Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Batarya sorunları konusunda; LG batarya tab sorunu tüm dünyadaki üreticileri etkileyen küresel bir sorundu. Teorik olarak Jaguar daha iyi durumda çünkü sadece etkilenen hücrelerin değişmesi gerekiyor. Teorik olarak. Yine de 4 günlük bir iş. Diğer batarya sorunları ise iki tane 12 voltluk akü (erken modellerde); benim büyük aküm hala gayet iyi. Küçük olan öldü ve her türlü elektriksel komedi de bundan kaynaklanıyor. Mesaj alacağınızı düşünürsünüz, hayır. Fren performans uyarısı alırsınız ya da tamamen çakılıp kalır. İki aküyü değiştirmek dikkatli bir DIY işi, acele etmeden yaklaşık 40 dakika sürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir yılı biraz aşkın süredir makyajlı SE sahibiyiz. İki haftada bir kuzey Notts'tan doğu Londra'ya gidiyoruz ve hava süspansiyonuyla adeta süzülüyor. Hiç sorun yaşamadık. Çoğunlukla otoyol sürüşünde menzil yazın 250 mil, kışın 220 mil civarında. Ayrıca eskiden 30'ların üstünde mpg yapan dizel bir Evoque'u değiştirdik, o zamandan beri yaklaşık 1500 sterlin yakıt tasarrufu ettik. Harika bir ikinci el alım!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace'in güvenilirlik konusunda berbat bir ünü var, özellikle erken modeller. Bozulduklarında insanın gözünü yaşartacak kadar pahalıya patlıyorlar, hem de bir güzel bozuluyorlar. Herhangi bir JLR servis çalışanına sorun, çoğu bayide tamir bekleyen 20-30 tane park halinde duruyor, tabii sahibi tamiri karşılayabilirse. Motorlar 10 bin sterlinin üzerinde, erken modellerin bataryaları garanti bitince 30 bin sterlin üzeri, çok derin ceplere ihtiyacınız olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Piyasadaki en hafife alınan günlük araç. Neredeyse 4 yıldır bir tanesi bende, sıfır sorun, sahip olduğum en keyifli günlük araç (2012 Panamera Turbo ve W213 E400 station sahibi olduktan sonra). iPace açık ara en sevdiğim günlük araç. Ve bunu bir benzin tutkunu olarak söylüyorum. Bu şey hızlı, tepkisel, iyi gidiyor, iyi viraj alıyor... olduğu şeye göre beklediğinizden çok daha keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok güzel bir sürüş. Ama benimki fazlasıyla kırılgandı. Nedense ön kamera çatladı ve 1000 sterline mal oldu. Bagaj amortisörlerinden biri arızalandı, 800 sterlin tuttu. Sonra ön cam contası gitti. Sonra elektrikler sorunluydu. Batarya tam bir kalp krizi, garanti kapsamında 6 ayda bir değişti. Çok sevdik ama ona 'cam araba' derdik çünkü çok kırılgandı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birkaç yıldır benimki var, artık nadir bulunan tam donanımlı First Edition'lardan biri, şimdiye kadar hiç sorun yok ve 20 bin mil yaptım, hala kesinlikle bayılıyorum ve araba hala çarpıcı görünüyor. 2018-2020 arası birçok araba görünüşünü koruyamıyor, iPace ise güzel bir şarap gibi, onu harika yapan şeyleri yaşla birlikte korudu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2.5 yaşında, 19 bin milde bir black edition'ı 25 bin sterline, bir şarj cihazı ve 2 yıllık onaylı garanti dahil aldım. 18 ay oldu, tek bir sorun bile yok ve evden şarj ederken çalıştırması inanılmaz ucuz, üstelik bir arabadan isteyebileceğim her şeye de sahip. Yine de hiç sorun yaşamamış olsam da bu arabayı asla garantisiz kullanmam, o yüzden zamanı gelince garantiyi uzatacağım ya da hâlâ tam garantisi olan başka bir elektrikliye geçeceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace sürdüğümde beni rahatsız etti, ki bu muhtemelen arabadan çok benim hatamdı. Genelde Jaguar'ın geleneksel, dar oturan iç mekanını severim; E-Type'tan XJ'e kadar bu beni mutlu eden şeylerden biriydi. Ancak I-Pace'te bir şekilde sıkışık ve yapmacık hissettirdi. Elektrikli devrimle araç iç mekanlarını yeniden düzenleyip yer kaybettiren orta konsoldan kurtulma fırsatının kaçırıldığını düşünüyorum. I-Pace konseptinin düzgün geliştirilememesinin de kaçırılmış bir fırsat olduğunu düşünüyorum. Bence Jaguar'ın tasarım dilini elektrikli bir gelecek için güncellemenin çok daha başarılı bir denemesiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
3 yaşında bir HSE aldım. Bakması, içinde oturması ve sürmesi güzel bir araba. Tesla beni buzdolabım kadar heyecanlandırabiliyor... Jaguar bambaşka bir canavar. Şarj yavaş ama emekliyim, çoğunlukla evde ucuza şarj ediyorum, yol kenarı şarj cihazları o kadar pahalı ki sık kullanmak delilik olur. Kabin teknolojisi bana gayet yeterli... Android Auto, dijital yapılandırılabilir göstergeler, harika ses sistemi, radar hız sabitleyici vs. Kabin kalitesi yüksek, HSE koltukları muhteşem. Spor araba gibi hissettiriyor ama arkada dağ bisikletim için yer var. Ve neredeyse her spor arabayı kalkışta geçer, 160 km/s'e kadar i-pace'i geçmek için süper araba seviyesine çıkmanız gerek. Porsche güvenilirliği artık berbat, hatta yeni bir Range Rover bile riskli bir alım. I-pace'in en kötüsü olduğunu sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birkaç tane Jaguar XJ sahibi oldum ve sonunda korkunç bakım masraflarından bıktım; sürmesi harikaydı, direksiyon başında başka hiçbir şeye benzemeyen kendine has bir his veriyorlardı. Ama bozulan şeylerin sayısı inanılmazdı; bir yaşında bir Lexus aldım ve on dokuz yıldır kullanıyorum, hiçbir sorun çıkmadı. Yine de Jaguar'ları hâlâ seviyorum, üretimin son XJR'lerine göz atıp duruyorum ama günlük kullanımda beni fena halde yolda bırakacağını biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
