Isuzu D-Max EV

Babadan oğula Isuzu'cu biri olarak son kasaya kadar hepsini kullandım, bence bu camiada Isuzu ve Toyota'dır. Fakat Anadolu Isuzu bu aracı hiç iyi pazarlamıyor, bir çok geniş motor seçeneği donanım seçeneği olmasına rağmen hep ara form donanımları ülkemize getiriyor. Ayrıca markanın rakiplerine göre globalde öne çıkmış mu-X modelinin de Türkiye'de satışa sunulmaması çok garip. Isuzu'yu sadece bilen ve kullanan tercih ediyor, zaten başka araca da binmiyor, öyle ruhu olan bir araç

Bazı sorunlar var gibi görünüyor: NMC batarya ile 66.9 kw kapasite, çift motorlu bir araç için oldukça düşük, bu da menzili azaltıyor. Batarya tamponu konusunda net bilgi yok. LFP tercih edilse daha iyi olurdu, sorunsuz şekilde %100'e kadar şarj edilebilirdi ama NMC kimyasına göre LFP batarya aracın ağırlığını artırırdı. El freni de mekanik, bu bir maliyet tasarrufu, modern arabalarda elektronik el frenleri çok daha iyi.

2.2 motor 8 vites uyumu muthiş. Led matrix farlar hep uzunda isterseniz çalışır araç gördüğünde ilgili kısımı kapatır. Kaza sensörleri iyi çalışıyor otomatik fren yapıyor. Yağmur sensörü yagmur hızıyla orantılı güzel çalışıyor. Şerit takip de başarılı. Kasa kısalıp içe verilince kabin inanılmaz büyüdü. Ve tabiki bir amerikan kamyoneti gibi yüksek heybetli oldu. İlave özellikler göz takibi, tabela okuma, yorgunluk tespit, yokuş iniş, kalkış, 18 inç çelik jant, en önemlisi 360 kamera , uydu sos kaza arama.

Yaklaşık 12 yıldır pickup kullanıyorum. Daha doğrusu pickup dan başka araç kullanmıyoruz ailecek. Tercihim her zaman Japon oldu ve beni yanıltmadı. 2023 D’Max sahibiyim, 35” lastikle , 12 cm yükseltme kiti ilr ve arkada kabin ile şehir içi yakıtım 7,6 LT. 1.9 motora rağmen torku çok iyi aracın. Aracın kırılma ve burkulma şansı çok zor. Arka koltuk sırt eğimi çok iyi. Elektronik güvenlik destek paketi çok ama çok başarılı. Kısacası bana çok güven veren bir araç Isuzu. Tek kusuru motor sesi rakiplerine göre bi tık fazla. Ayrıca 2024 Ranger aracımızda var ama o kadar zevk vermiyor. Musso Grand ise bildiğimiz tüm pickuplardan farklı bir kulvarda malesef. Şehiriçi ve piknik gezintisi için evet ama arazi ve zor şartlar için yapı itibariyle uygun bir araç değil malesef. Herkese sevgiler, tekerinizden çamur eksik olmasın.

ayni aractan bende de var. sifir alindi. eksileri: on ses yalitimi konusunda gayet vasat, motor sanki kucagindaymis gibi ses geliyor. vitesler arasi gecislerde cok yavas kaliyor, aragaz verir gibi davraniyor. 4x4 konusunda bi L200 rahatligi kesinlikle yok. park etmek gibi manevralarda frenleme yapar gibi tepki gosteriyor… surekli gaz vermeniz gerekiyor rolantide park edemiyorsunuz. asad tam bir karin agrisi her bindiginizde kapatmaniz gerekiyor bazi ozellikleri, gereksiz tepkiler verebiliyor alismaniz lazim yoksa ani frenleme, muzik sesi kapatma vs can sikabiliyor. aynalari otomatik kapanmiyor, ayna kontrol tuslariyla sadece kontak acikken kapatip acabiliyorsunuz…cok sacma… olumlu yanlari: savrulma yasamadim, denilen gibi araba kendini bir sekilde dengeliyor hissedebiliyosunuz. yakit konusunda denilen rakamlara uzun yolda ulasabilirsiniz. kisa mesafelerde 9.7+ L/km. multimedyasi gayet kullanisli arada baglanti sorunlari yasasak da kablosuz carplay ve ses sistemi harika son sesine hic cikmadim, fazlasiyla tatmin etti. herkese guvenli surusler dilerim 🙋🏻

2015 model 2.5 4x2 manuel var bizde sadece ön koltuklar konforlu arka koltuklar konfor açısından berbat ve yakıtını 12 litrenin altında görmedim yükseldi ama düşmedi ve dikkatli kullanmıyoruz tabikide Hızlı gidince silecekler cama vuruyor rüzgardan kalkıyor şıp şıp çarpıyor arazi için birebir arkasına çeki yaptırdık traktör arabası falan takıyoruz bazen

2018 modelini 40bin km dir kullanıyorum, araçların motor-şanzımanları aynı. 1.500 kg lık bir karavan çekiyorum, sıfır sorun. Boş araç, karışık kullanım (yarı şehir içi, yarı 100-110): 8,5 l/100km Boş araç, dikkatli, kastırarak: 7,0 Karavan ile, toplam 4 ton yüklü, 90 ı geçmeden, ani hızlanmadan: 10,5 Şanzıman 6 kademeli ancak, buçuklu vitesleri var, bu şekilde 8 ve 10 kademeli rakiplerinden geri kalmıyor diyebiliriz. 6. Vites, 2.000 devirdeki sürati: 120 km/sa. Klimamız daima 25 derece ve otomatiktedir.

Mayıs 2023 sıfır satın aldım birebir aynı araç. Daha önce de bir çok pick up ve suv kullandım. Bu aracın özelinde diğerlerinden ayıran başlıca şeyler aslında tek parça alüminyum şaft. Orta taşıyıcı rulmanlı çift mafsal kullanıyor çoğu. Avantajı daha az titreşim (NVH) ve hafiflik. Yine üst salıncaklarda alüminyum kullanıp 3 cm yukarı almışlar. (265 65 r18 tadilatsız sığıyor) Aktif pasif baya doyurucu güvenlik donanımı var göz dolduruyor ama merkezi kilide entegre olmayan kasa kapağı üzücü. RZ4 1.9 makine için alameti farikası MTV ve tüketim olmasının yanı sıra su soğutmalı intercoolera geçilmiş. Güzel detay. Obd okuyarak yazın 40 derece sıcağında yüklü rampa, trafik dur kalk vs... soğutma sıvısı sıcaklığı 85 dereceyi aşmıyor. Muazzam soğutma yapıyor. Üstündeki aisin L200 ve hiluxtaki ile aynı alt yapıya sahip şanzıman ve şanzımana entegre cooler eklenmiş. Yine güzel detay. Lakin şanzıman bazen geçişlerde özellikle yavaşlama esnasında düşürürken kendini hatırlatıyor. Ama baba bi şanzıman kırılcak bi şey değil. 5000 km dir kullanıyorum ortalamam 8.1 litre, test araçları hep fazla oluyor. İstanbul'da yaşıyor, her gün biniyorum.