Hyundai IONIQ V

Çok avantajlı ve çok teknolojik bir araç. Ancak Hyundai müşterisine ne yapmaya çalışıyor anlamıyorum. Uzaktan bağlantı yok, her yıl bakıma girmek zorundasın, sadece polen filtresi değişiyor ve cam suyu koyup servis ücreti vermek zorunda kalıyorsun. Bunlardan dolayı ioniq araçlardan çok uzak duran var. İnsanlar bunları duyunca Togg, Tesla, Byd ve Kgm Torres alıyor. Hyundai 2 senedir bluelink getirecek. İnsanlar uzaktan bağlantıyı bekliyor almıyor. Beklemekten usananlar çoktan dediğim markalardan aldı arabasını. Hyundai malesef treni kaçırıyor. Pazar payı %1-2 olmamalı hyundainin.

Bakım maliyeti 15 bin km de 5 bin küsür tl, 2. 15 bin yani 30 binde 10 bin küsür tl. Bir polen filtresi değişimine çok para alıyorlar. 2. Bakımda ek olarak fren hidroliği değişiyor. Bu araç mükemmel 40 bin km dir kullanıyorum. Tek muzdarip olduğum şey servisi ve bakım aralıkları. Kia 30bin yada 2 yılda bir bakıma giriyorken, Hyundai neden 15 bin kmde bakıma alıyor

Almayın arkadaşlar. İoniq 5 almayın. 8 aydır saçma sapan bir uyarı hatasıyla her gün her saat araba kullanıyorum. Servis çözüm bulamıyor Hyundai Türkiye'nin umrunda değil zaten. Tiksindim arabadan. 30 senedir araç kullandığım yollarda ters yön tesbit edildi sesli uyarısı alıyorum. Telefonla konuşmak, yolcuyla konuşmak,müzik dinlemek mümkün değil. Hyundainin bulduğu çözüm uyarıyı aldiginiz yerlerin koordinatlarını verin GPS firmasıyla görüşelim. Uyarıyı aldığım yerler: tüm Diyarbakır, Siirt Van Malatya Elazığ Osmaniye İzmir Yalova. Afyon Uşak arası bir dakika ara vermeden bu uyarı ile gittim. İşimi gücümu birakacam elimde kalem kağıt onlar adına memurluk yapıp not alacam. Elektrikli araca mutlaka geçin ama hyundaiden uzak durun. Bize araçları uzaktan erişim gelecek diye sattılar o da yalan oldu.

15 aylık kullanıcının. 30 bin km oldu. Almayın kardeşim. Hyundai almayın. Tek avantajı gerçekten çok hızlı şarj. Gerisi hikaye. 9 aydır aptalca bir sorun var arabada ve servise git gel. Değişen bir şey yok çözüm üreten yok sorumluluk alan yok. Gidin togg alın. 80 bin km servise ihtiyaç yok. Ben her 15 binde bir gidip harac veriyorum. Ben yandım siz yanmayin.

Menzil kısa doğru ancak aracın şarj hızı açığı kapatmaya yetiyor büyük kapasiteli batarya uzun menzilli diğer araçlarla aynı zaman biriminde aynı yol alınabiliyor özellikle uzun yolda kıyas yapılırsa nedeni ise elektrikli araçlarda batarya kapasitesi büyüme yüzdesi oranında menzil artmıyor. Diğer bir konu ioniq 5 in malzeme kalitesi 6 dan daha iyi genel kanı bu yönde. Yaklaşık 2 yıldır kullanmaktayım 30 bin km yol yaptım araçla hiçbir sorunla karşılaşmadım, her araçta sorun olmayabiliyor biraz şans işi denilebilir.

