JAC E30X

E30X ile artık 10.000 kilometreyi geçtik, birkaç deneyim aktarabilirim. Direksiyon sorunu galiba GITI lastiklerinden kaynaklanıyordu; bizde 5000 kilometre sonra dış tarafları tamamen aşınmıştı, lastik geometrisinde bir şeyler doğru değildi. GITI lastikleri Michelin Pilot ile değiştirdik, bambaşka bir dünya! Güçlü kademedeki rejeneratif fren fazla sert ve sarsıntılı, bu ayar kullanılmaz durumda. Arka cam sileceğinin olmaması bizi de rahatsız ediyor. Bilgi-eğlence sisteminin mantıksız ve hatalı etiketlenmiş olması da sorun. 51.5 kWh akülü versiyonda 3.4 kW ile araçtan yük besleme (V2L) standart. Klima sıcaklık kontrolü çok hassassız; yaklaşık 22 dereceye ulaşmak için bizde 26 dereceye ayarlamak gerekiyor. Bluetooth, ikinci bir telefon eklendikten sonra bizde kararsız çalışıyor. Otomatik far ayarı kullanılmaz halde ama bununla yaşanabilir. Hız sabitleyici çalışıyor ama gerçekten pek sezgisel kullanılmıyor, zamanla alışılıyor. Genelde evde şarj ediyoruz; yolda biz de olumlu şaşırdık, sıcak mevsimde iyi 70 kW alıyordu ama çok stabil ve %80'e kadar neredeyse hiç düşmeden. Entegre navigasyonun olmaması bizi hiç rahatsız etmiyor, kablosuz CarPlay mükemmel çalışıyor. Bagajdaki kumaşların özensiz işçiliği sınırda; özellikle çok fazla yer boşa harcanmış, arka aksın altına bir bakın. Yaz 25'te İsviçre otoyolunda mümkün olduğunca 125 km/s sabit hızla gittiğimiz 230 kilometrelik yolda göstergede hâlâ 90 kilometre menzil kalmıştı. Kışın bu tabii tam mümkün olmayacak ama güçlü çalışan ısı pompası kış tüketimini mümkün olduğunca düşük tutmaya belirgin şekilde yardımcı oluyor. Her şey mükemmel değil ama genel olarak JAC E30X bizi giderek daha çok ikna ediyor. Günde maksimum 500 kilometreye kadar orta mesafe için uygun buluyorum. Çok hoş, şaşırtıcı derecede ferah ve günlük kullanıma çok uygun. Özellikle görece düşük araç ağırlığına karşın şaşırtıcı derecede büyük, dayanıklı LFP akü çok hoşumuza gidiyor.

Rakiplerinden ön plana çıkaracak hiçbir özelliği yok deniyor ama her şeyden önce o bir Volvo. Malzeme kalitesi dayanıklılığı güvenliği tartışılmaz. Ayrıca boyutuna göre beygir gücü gayet fazla. Gücüyle kullanıcısına keyif verecek bir araba. Almamak için ciddi bir sebep yok bence. Volvo marka olarak BMW ile Audi ile kıyaslanır. 2012 Volvo S60 aracım vardı, özeliklerinin çoğu ve konforu şimdiki başka marka 2022 aracımda yok.

Şehir içinde kolay kullanım, çekirdek aile yada tek yaşayan kişilerin,park yeri sorunları ve dar sokaklarda rahatlık isteyen, ayrıca da donanımlı ve gösterişli olsun isteyen kişilerin bu aracı tercih edeceğini düşünüyorum.

Arabayı sürdüm, genel olarak beğendim. Gözlemler ve öneriler: 2026'da bir elektrikli aracın yalnızca 400 km civarı menzil sunması artık kabul edilebilir değil; özellikle birçok bölgede şarj altyapısı kısıtlıyken en az 500 km standart olmalı. Sürüş sırasında kapı fitillerinden gelen rahatsız edici rüzgar sesi duyuluyor ve genel ses yalıtımı zayıf. Açılmayan panoramik tavan tercihini anlamak zor, özellikle genç alıcılara hitap eden bir araçta; açılabilir olsaydı ciddi bir avantaj olurdu. Kumaş güneşlik de tamamen çıkarılabilir değil, kaydırılabilir olmalıydı. Dış tasarım mükemmel ve gençlere yönelik. Süspansiyon ayarı fazla yumuşak, özellikle hızda ve yön değişimlerinde arabaya sünger gibi bir his veriyor; daha sert bir ayar yol tutuşunu belirgin şekilde iyileştirirdi.

Bir Lupo'ya benziyor 😅 Sadece büyük bataryayla gelmeli, bagajda kenara dökme bir eşik (daha yüksek yükleme kenarı), 40.000 kr daha ucuz olmalı ve 2025 model bir araçta navigasyon olmalıydı. Yoksa potansiyeli var 😅

Direksiyon daha sportif olabilirdi onun haricinde araba çok güzel olmuş

Bir aylığına bu araçların her birini kullanma fırsatım oldu. GAC UT'nin batarya kapasitesi daha fazla ama çok ağır, ağırlıkta onu JAC takip ediyor, en hafifi ise ex2. Bu sonuncusu arkadan itişli, çok kollu süspansiyona sahip, bataryası en küçük olan ama verimlilikte en iyisi. Otonomi/ağırlık dengesinde gözü kapalı ex2 kazanıyor. Ayrıca önde 75 litrelik, arkada 375 litrelik bagajı var. Benim ülkemde elektrikli bagaj, taşınabilir şarj cihazı ve termoform paspaslarla satılıyor. Performans ve sürüş asistanları açısından üçü içinde bence en iyisi ex2. UT otoyolda verimli ama şehirde Geely öne çıkıyor, JAC çok ağır ama ex2 gibi CATL bataryalara sahip olduğu için o da iyi bir araç.

Ne rezalet. 40 kWh batarya için 190.000. 2025 model yepyeni bir araçta 64 kW şarj, üstelik bu maksimum. Yani ortalama şarj hızı daha da düşük.

Valla 12 bin km yaptım. Şimdiye kadar bu kadar güzel araç görmedim.

Araba çok güzel. Volvo olarak hiçbir eksiği yok, donanım full.