JAC E30X

Ben de İsviçre'denim, muhtemelen bu yıl içinde sipariş edeceğim. İthalatçıya 15 dakika mesafede oturuyorum ve aracı deneme sürüşünde kullandım. Bu araç tek kelimeyle harika. Çevik, sessiz ve konforlu.

Baktığım şeyler; malzeme kalitesi, kullanırken premium hissettirip hissettirmemesi, arka tarafta klima menfezi olmaması ve cam tavanda perde olmaması problem yaratıyor mu. Kompakt boyutları benim için olumsuz değil olumlu bir özellik.

Bu araçların her birini birer ay boyunca kullanma fırsatım oldu. GAC UT'nin batarya kapasitesi daha yüksek ama çok ağır; ağırlıkta onu JAC izliyor, en hafifi ise EX2. EX2 arkadan itişli, çok kollu (multilink) süspansiyona sahip; bataryası en küçük olan ama verimlilikte en iyisi. Ağırlığa karşı menzil dengesinde gözü kapalı EX2 kazanıyor. Ön bagajı 75 litre, arka bagajı 375 litre. JAC çok ağır ama EX2 ile aynı CATL bataryalarına sahip olduğu için o da iyi bir araç. UT otoyolda verimli ama şehir içinde Geely daha iyi.

İyi şarj gücü. Benim Inster'da yaklaşık %70'ten sonra 40 kW'ın altına düşüyor, ondan önce ise uzun süre 80 kW üzerinde, ortalama 68 kW civarında kalıyor.

E30X ile artık 10.000 kilometreyi geçtik, birkaç deneyim aktarabilirim. Direksiyon sorunu galiba GITI lastiklerinden kaynaklanıyordu; bizde 5000 kilometre sonra dış tarafları tamamen aşınmıştı, lastik geometrisinde bir şeyler doğru değildi. GITI lastikleri Michelin Pilot ile değiştirdik, bambaşka bir dünya! Güçlü kademedeki rejeneratif fren fazla sert ve sarsıntılı, bu ayar kullanılmaz durumda. Arka cam sileceğinin olmaması bizi de rahatsız ediyor. Bilgi-eğlence sisteminin mantıksız ve hatalı etiketlenmiş olması da sorun. 51.5 kWh akülü versiyonda 3.4 kW ile araçtan yük besleme (V2L) standart. Klima sıcaklık kontrolü çok hassassız; yaklaşık 22 dereceye ulaşmak için bizde 26 dereceye ayarlamak gerekiyor. Bluetooth, ikinci bir telefon eklendikten sonra bizde kararsız çalışıyor. Otomatik far ayarı kullanılmaz halde ama bununla yaşanabilir. Hız sabitleyici çalışıyor ama gerçekten pek sezgisel kullanılmıyor, zamanla alışılıyor. Genelde evde şarj ediyoruz; yolda biz de olumlu şaşırdık, sıcak mevsimde iyi 70 kW alıyordu ama çok stabil ve %80'e kadar neredeyse hiç düşmeden. Entegre navigasyonun olmaması bizi hiç rahatsız etmiyor, kablosuz CarPlay mükemmel çalışıyor. Bagajdaki kumaşların özensiz işçiliği sınırda; özellikle çok fazla yer boşa harcanmış, arka aksın altına bir bakın. Yaz 25'te İsviçre otoyolunda mümkün olduğunca 125 km/s sabit hızla gittiğimiz 230 kilometrelik yolda göstergede hâlâ 90 kilometre menzil kalmıştı. Kışın bu tabii tam mümkün olmayacak ama güçlü çalışan ısı pompası kış tüketimini mümkün olduğunca düşük tutmaya belirgin şekilde yardımcı oluyor. Her şey mükemmel değil ama genel olarak JAC E30X bizi giderek daha çok ikna ediyor. Günde maksimum 500 kilometreye kadar orta mesafe için uygun buluyorum. Çok hoş, şaşırtıcı derecede ferah ve günlük kullanıma çok uygun. Özellikle görece düşük araç ağırlığına karşın şaşırtıcı derecede büyük, dayanıklı LFP akü çok hoşumuza gidiyor.

Rakiplerinden ön plana çıkaracak hiçbir özelliği yok deniyor ama her şeyden önce o bir Volvo. Malzeme kalitesi dayanıklılığı güvenliği tartışılmaz. Ayrıca boyutuna göre beygir gücü gayet fazla. Gücüyle kullanıcısına keyif verecek bir araba. Almamak için ciddi bir sebep yok bence. Volvo marka olarak BMW ile Audi ile kıyaslanır. 2012 Volvo S60 aracım vardı, özeliklerinin çoğu ve konforu şimdiki başka marka 2022 aracımda yok.

Şehir içinde kolay kullanım, çekirdek aile yada tek yaşayan kişilerin,park yeri sorunları ve dar sokaklarda rahatlık isteyen, ayrıca da donanımlı ve gösterişli olsun isteyen kişilerin bu aracı tercih edeceğini düşünüyorum.

Direksiyon daha sportif olabilirdi onun haricinde araba çok güzel olmuş

Bir aylığına bu araçların her birini kullanma fırsatım oldu. GAC UT'nin batarya kapasitesi daha fazla ama çok ağır, ağırlıkta onu JAC takip ediyor, en hafifi ise ex2. Bu sonuncusu arkadan itişli, çok kollu süspansiyona sahip, bataryası en küçük olan ama verimlilikte en iyisi. Otonomi/ağırlık dengesinde gözü kapalı ex2 kazanıyor. Ayrıca önde 75 litrelik, arkada 375 litrelik bagajı var. Benim ülkemde elektrikli bagaj, taşınabilir şarj cihazı ve termoform paspaslarla satılıyor. Performans ve sürüş asistanları açısından üçü içinde bence en iyisi ex2. UT otoyolda verimli ama şehirde Geely öne çıkıyor, JAC çok ağır ama ex2 gibi CATL bataryalara sahip olduğu için o da iyi bir araç.

Valla 12 bin km yaptım. Şimdiye kadar bu kadar güzel araç görmedim.