1 yıldır 63 kw bataryalı versiyonunu kullanıyorum. Kronik olarak adlandırılan ICCU problemini yaşamadım. Türkiye'de yaşayanı da duymadım. Bagaj kapağından ses v.s yaşayanlar oluyormuş tek tük onu da yaşamadım şimdiye kadar. Kendi tecrübem olarak sorunsuz bir araç kullanıyorum. Önceki versiyona göre ışıklandırma (led, ambiyans vs.) gitmiş ama daha büyük bir batarya gelmiş. Araç çok büyük olduğu için ilk başlarda 360 kamera eksikliği hissediyordum bi tek, şimdi onun da eksikliğini hissetmiyorum. Şehir içi %80 ile 400 km gibi bir menzil alıyorum, şehirlerarası (yaklaşık 4000 km farklı güzergahlara gittim) 120 km ile gidebilirseniz rahat 300 km menziliniz var. Şarj süresi soket uygunsa gerçekten 18 dk. Defalarca başka başka modellerden sonra şarja başlayıp önce çıkıyoruz şarjdan. Konforlu "araba gibi bir araba" kullanmak istiyorsanız ioniq 5 doğuştan elektrikli olarak ideal bir araç. Sonradan elektrikliye çevrilenlerin sorunlarını her gün görüyoruz, okuyoruz.

Mayıs 2024'den bu zamana 32K km kullanmakta olduğum HI5 Advance paket aracımdan biraz bahsetmek istiyorum. * Aracımda 58kw batarya mevcut (Esasen araçların bataryaları değişmedi, sadece buffer yüzdesi azaltılarak 60kw olarak lanse edilmekte) 64kw olan modeli kısa bir dönem geldi gitti diyebiliriz. * %10 ÖTV ile alırken aracımı 1,6M teslim almıştım. * %10 ile almama rağmen, güncel modelde olmayan donanımlar: İç ambiyans aydınlatma, ön tampon ambiyans led (harika görünüyor ki yakın zamanda polis bunun için beni durdurdu ve "Eklenti aydınlatma" diye ceza yazmaya kalkacaktı. Yeni modellerde bulunmadığı için bende mevcut olunca memur "Ben biliyorum yok böyle bir aydınlatma" dedi. Baya bir uğraştım donanımı anlattım ve durumu kurtardım.) Bose ses sistemi, direkt fark yaratıyor. Bagajımın ortasında hafif tümsek de olsa woofer orijinal olunca o dönemki donanım olarak gerçekten muazzam kaliteli ses almaktayım. Cam tavan yok. (Elektrikli bir araçta zaten iklimlendirme için enerji sorunu varken, süper gereksiz bir donanım bence. İyi ki de yok bende.) Ön park sensörü yok. (360 kamera olmadıktan sonra ön sensörlerin de bir anlamı yok. Gereksiz kafa karıştıran bir ses daha manevra esnasında.) Uzun yol menzil ve diğer detaya gelelim. Ben aracımı şehiriçinde sürekli Normal+Sport modda kullanıyorum. Uzun yolda ise Eco yeterli oluyor. 32K yolda toplam ortalama tüketimim 19,5kw/100km. Aracımın bendeki menzil verisi 300km diyebiliriz. Denizli-Moldova-Denizli etabı yaptım 3200 km. (Sıfır sorun) Önemli olan aracın batarya büyüklüğü, verimliliği değil %20-%80 arasında ne sürede şarj alabildiğidir. Biz zaten uzun yolda 250 km'de mutlaka kısa bir mola vermekteyiz. Mola esnasında bir wc, bir kahve alana kadar araç zaten hazır oluyor. HI5 mevcut haliyle Tesla Standard ile kıyaslanmamalı. Premium dedikleri donanım ile kıyaslamalısınız. Şu anda ikinci elde satılan Tesla Y Premiumların fiyatları ile sıfır HI5 arasında uçurum var. Ben alırken de %20 fark vardı. Sonradan elektriklendirilmiş araçlarla da lütfen HI5 karşılaştırmayınız. Mini önce saf doğuştan elektrikli bir platformda araç üretsin de sonra karşılaştıralım. C suv ile kocaman D suv aracı menzilde karşılaştırmayın, her seferinde DC şarj başında üzülürlerken gördüm.

