Jaecoo 8

Direksiyon sapındaki vites değiştirme mandalı çok ince ve gevrek. Viteri değiştirmek için mandalı bir buçuk saniye kadar basılı tutman gerekiyor, hiçbir hissiyat yok, tıklama sesi yok, sadece göstergeyi izlerken mandalı tutman gerekiyor. Acele ettiğinde bu ince sapı kıracakmış gibi geliyor, üç noktalı dönüşte tüm dikkat buna gidiyor. En kötü sürüş deneyimi.

Tiggo 8 Pro Excellent kullanıcısıyım. 3 sene 60 bin km oldu. Şehir içi 9-10 litre yakıt tüketimi var. Bir önceki aracım Nissan XTrail dı, 130 beygir dizel olmasına rağmen 1 litre az yakıyordu. Motor çok güçlü ve akıcı. Araç sürüş ve yolculuk keyfi çok güzel. 360 derece kamerası muazzam. Çift cam var araçta. Donanım detaylara kadar dolu. Bütün kış uzaktan çalıştırıp sıcak arabaya bindim, yazın da soğuk. Bagajı açmak için ayak bile sallamanıza gerek yok, yaklaşınca algılıyor ve açıyor. Araçtan inerken herhangi bir koltukta unuttuğunuz montunuzdan, kablosuz şarjda kalan telefonunuza kadar uyarı vererek hatırlatıyor. Sol ön camı aç dediğiniz an açıyor. Klimayı 1 derece düşür demeniz yeterli, hemen düşürüyor. Her 2 anahtarı da aynı, koltuk/ayna ayarlarını ayrı ayrı kaydedebiliyorsunuz. Klimlendirmesinde N95 filtre sistemi var. Kokpit havalandırma sistemi var, siz yokken hava kalitesi düşünce otomatik olarak içerdeki havayı temizliyor. Kokpit temizleme sistemi de var. Fiyatıyla verdikleri arasındaki orantı müthiş.

1 Eylül itibariyle 4x2 modelini kullanıyorum. Trafikte çok dikkat çekiyor, çok yakışıklı duruyor. Sürüş performansından ve sunduğu teknolojiden çok memnunum. 1.8-2.2 milyon bandında tüm araçları gezdikten sonra Jaecoo almaya karar verdim. Bu araçtaki özellikler 3-4 milyonluk araçlarda bulunmaktadır. Yakıt olarak 100 km'de ortalama 7.5 litre yapıyor. Bagaj, 4x4'e göre daha derin. Spor modu çok etkili. Teknoloji konusunda yakından takip eden biri olarak araca alışmam tahminimden daha uzun sürdü. Her şeyi tablet ekrandan yapıyorsunuz. Dikiz aynalarını bile direksiyondan ayarlayabiliyorsunuz. Çocuk algılama özelliğini sevmedim - arka emniyet kemeri takılıysa veya arkada çocuğunuz varken arabadan anahtarla inerseniz şiddetli korna çalıyor. Telefonunuzu şarj ünitesinde unuttuğunuzda bile hatırlatıyor. Bunlara alışmak gerekir. Anahtarınız cebinizdeyken bagajın arkasına geçip 3-4 saniye sonra dörtlüler yandıktan sonra geri çekildiğinizde bagaj açılıyor ama her seferinde çalışmasını sağlayamadım. Konuşarak komut verme şu an sadece İngilizce. Arka kapılarda uyarı ışıklarının olması kör noktadan gelen bir araç, motor, bisiklet varken kapıyı açmamanızı sağlıyor. Şerit değiştirmek için sinyal verdiğinizde şerit değiştirme asistanı sinyal sesi ile size ne zaman sollayabileceğinizi söylüyor ve aynada kör nokta işareti yer alıyor. 560 derece kamera her dönemeçte ve park etme anında otomatik açılıyor. Uzaktan çalıştırma özelliği klima ile açılıyor ve 10 dakika sonra kendi kendine kapanıyor, kış dönemi için mükemmel. Çalışma sürecinde araç kilitli oluyor. Tam açılır tavan perdesi ve sunroof var. 50W temassız şarjı ile 40 dakikada %60 şarja ulaşıyor. Trafik sıkışıklığı asistanı sistemi yoğun trafikte yorgunluğu minimize ediyor. Arka koltukta oturan kişi öndeki yolcu koltuğunu ileri geri hareket ettirebiliyor. Arka koltuklar kademeli olarak dike veya daha yatık hale getirilebiliyor.

