonradan gelecek vaadi ile araç sattılar sonra belli bir aydan sonrakilerden diyerek . sonra o aya geldik sadece ioniq 3 & 6 diğerlerine daha da sonra dendi. üstüne üslük klima gibi en büyük konfor ögesi (uzaktan) ilk değil ikinci ücretli planda.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Suv çılgınlığı karşısında işi zor gibi. Ben jantlarını beğenmedim. Sürücü kapısındaki kumanda düğmelerinin orta konsola alınması radikal bir karar olmuş. Güzel araba.
Şubat ayında eski kasasını aldım. Evin 3. Elektirikli aracı olarak. Yeni makyajda sadece ön tasarım eskiye göre daha şık olmuş. Bendeki yani makyajsız kasanın arka tasarımı, jant tasarımı ve içi yenilenenden fersah fersah güzel. İçteki beyaz deri koltuklar ve açık renk kaplamalar ambiyans ışıklarıyla gerçekten çok ferah ve fiyat performans olarak üst düzey. Eski kasanın 53kw lık bataryası tam doluyken bende 511 km giderim diyor. Şehir içi 490km üstü zaten yapıyor. Şehirler arası en kötü 390 km garantisi var. 105 km hızlarda 390 400 km gidersiniz. Şu anda şehir içi şehir dışı tüketim 12.4kwh Zaten 800kw teknolojiyle piyasada en hızlı şarj olan araç. 18dk
tampon kazasında far değişimi kaçınılmaz. Ben önceki farları da beğeniyordum. Arka spolier da eksilmesi güzel olmamış. Çok farklı bir hava katıyordu. Sürtünme katsayısı çok iyi. Tipi de kopyalanmış değil kendine özgü tasarımlı.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Dolu paketle, Advance paket arasında 1.25 milyon TL gibi bir fark var. Hyundai'nin yerinde olsam Türk kullanıcıları da düşünerek bu iki paket arasında, dış görünüşte de belirgin bir kaç fark eklerdim. (Jantlar, spoiler, ızgara, tampon, difüzör gibi...) Örneğin Audi bunu çok güzel uygulayan bir marka. Bizim insanımız fiyat farkı verirken, verdiği farkın dışarıdan da belli olmasını seviyor. Hyundai bu farkı sadece içeride teknolojik olarak vermiş gözüküyor.
Bu araba 3-4 kişilik ailelere çok rahat yetecek bir araba. Bagaja 3 tane kampçı çantası 2 tane orta boy valiz sığdırdım. Bu arabanın bagajı normal için gayet yeterli yani.
Hyundai IONIQ 6 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 394 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ 6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıma göre değişiyor. Bir kullanıcı şehir içinde 470-480 km, uzun yolda 300-350 km aldığını söylüyor; 53 kWh bataryalı sürümde şehir içi 490 km üstü belirtilmiş. Yüksek hızda (130-160 km/s) menzil 285 km civarına düşebiliyor, bazı kullanıcılar soğukta ve tam batarya ile daha düşük değerlerden yakınıyor.
Hyundai IONIQ 6 şarj süresi nasıl?
Çok hızlı bulunuyor. Kullanıcılar 20-80 arası şarjın yaklaşık 17-18 dakikada tamamlandığını, 15 dakikada ~300 km menzil alınabildiğini belirtiyor. Ancak ülkemizdeki 400V DC istasyonlarda maksimum şarj gücünün ~95 kW civarında kaldığı uyarısı var.
Hyundai IONIQ 6 iç mekan ve konfor yeterli mi?
İç yaşam alanı ve arka diz mesafesi geniş bulunuyor, ses yalıtımı çok beğeniliyor. Ancak tavan basık olduğundan 1.80 m üzeri boylu kullanıcılar baş mesafesinden ve oturma pozisyonundan şikayet ediyor.
Hyundai IONIQ 6 bagaj hacmi kullanışlı mı?
Hayır, en sık eleştirilen konu. Yaklaşık 400 litrelik bagaj D segmenti için küçük bulunuyor; fastback/camlı açılış olmadığından iki kişilik kullanımın üstüne çıkınca yetersiz kalıyor.
Hyundai IONIQ 6 tesla ile karşılaştırınca nasıl?
Kullanıcılar Ioniq 6'yı daha sessiz, daha konforlu ve koltuk soğutmasıyla daha 'araba gibi' buluyor. Tesla'yı ise sarfiyat, yazılım, uzaktan erişim ve hızlanmada önde görüyorlar.
Hyundai IONIQ 6 sık yaşanan bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar korna arızası (garantiden değişmiş) ve arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü bildiriyor. Ayrıca Arka Çapraz Trafik Kontrolü'nün gereksiz fren yaptığı ve sunroof camının kendiliğinden patladığı şikayetleri mevcut.