1 yıldır 58kw advance modelini kullanıyorum. Ambiyans, premium ses sitemi, soğutmalı koltuğa kadar baya dolu araç. Çok fazla da memnunum araçtan. Ancak eleştirim şu yönde. Paketler arasında bariz farklar olan bir araç. Benim araçta ön park sensörü, arka silecek vs. Yok. Cam tavan her pakette neredeyse opsiyon olarak var. Kumandadan park halinde hareket ettirme sadece 2023'te ilk gelen progressive pakette (en dolusu) var. Sonrakilerde yok. 360 kamera, geri vitese alınca aynaların inmesi vs. Gibi ek özellikler bu pakette mevcut. Menzil konusunda da verilen bilgiler benim kullanım değerlerimin baya gerisinde kalıyor ki 58kw olan görece düşük kapasite versiyonu kullanıyorum. Sıcak havada uzun yol 350 soğukta 250km altına düşmüyor. Yazın şehir içi kullanımda verdiği menzil 480. Bu tamamen araca hakimiyetiniz ve sürüş tarzınız ile alakalı. Batarya ısıtma ve şarj hızı konusunda, kışın batarya ısıtmadan şarja girerseniz 60-110kw arasında kalır şarj hızınız. Şarja girmeden 10-20 dk önce ısıtmayı başlatmanız lazım 180kw'lara çıkmak için. Tasarım, konfor hem de performans anlamında harika bir araç. Kazasız ikinci eli çok rahat alınabilir. 30bine geldim sıfırdan pek farkı yok aracın. İçten yanmalılar gibi mekanik yıpranma olmadığı için neredeyse eskimiyor araç. Batarya konusunda da 500bin km'de %90'a düşse bile zaten enerji maliyeti ile o farkı defalarca çıkarmış oluyor.

2025 Mayıs ayından beri ioniq 5 (63 kw makyajlı kasa) kullanıcısı olarak katkı sunmak isterim. Aracım 9.000 KM de 2 kere sıcak havada uzun yol yaptım. 110-120 ortalama ile 320-330 km yi strese girmeden rahatlıkla yapabiliyorum. Şarj hızı gerçekten çok yüksek, bir kahve alıp gelene kadar 80 e ulaşmış oluyor. Bu uzun yol stresini azaltan bir faktör. 3 metre aks mesafesi inanılmaz, gerçekten çok geniş ve büyük bir iç hacmi var. Yakın zamanda skoda octavia kullandım ki nispeten büyük bir arabadır, çocuklarım içi ne kadar darmış dediler :) Kardeşimde tesla juniper var içi kesinlikle daha dar ve sürüşte süspansiyonlar çok sert ve konforsuz geldi bana. Adaptif sürüş çok temiz sarsıntısız, bunu da çok sevdim. Cam tavanında perde var yazın kafanız yanmıyor kapatabiliyorsunuz. 9.000 KM ortalama enerji tüketimim yaz ve kışın bu zamanına kadar 15,9 KW, bence hiç fena değil. Eksikleri var evet ambiyans, uzaktan bağlantı vs gibi. Elektrikli araba keyif işi, sizi farklı hissettirir, trafik çileniz azalır çünkü o titreşim ve gürültü yoktur, bir anda hızlanır haz verir gerçekten keyiftir. Bir arkadaşım XC90 kullanıyordu, 2. Araç olarak tesla juniper aldı, yaklaşık 5 aydır XC90'a 3-4 kere bindim çok gürültülü ve yavaş geliyor bana artık dedi :) Son olarak liste fiyatlarına bakmayın bayilerde sıfırını daha düşük bırakıyorlar.

Hyundai ioniq 6 aracını 3 aydır kullanıyorum. Servisten sıfır olarak aldık. Fiyat performans olarak çok şey sunuyor, gayet memnunuz. Fakat geçtiğimiz ay şöyle bir şey yaşadık, aracın sunroof camı seyir halinde iken kendi kendine patladı ve cam tuz buz oldu, hyundai odak servisi bu hasarın garanti dışında kalacağını söylüyor ve sorumluluk kabul etmiyor. Araç 2 haftadır serviste, parçanın ne zaman geleceği belli değil, ikame araçta sağlamıyorlar.