Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Hyundai IONIQ V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Menzil maalesef çok kötü 380 km ful şarjken wltp 550 km gerçekten traş klima açtın ı hele 100km hıza ulaştın mı menzil ışık hızıyla düşüyo klima 250km ye düşürüyor ful şarjla 380 km menzil bende vardı menzil yüzünden sattım klima demişken klima hızı azken ok o da kendini bile soğutamıyor hızını arttırdın mı menzil ışık hızıyla düşüyor bu araca en az 80kw pil veya 100kw nın üstü gerekli veya pil teknolojisinin gelişmesi gerekiyor insanları aklını çelmeyelim lütfen ben çok hayal kırıklığına uğradım hele uzun yolda biti bitecek varabilecekmiyim bu çok büyük bi stres wltp ye göre 50km hızla gidersen 700km gider
Bu elektrikli araçlar resmen oyuncak gibi menzillerle geliyorlar 300km araçla uzun yola çıksan 4 kere sarj etmen gerekiyor minimum 30 dakikadan 2 saat eder ve her yerde bulabilecek misin. Menzil işi sıkıntı resmen
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Hatchback olmasını ya da en azından orijinal Ioniq'teki gibi arka camın bagaj kapağına dahil olmasını umuyordum. Neden Ioniq 6'daki gibi aynı kullanışsız kapağa sahip? Bu, klasik Ioniq'in gerçek ilk varisi olabilirdi ama küçük bagaj ağzı benim için gerçek bir eksi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç ve T10f arasında kararsızım, İşyerimde kapı önünde ac olduğundnan herkesin övdüğü "hızlı şarj" özelliğini belki de hiç kullanmayacağım, şehir dışı kullanımım yılda 1 kez. Uzaktan bağlanma olmaması, hyundai tr'nin gerekmediği halde her yıl bakım adı altında haraç toplaması (kia'da 2 yıla çıkardılar) biraz düşündürücü.
Koltuklardaki baş dayama yastıklarını neden bu kadar büyük bir açıyla tasarladılar anlamıyorum. Oturunca sürekli çökük bir pozisyonda kalıyorsunuz, başınızı düzeltip yola dik bakamıyorsunuz. Yola alnınızın altından bakmak zorunda kalıyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İoniq6 sevmediğim yanları; bataryadan ötürü zemin yukarda bu yüzden şöför alanına iniş biniş zor oluyor dizim direksiyona çarıpıyor. En üst paketinde kesinlikle direksiyon ayarıda elektrilkli, hafızalı ve kolay iniş biniş özelliği olmalıydı. Boyum 182, uzun sayılmam yinede arka koltukta başım tavana değiyor. Arka koltuk sırtlığı ioniq5 olduğu gibi ayarlanamıyor. Zeminin yüksek, arka koltuk konumlandırması aşağıda olmasından baldır kısmı havada kalıyor cenin pozisyonu alıyor insan. Diz mesafeyi iyi ancak ayaklarımı ön koltuk altlarına uzatamıyorum. Uzun yolda arka koltuğu tercih etmezdim. Bagaj ağzı çok dar, keşke camla birlikte açılan bir tasarımda olsaymış. Ses sistemi ise markasız tesla model y ses sistemi ile kıyaslarsam zayıf kalmış o marka amblemine yakışır seviyede olmalıydı. İoniq6 yerine kesinlikle ama kesinlikle ioniq5 tercih ederdim. Daha geniş, kullanışlı ve konforlu.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bilerek veya bilmeyerek Menzille ilgili algı yapılıyor. Şöyleki, araç üreticileri menzil testlerini %100-%0 arasında yapıyorlar. Söylenen menzil bu ancak uygulamada ve pil sağlığı açısından %80-%20 arasında aracın kullanılmasını istiyorlar. Özetle pilin %60 kullanılıyor. 84 KWh %60 yaklaşık 50 Kwh yapıyor. Buda büyük pil için yaklaşık 400 km yol yapıyor WLTP verisine göre. 5 metrelik bir aracı şehir içinde kullanım dez avantajları düşünüldüğünde kullanışlı bir araç olduğu tartışılır oluyor.
Hyundai IONIQ V Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 542 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil, Togg ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 km daha kısa kalıyor. 800V mimari var ama bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az bulunuyor. Dış tasarım, özellikle arka kısım, tipsiz ve eski bulunuyor.
Hyundai IONIQ V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarına göre menzil rakiplerin altında kalıyor. Togg ile karşılaştırıldığında aradaki farkın yaklaşık 100 km olduğu belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V 800V şarj altyapısı nasıl çalışıyor?
Araç 800V mimariye sahip ancak yorumlara göre bu voltaja uygun şarj istasyonu sayısı az. Bu durum hızlı şarjda beklenen avantajı sınırlıyor.
Hyundai IONIQ V tasarımı beğeniliyor mu?
Dış tasarım, özellikle arka bölüm, kullanıcılar tarafından eski ve tipsiz bulunuyor. Teknoloji tarafı ise olumlu değerlendiriliyor.
Hyundai IONIQ V mi Kia EV3 mü daha avantajlı?
Yorumlara göre Kia EV3 GT-Line, 400V mimariye sahip olmasına rağmen donanım açısından IONIQ V'den daha dolu bulunuyor. EV3 Long Range'in menzil konusunda da öne çıktığı belirtiliyor.
Hyundai IONIQ V fiyatına değer mi?
Kullanıcılar, 800V mimari dışında sunduğu özelliklerin ödenen paraya değmediğini düşünüyor. Bu nedenle fiyat-performans açısından eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ V yorumları genel olarak nasıl?
Teknolojik altyapı olumlu bulunsa da tasarım ve menzil konusunda eleştiriler ön planda. Kullanıcılar özellikle şarj altyapısının 800V mimariyle uyumsuzluğundan bahsediyor.
İlgili Aramalar
hyundai ıonıq vhyundai ioniq venushyundai ioniq v2l2026 hyundai ioniq vhyundai ioniq v cltc rangehyundai ioniq v spy shotshyundai ioniq vs konahyundai ioniq vs teslahyundai ioniq vs toyota priushyundai ioniq v price
+57 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