4x2 modeli var, 4.800 km kullandık çok kullanışlı bir araba. Asla parçalarda sallanma, kalitesizlik gibi bir durum yok. Ortalama 7,8 litre yakıyor. 0-100 saniyede 8 saniye oluyor denendi ve onaylandı. Motor gücünü kısmışlardı jeacoo bayisine giderek garanti dışını çıkmadan orijinal beygire getirebiliyor, yani 193 beygir oluyor. Araç yüzde 80 çelik yapılmıştır, maksimum hız sınırı 213 km/h ulaşabiliyor.

Range Rover Evoque 300 PHEV kullanıyorum, 1.5 motor 310 beygir. Fabrika verisi 2.1 litre ama bu sadece pilleri doldurduğunda geçerli. Araçta 3 mod var: hybrid, EV (elektrikli), save (elektriği sakla). Sadece elektrikle gidersem 50 km menzili var. Hybrid modda şehir içinde 60-70 km gidiyorum ve 2 litre civarında benzin yakıyor. Hızlanma gerektiğinde benzin motoru devreye giriyor. Şehir dışında hybrid modda batarya bitince sadece benzin motora geçiyor. Save modunda araba 10 litre yakıyor. Yani 2.2 litre tüketim pazarlama hilesidir. Sürekli şarj edersen 60-70 km'yi 2.2 litreyle gidebilirsin ama 200 km menzil için gidersen ilk 70 km'de 2 litra yakıyor, batarya bitince kalan 130 km'de ortalama 10 litre yakarsın. 2.5 ton ağırlıkta, 7 kişi kapasiteli devasa bir SUV'un 2.2 litre yakması hangi mantığa sığar.

Sol aynayı kapı koluna göre değil de arka aynayla girişim yapmayacak şekilde ayarlarsanız çevre görüşünüze çağ atlatırsınız. Alışmak kolay değil ama alıştığınızda çevrenize çok daha fazla hakim olabilirsiniz. Arka aynanızda solda görüşünüzden çıkmak üzere olan bir objeyi sol aynanızın en sağında görecek şekilde ayarlayın. Böylelikle solunuzda neredeyse kör nokta bırakmamış olacaksınız.

Bir Chery 7 kullanıcısı olarak iki sene önce bayi bayi gezip araç arıyorduk. En boş paketi bile milyonları geçiyordu. Herhangi bir markanın para veriyorsun ama konfor adına hiçbir şey yok. Hala el frenini elinle çekiyordun. Şimdiye kadar tanıdık markalar hala el freni elektroniğe geçemediler. Ben Çinlilere teşekkür etmek istiyorum çünkü orta gelirli insanların da iyi arabaya binme hakları var. Arabamdan çok memnunum, kendimi çok özel hissediyorum. Eğer değiştirirsem de Jago alırım. Jaco almak istiyorsanız kesinlikle alın, çok memnun kalırsınız.

Çin arabaları lüks görünüme yapılan yüksek maliyet, araç ömrünü kısıyor. 5 yıllık birikiminizle yenisini alabilecek durumda değilseniz bulaşmayın. Japon Suzuki 4×4 Vitara aynı fiyata 20 yıllık garanti ömür veriyor. İkinci el de rahat satarsınız ama Çin arabalarını ikinci elinden satabilmek için saf müşteri bulmanız lazım. Çinliler telefon ve aksesuvarlarda çok iyi ama araç işinde şimdilik acemi. Görünüme değil, kaliteye odaklanın. Japon arabaları tipsiz olabilir ama kalite bakımından herkesi geride bırakır.

Şanzıman Lavington Gearbox Factory adlı Amerikan firmasındır. Maserati ve Ford modellerinde bol bol kullanılmıştır. Konfor odaklı ve offroad araçlar için bile dağda bayırda konfor için tasarlanmıştır. Kırılmaz, bükülmez — Amerikan menşeilidir. Motor ve aktarma organlarında kırılma, arıza yapmamak üzerine inşa edilmiş bir şanzımandır.

Aracın 145bg değil de 145kw olmadığına emin misiniz? Sitede de 145bg yazıyor, fakat öte yandan yabancı sitelerde 145kw olarak lanse ediliyor. Burada bir çeviri hatası olabilir. Aracın tüm verileri ve 145kw'nın 183bg'e denk gelmesi, torkun da 275 değerinde olması, bu aracın 145bg değil 145kw yani 183bg olabileceğine işaret ediyor.