Hyundai Tucson N Line

2023 prime plus benzin kullanıyorum 2800kmde aracım şehir içi kullanıldı ortala yakıt tüketimi 8.1.böyle yakıyor öyle yakıyor diyebiliceğim bir araba değil gayet ekonomik. 180hp olsun otomatik olsun 1600 kilo civarında olsun suv olsun ama 5 lt yaksın😂 yok öyle bir dünya.genel olarak çok memnunuz frenleri, yol tutuşu, efsane net direksiyonu, ortalama konforu, genel kalitesi, iç hacmi ile ne ararsan anahtarına kadar çok özenli bir araba olduğunu hissettiriyor.ilk kez hyundai yeni nesil bir araç aldık doğru tercih yapmışız.bu kasasını ama tercih etmezdim tasarım çizgi olarak çok demode görünüyor içi falan çok eski hissettiriyor.ne kadar kaliteli dayanıklı olsada öyle durmuyor.ama nline geçtimi ama şöylee bir dönüp rengiyle eklentileriyle adama baktırıyor

Dış görünüşü çok yakışıklı, alınması gereken bir araba dedim. Ama hayal kırıklığı oldu: W R-Line'dan sonra alınabilecek bir araç değil. Çok sert plastik, kaputta piston yerine demir bir tutucu olması bile beni soğutmaya yetti. Navigasyon ekranında sıcaktan dolayı kabarma oluyor, yüzde 90 araçta bu var. Baktığım 20 Tucson N Line'ın hepsinin ekranında kabarmalar çıkıyordu.

Bu renk kombinasyonu ile dışardan çok yakışıklı görünüyor.. İçeride ise Egea'ya benzeyen multimedya ekranı hem görünüş hem boyut olarak biçimsiz ve yetersiz bence. Ekranın dijital olmaması eksi ama bence sade, gözü yormuyor, benim için eksi yazmaz. Donanımı gayet dolu, direksiyonun en azından altı düz olabilirdi. 4x4 1.6 TGDi al varsın, 1-2 litre çok yaksın (o da ağırlığından ötürü), mis gibi binilir.

2026 Hyundai Tucson N-Line X 1.6 150 hp önden çekiş benzinli aracı 11/25'ten beri leasing ile kullanıyorum, şu ana kadar 3.000 km yaptım. Artılar: Tasarım harika, iç mekan kalitesi çok iyi (N-Line), alan bol, hızlanma iyi, infotainment üst seviyede, Matrix farlar güçlü, Krell ses sistemi çok iyi, koltuklar rahat, panoramik tavan güzel bir detay. Süspansiyon yalpalamadan çevik hissettiriyor ve kötü yollarda da çok dengeli duruyor. Eksiler: Yakıt tüketimi beklediğimden yüksek. Karışık kullanımda 9 lt/100 km civarı, 100 km/s sabit hızda 6.0 lt/100 km mümkün ama 130 km/s'lik uzun otoyol yolculuklarında 8.5 lt/100 km'nin altına neredeyse hiç inmiyor. Şerit koruma asistanı aracı sola fazla yaklaştırıyor, bu rahatsız edici. Otomatik şanzıman yavaş tepki veriyor: D'den R'ye geçiş 1.5-2 saniye sürüyor, kalkışta önce kısa bir gecikme oluyor, sonra ani ve sarsıntılı bir güç patlaması geliyor. Gaz tepkisi 0-20 km/s aralığında çok agresif ayarlanmış. Sistem adapte oldukça düzelebilir ama şu an hâlâ oldukça kötü hissettiriyor. Sonuç: Bu aracı tekrar seçerdim. Benim için genel denge tutuyor.

2022 Tucson'un dizelinin yakıtından performansından çok memnundum. Alır almaz üst paketin 19 inç jantlarını taktım, yakıt ona rağmen çok iyiydi, satarken de çok hızlı sattım. Benzinli modellerinin çok yaktığı doğrudur, bu yüzden dizel tavsiye ederim. Bence Tucson sınıfının en iyisi. İmkan olsa yine alırım ama 21/23 kasa, makyajlı kasa hiç hoşuma gitmedi.

4×4 yok ama 2022 Tucson baz donanım aynı motora sahip aracı 1700 km'dir kullanıyorum. Vites geçişleri çok net ve sarsıntısız. Yakıt tüketimi de ort. 8.2'yi gösteriyor, eco mod normal kullanım. 1.6 THP 3008 veya 1.5 TSI Tiguan da kullandım. Bundan az yakmıyorlar. Aracın yakıtına karşı bir ön yargı var aslında. 4×4 bütün araçlar çok yakar.

4x4 N Line ve 4x2 Comfort arasında ciddi ağırlık farkı var. HTRAC sistemi, açılır cam tavan, büyük jantlar, eklenen diğer tüm donanımlar derken liste uzuyor. Üstelik gücün arka aksa iletilmesi sırasında yaşanan ek kayıp da var. Evet, 4x4 ile asfalt üzerinde de eğlenmek keyifli olabilir ama çoğu insan "daha hızlı" hissettiği için N Line tarzı paketlere özeniyor. Performans istiyorsanız 4x2 Comfort alın; zaten fabrika verileri dahi farklı.

Bizde beyaz nline plus var, şerit takip kör nokta falan sadece elit plus da geliyor, araca Mercedes C 200 den geçtik ona göre biraz daha konforlu ama ondülasyonları güzel absorbe etmiyor, motorun tork verisi gayet iyi fakat 4x4 sisteminin getirdiği 1799 kg ağırlık arabayı hantallaştırıyor aynı zamanda lastikleri çok kaliteli ve tutuşu yüksek.

Tasarımı, donanımları, küçük hacimde 4X4 olması ve çeşitli motor seçeneklerinde bunu vermesi, arka tarafta bağımsız süspansiyon sunması, 5 yıl garanti gibi güzel detaylarıyla birlikte Türkiye'de Yılın Otomobili Ödülü alması şaşırtıcı olmadı açıkçası. Bu arabada hanesine eksi olarak yazdıracak 2 eksisi var bence. 1. Çift Kavrama şanzımana sahip olması. Dayanıklılık konusunda Tork Konvertörlü kadar sağlam olamıyorlar maalesef.. 2. Aracın gerçekten ağır olması, kendi sınıfında daha hafif modeller mevcut. Ağır olması da yakıt, performans, ara hızlanmalarda hissettiriyor kendini. Kusursuz olmasa da sınıfında çok tehlikeli bir araç yapıyor kendisini. Koreliler kendilerini çok geliştiriyorlar, sürekli üstüne koyarak gidiyorlar.

Sözde güvenlik adına çalışmalar devam ederken gözü yoldan ayırmayı şart kılan bir tasarım anlayışının tüm araçlarda hâlâ ısrarla yer bulması çok ilginç. Aldığım günden beri severek kullandığım 4x4 177 HP Tucson ciddi anlamda eskime emareleri gösterirse muhtemelen yeni Tucson'un 1.6 hibrit modelini alırım, o zamana kadar makyajlanıp daha ergonomik bir konsola kavuşacağını umarak.