Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Şu an satılan versiyon kırpıla kırpıla kuşa döndü. Hareketli orta konsol bile yok artık. Bırakın teknolojiden koşmayı fiziksel özelliklerden bile mahrum kaldık. Kaldı ki 2026'da alınan hatta 2024'te alınan bir elektrikli otomobilde internet bağlantısı olmaması büyük ayıp. Mg bile yaptı, Çinli dediğiniz byd bile yaptı. Geleceği elektrikliye görüp yatırım yapan Hyundai'nin büyük ayıbıdır bu.
En yakılısıklı elektırık lı arac -- hyundaı nın pıyasadakı en guzel aracı -- bu araba dısında bır tane begedım hyundaı modelı yok. Bu aracı nasıl yapmıslar bu kadar guzel. Aracın ıcı hayatımda ıcıne oturdugum en genıs en rahat araba hem on hem arka ozellıkle arkası cok fena cok ıyı. Elektıklı alsam alacagım ne araba bu. Ama sole 63 degılde 80 kusur bır bateryamıs olza da sehır ıcı 400 km garantı olsa.
Son 7 senedir biri dizel diğeri benzinli iki passat kullandım. Son 5 aydır ıonic 5 kullanıyorum. Çok memnunum Hyundai elektrikli konusunda tartışmasız çok önde. Bir çok elektrikli araba test ettim bu rejen özellikleri ve yarı otonom sürüş hiç birinde yok. Ben rejeni kapatabilmeliyim. Ama kimse kapatmaya izin vermiyor, harika bir araç her anlamda kesinlikle tavsiye ederim, 13,000 km ortalamam 15,6 kw.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tesla aks mesafesi 289 cm
İoniq 5 aks mesafesi 300 cm
Neredeyse arada sınıf farkı var
Araçların oturum alanının genişliği aks mesafesi ile ölçülür çünkü Çamurlukların üzerine koltuk koyamazsınız A BCD sınıf laması da buna göre yapılır uzun şase üretmek teknoloji ve maliyet gerektirir o yüzden küçük araçlar daha ucuzdur
Tesla lastik ölç 19/45
İoniq 5 lastik ölç 19/55
Yani lastikleri dahi ioniq5 bir boyu daha büyüktür zaten yan yana çektiğimde bunu gördüm
Selamlar ben de bir aydir ioniq 5 kullanıcısıyım. Çukurlardan geçerken benim aracimdan da bagajda takirti sesi geliyor hyundai ata keçe değişince düzelir dedi ama düzelmedi. Aynı zamanda 100 km hızlardan sonra hiz arttıkça artan bir lastik titreşimi ve direksiyon titreşimi mevcut servis buna da baktı 2 kere rot balans yaparak ama çözüm bulamadı simdi inceleme için aracı birakmami söylediler sıfır arabayı kullanamadan günlerce servise sokucam. Ayrıca tüketim olarak ortalama 6- 7 gosteriyor 90 km hizlarda.
Bu araçların maksimum şarj hızı 195 kw değil 350kw. Şuan bu hızı destekleyen bir istasyon bulmak mümkün olmasa da gelecekte Hyundai kullanıcıları farkı hissedecektir. Şuanda Türkiye'de 225kw, yurtdışında 250kw kaydedenler var. Bununla birlikte Zes İstanbul Zorlu avm'de 700kw'lık istasyonlarını devreye aldı. Soketlerden 300kw almak mümkün olmalı, denemek lazım.
Editör notuBu modelin gerçek maksimum hızlı şarj kapasitesi yaklaşık 220-235 kW civarındadır; 350 kW'lık bir şarj desteği bulunmamaktadır.
Havalar soğudu yol durumu da önemli yaz ayinda uzun yol 15 kw tuketim şehir ici 13 kwh direksiyon titresimi sûnger dolgulu lastikler yüzünden bagaj kilidi demir okduğundan tıkırti yapiyor izelasyonla çözülüyor dönüş çapı tesla ile ayni preminyum long araclarla ayni uzun yolda hic yorulmazssiniz şarz hizi sayesinde 250 300 km de yani 3 4 saate bir 15 20 dk mola yeterli sinirsiz menzil istanbul antalya muğla bodurum istanbul bin km yakin yol yaptim hic yormadi desem yeridir
Bu arabayı ben de almayı düşünmüştüm. Ancak 360 kamera olmaması benim için çok büyük eksi. İstanbulun dar sokaklarında her sabah trafikte işe gelip giderken sadece sensörle bu kadar büyük arabayı kullanmak zor. Sürekli dar yerlere park ediyoruz malesef beni vazgeçiren en önemli eksi buydu.
Ayrıca internet bağlantısı olmadığı için EV şarj verilerine bağlı rota planlaması yapılmıyor araçta. Uzun yolda önemli bir ihtiyaç bence. Ambiyans falan bence çoluk çocuk işi, nolmuş yani çok ambians isteyen bimilyoncudan yılbaşı ledi alsın assın tavana 50 liraya 😅
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Hyundai eksik donanım ile uzaktan erişim avrupa da açıkken türkiyeyi sallaması, kar marjını yükseltip koltuk sogutma, cam tavan kalkması, hareketli orta konsol iptali, deri yerine suni koltuklar say say bitmez. Rakipleri dolu donanımla aynı fiyat nasıl oluyor. Cevap belli hyundai aç gözlü yada bizi enayi yerine koyuyor
Bence model y ye göre aşırı kırpma var. İlk çıktığı dönem arka silecek eksikliği hariç bayılmıştım. Yakın bir arkadaşım da o versiyona sahip bence çok kaliteli bir araç ve makyaj güzel de yaramış ama zaten advance paket bile bir çok kesintiye sahipken daha da eksik bir versiyonu model y fiyatına çıkartmak.. Bilemiyorum. Elektrikli araç düşünsem ve bütçem 2m ve altı olsa üzülerek bu modeli eler direkt model y düşünürdüm. Ama yine de zevkler ve renkler elbette.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
+57 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
