Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Bir saatlik DC şarj ile gideceği menzil
Artık araçların menzilleri yanında bir saatlik DC şarjla gideceği mesafeler de çok önemlidir öyle altınızda 100 kilowattlık yüzlerce kiloluk ağır pil taşımanın bir anlamı yok;
EV-Database verileri:
İD4 Charge speed 360 km/h
İoniq5 Charge speed 720km/h
Tam iki misli işte bu da sekiz volt mimari farkıdır
Yani İstanbul'dan Bodrum'a giderken bir İoniq 5 şarjlarda 1 saat oyalanırken ID 4 ile 2 saat oyalanırsınız aynı hızlarla 1 saat geç gidersiniz bunlar bilimsel gerçeklerdir.
Boşu boşuna Tesla, Mercedes, BMW, Porsche 800 volt karbon silikon Inverter peşine düşmediler ve 2025 araçlarında buna göre planlıyorlar Teknolojiye ters gidemeyiz panel televizyonlar çıktığı zaman da tüplü televizyonları savunan çok kişi vardı Ama hepsi Kore'den panel almaya başladılar (LG panelli Philipsler)
Ben de yaklaşık 3 aydır Ionic5 sahibiyim. İstanbul'un yoğun trafiğinde hiç bu kadar rahat ve stressiz yolculuk etmedim. Otonom modu, dur kalkta oldukça başarılı. Aracı gerçekten tavsiye ederim. 360derece görüş, koltuk soğutma, ambians aydınlatma, 84kws+ batarya (450-500km menzil) ve RWD 168kw/229PS motorla olsa, bu araca doyum olmaz. Ama devletimiz sağolsun, gaddar vergi sistemimiz ile bunun önüne geçmiş..
Alayım mı almayayım mı aşırı kararsız kaldığım bir araç. Adanada yaşıyorum. Yılda 1-2 defa şehir dışı yaparım o da en fazla uzaklık antalyaya falan. Araba çok garip iyi yönleri kadar kötü yönleri de var. Menzil kötü mesela 400 çok az bence. Bagaj hacmi düşük. 360 kamerası olmaması çok büyük eksiklik. Koltuk ısıtma soğutmayı geçtim birçok temel özellik yok.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dün, İoniq5 le İstanbuldan Trabzona geldim. Şunu anladım: Şarj için planlamaya gerek yok. Her yerde şarj istasyonu var. Bundan sonra taktiğim şu: Kalan menzilim 70-80 km ye düştüğünde, voltla programını açıyorum. Yol üstünde nerde şarj varsa oraya gidiyorum. İçten yanmalılarda olduğu gibi. Zaten uzun yollarda yemek, wc gibi ihtiyaç molaları veriyoruz. Bu esnada şarj çoktan dolmuş oluyor. İstanbuldan Trabzona kadar 4 yerde durdum. Bu durmaların sadece bir tanesi şarj içindi. Diğerleri ihtiyaç ve yemek molasıydı. En önemlisi Trabzona geldiğimde hiç yorulmadım desem yeridir.
Ek bilgiler: Ekranda EV kısmında eğer işe gidiş dönüş saatleriniz belliyse örneğin haftanın beş günü saat 7 de arabaya biniyorsanız alarm kurar gibi ayar var saat 7 de arabayı şu dereceye ısıt veya soğut şeklinde programlayabiliyorsunuz. Aklıma gelen bir diğer özellik uzun yolda klimalar kapalı camlar açık seyahat ettiğinizde önünüze bir tünel geldiğinde tünele girmeden camları otomatik kapatım klimayı otomatik açıyor tünelden çıktığınızda ise aynı şekilde klimayı otomatik kapatım camları eski haline getiriyor. Birde Normal mod değil eco mod kullanırsanız daha uzun menzil elde etmiş olursunuz.
Şehir içi kullanım için ve evin ikinci aracı olarak iyi bir tercih olabilir. Bunun dışında 58kwh batarya menzil açısından çok yetersiz, dikkat etmeden kullanım ile gerçek menzili maksimum 300km olur. Elektrikli araçların pil kapasitesini 100kwh'dan aşağı olmaması lazım, 100kwh yapsalar karma tüketimle rahatlıkla 500km menzile sahip olunur ve sıkıntısız, stressiz bir sürüş sunar. Aksi halde yok gaza basma, yok klimayı açma, yok 90km/s hızı geçme, böyle araç mı kullanılır!!
2024 Ağustos ayinda bir IONIQ 5 Advange aldım. Bugun itibariyle 6400 km hem uzun yol hem kısa yol tecrübesi yaşadım. Allah nazardan saklasın tek bir sikinti yaşamadım. İyi ki almisim diyorum. Bu tarihten 5 ay oncesi aldigim araçla, 2025 model yeni IONIQ 5 arasında bir karsilastirma yaparsak. Bana gore çok ama çok fazla eksiklikler ortaya cikmis. Araç yine harika yalnız 2024 model sahipleri çok şanslı.
Söyle özetlemek gerekirse;
- VL2 Aractan elektrik kullanma 2025 modelde yok
- Head up Display yok
- Bose Müzik sistemi yok
- On koltuk soğutma yok
- Arka koltuk soğutma yok
- Çekmece torpido yok
- Baslangic modelde hareketli orta konsol yok
daha sayamayacağım bircok şey yok. Evet menzil artmış batarya büyümüş ama bu defa şarj suresi uzamış.
Bu arabayı 3 kasim 2025 tarihinden beri kullanıyorum aldığım andan beri lastik ve direksiyon titreşimi var özellikle 110km/sa hizdan sonra belirgin sekilde. 3 kere servise aldılar inceleme için rot balans dediler lastik sıkıntılı dediler sonra lastik ve jantta problem yok sorun mekanik dediler. Son gittiğimde de sorun lastikler değiştir dediler yeni lastik (sungersiz) aldım hala bu sıkıntı mevcut. 4. Kez servise çağırdılar bakalım bu sefer ne diyecekler.bu arada bir de cukurlardan geçerken kronik bagaj kapagindan gelen tikirti var. Dava sürecine gidiyorum Hyundai Türkiye de sikayetimi dikkate almadı. Almadan önce tekrar düşünmenizi tavsiye ederim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
9 aydir kullanıyorum. 100 120 km arasi hızda direksiyon titremesini bende farkettim. Servis zamanında ileteceğim muhtemelen hepsinde var. Tümsek geçişlerinde ya da çukurlar da arkadan bir amortisör sesi gibi bir ses bende aldım servis de unutmayayım diye not almıştım. Bende bir ekleme yapayım arabada gördüğüm bir eksikliği. D modunda gidip bir yere park ederken sensörler devre dışı kaliyor sanirim R ye alinca aktif oluyor bence bu bir güvenlik açığı. Bundan once tucson vardi benzer sensör sistemleri olduğunu varsayarsak onda bu eksiklik yoktu. Yazılımsal birşey halledilir diye düşünüyorum. Aldığım icin bir saniye bile pişman olmadım, dışarıdan küçükmüş gibi görünüp devasa olan böyle birşey görmedim açıkçası inanılmaz severek kullanıyorum.
Ev-Database verileri: İd4 18.2 kw/100km, aks aralığı 277cm. İoniq 5 18.3 kw/100km, aks aralığı 300cm. Aks mesafesinden anlaşılacağı gibi Ioniq5 sınıf olarak daha büyük bir araç, ona rağmen aynı verimlilikte, işte bu da 800 volt mimari farkıdır. Ev-database verileri her hava koşulunda sıcak, soğuk, rüzgârlı, rüzgârsız, şehir içi, şehir dışı ve otoban göre yapılır.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
