Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Son 7 senedir biri dizel diğeri benzinli iki passat kullandım. Son 5 aydır ıonic 5 kullanıyorum. Çok memnunum Hyundai elektrikli konusunda tartışmasız çok önde. Bir çok elektrikli araba test ettim bu rejen özellikleri ve yarı otonom sürüş hiç birinde yok. Ben rejeni kapatabilmeliyim. Ama kimse kapatmaya izin vermiyor, harika bir araç her anlamda kesinlikle tavsiye ederim, 13,000 km ortalamam 15,6 kw.
Hyundai İoniq 5 ve 6 dogustan elektrikli, çok iyi batarya monitör sistemi var. Hiçbir şekilde bataryayı riske atmıyor. Sıcaklık koruması yapmak için park halinde olsa bile bazen ön havalandırma kanallarını açıp kapatabiliyor. 800v hızlı şarj, v2l cogu elektrikli araçta yok.
Arabayı 2 aydır kullanıyorum gayet güzel memnunum. En büyük eksisi dönüş çapınının az olması. Her gün park ettiğim yerden çıkarken birkaç kez ileri geri yapmak zorunda kalıyorum.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tesla aks mesafesi 289 cm
İoniq 5 aks mesafesi 300 cm
Neredeyse arada sınıf farkı var
Araçların oturum alanının genişliği aks mesafesi ile ölçülür çünkü Çamurlukların üzerine koltuk koyamazsınız A BCD sınıf laması da buna göre yapılır uzun şase üretmek teknoloji ve maliyet gerektirir o yüzden küçük araçlar daha ucuzdur
Tesla lastik ölç 19/45
İoniq 5 lastik ölç 19/55
Yani lastikleri dahi ioniq5 bir boyu daha büyüktür zaten yan yana çektiğimde bunu gördüm
Hyundai global olarak zaten Türkiye'de. Buraya bir distribütör getirmiyor. Adamlar açıklama da yaptı geliyor diye.😅 Yani kimi kime şikayet ediyoruz gibi bir durum var. Bence bu kadar saplantılı olmamak lazım. Bir arkadaşımda var ara ara biniyorum bence gayet başarılı bir araba
Gerçekten çok memnunum 9 bin km oldu. Benim aracım %80'de 440 şehir içi görüyor, uzun yolda %100'de ise 350 civarı. Tek dezavantajı uzaktan kontrol, o da çok sıkıntı değil bence.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aynı aracın farklı rengini kullanıyorum. 3.000 km, 1 aydan biraz fazla oldu. Bu aracın fiyatına Tesla olmadığı için bence rakipsiz (fiyatına göre). Benzer fiyatlara Tesla olsa ilk tercih olurdu.
Bu araçların maksimum şarj hızı 195 kw değil 350kw. Şuan bu hızı destekleyen bir istasyon bulmak mümkün olmasa da gelecekte Hyundai kullanıcıları farkı hissedecektir. Şuanda Türkiye'de 225kw, yurtdışında 250kw kaydedenler var. Bununla birlikte Zes İstanbul Zorlu avm'de 700kw'lık istasyonlarını devreye aldı. Soketlerden 300kw almak mümkün olmalı, denemek lazım.
Editör notuBu modelin gerçek maksimum hızlı şarj kapasitesi yaklaşık 220-235 kW civarındadır; 350 kW'lık bir şarj desteği bulunmamaktadır.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
