Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Bu arabayı 3 kasim 2025 tarihinden beri kullanıyorum aldığım andan beri lastik ve direksiyon titreşimi var özellikle 110km/sa hizdan sonra belirgin sekilde. 3 kere servise aldılar inceleme için rot balans dediler lastik sıkıntılı dediler sonra lastik ve jantta problem yok sorun mekanik dediler. Son gittiğimde de sorun lastikler değiştir dediler yeni lastik (sungersiz) aldım hala bu sıkıntı mevcut. 4. Kez servise çağırdılar bakalım bu sefer ne diyecekler.bu arada bir de cukurlardan geçerken kronik bagaj kapagindan gelen tikirti var. Dava sürecine gidiyorum Hyundai Türkiye de sikayetimi dikkate almadı. Almadan önce tekrar düşünmenizi tavsiye ederim.
Elektrikli araç almak şuan enayilik, 2 el olmadığı gibi 500 km menzil dedikleri boş araç düz yol en iyi hava şartında 70-80 km hız gibi kriterler. Benzinli araç gibi kullanırsak menzil 250-300 km max.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu tür girişi dar olan bagajlardan nefret ediyorum. Bagaj büyüklüğu hangar gibi olsa bile umurunda değil. Ben beğenmedim. Konik 6'nın kopyası gibi olmuş.
21,5 kW ortalama tüketim ve %20 civarlarına kadar şarjla üstelik %100 den düşerek 240 km menzil elde etmek hatta %80 - %20 arası 17 derecede bile hemen hemen 200 km de bir şarj etmeyi gerektirdiğinden verimli bir otomobil olduğu söylenemez. 800 volt mimarisi ile bile İstanbul Ankara arasını 3 şarj ile ve yaklaşık 1 saatlik şarj süresi ile alabilecektir. Bu otomobilin uzun menzilli ve daha güçlü motoru olan advance donanımı ideal olacaktır. Ama Hyundai o modeli artık getirmiyor. Tesla hariç diğer markalar için 70 kW batarya üstü bütün ihtiyacı gideren evin tek otomobili olabilir.
Ne yapmaya çalıştıklarını anlıyorum ama bu gerçekten işe yaramıyor. Performans arabası olarak Ioniq 6'yı seçip sahte motor sesi koymamaları gerekirdi. Sahte motor sesi sadece eski, dönüştürülmüş EV'lerde işe yarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
53 kWh batarya bu sınıftaki en küçük seçeneklerden biri, berbat bir batarya. 250-300 km gerçek menzili var. Max 350 de zor. Bagaj hacim çok küçük, aileye hiç gelmez. Hyundai/Kia EV'lerde yaygın ICCU (Integrated Charging Control Unit) arızası mevcut.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
