Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
3 yaşında, 35-40 bin km'de ikinci el bir tane aldım. Harika bir elektrikli araç, birkaç yaygın arızası var; ön cam contalarından su sızması ve yeniden başlatınca düzelen ara sıra yazılım çökmeleri gibi. Ama menzili ve iç hacmi iyi, iyi sürülen her yönden güzel bir araba. Giriş seviyesi 18 inç jantlılar sürüş konforu için daha iyi olduğundan onu öneririm. Jantları büyütmek yerine siyah jantlı bir tane alın, jant lastikle kaynaşınca jantlar daha büyük görünüyor. 18 inçteki büyük yumuşak lastikler şehir içi sürüşe de yardımcı oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güvenilirlik çok önemli bir faktör, özellikle talebe yetişemeyen bir tedarik zinciriyle birleşince. Bunlardan birini düşünen herkesin H441 güncelleme sorunlarına yakından bakması gerekiyor; birçok arabayı (önemli sayıda) batarya kapasitesini %72'de sınırlayarak neredeyse kullanılamaz hale getiriyor. Bu benim için 145 mil gösterilen menzil ve 120 milin altında gerçek dünya menzili demek. Tamiri için bekleme süresi 4-5 ay olabilir. Kendiliğinden arabadan ayrılan ön camlar, garanti kapsamında değilse 2 bin sterlinlik bir masraf. Arızalı ısıtıcılar, sızdıran klima sistemleri (batarya ve ön alt şasi tamir için sökülüyor), ön tahrik ünitesinde boşluk (5,5 bin sterlin). Sözde 'Prestige' bir araçta hiç bu kadar çok büyük arıza ve yedek parça yokluğu yaşamamıştım. 18 ayda on bir bayi ziyareti, onu büyük kusurlar içindi ve ekimden beri bataryanın onarılmasını bekliyorum. Alıcı dikkatli olsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2019 First Edition I-Pace'imi geçen Haziran Los Angeles'ta 15 bin mil ile sadece 40 bin dolara aldım, sıfırken 90 bin dolardı çünkü tüm opsiyonlar mevcut. Kesinlikle bayılıyorum, 5 yaşında olmasına rağmen nadir oldukları için sürekli ilgi çekiyor ve hâlâ oldukça modern görünüyor. Çok yol yapıyorum ve şimdiye kadar çok sağlam bir iş atı oldu. Batarya kaybı çok az görünüyor çünkü hâlâ 240 mil çıkarabiliyorum. En sevdiğim tek şey o 22 inçlik karbon fiber jantlar. Bu fiyat sınıfındaki bir araç için gerçekten çok güzel ve benzersiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bence gayet iyi araçlar. İkinci el piyasasında kesinlikle bakmaya değer. Ama bu fiyatı haklı çıkaracak kadar yaşam kalitesi iyileştirmesi yapmadılar. Baya hızlı ama artık çoğu elektrikli araç hızlı. Bu fiyata insanların ona bakması için neredeyse iki katı hızlı şarj olması gerekiyordu. Ve yıllar içinde daha verimli hale gelmeliydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bataryaları hiç güncellememeleri gerçekten saçma. Tasarım mükemmeldi, JLR Pivi Pro sistemi harika ama yine en yenisi bu araçta yok. Altı ay bir tane kullandım ama şarj altyapısı yetersizdi, bu yüzden şimdi bana uyan bir hibrit kullanıyorum. 2024'te daha verimli olmalı ve gerçek 350 mil menzili olmalıydı, neredeyse bir trajedi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı hep sevmişimdir ve hâlâ segmentinde hem dış hem iç görünümüyle tartışmasız en iyilerden biri olması, üstelik hiç eski görünmemesi inanılmaz. Şasi ve tasarım harika. Fiyatı dahil arabanın kendisinde bir sorun yok, sadece batarya teknolojisini ve temel donanımı güncelleseler 5 yıl daha rahat rekabet ederdi. İç ekran da çok kolay büyütülebilirdi, kocaman bir gösterge paneli ve etrafında büyük çerçeveler var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
JLR bu arabayı yenilemediği için çılgın. Çıktıklarından beri istiyordum ve sonunda eşim için ikinci el bir First Edition aldım, arabaya bayılıyoruz. Tek eksikleri menzil, verimlilik ve şarj hızı. Bunlar dışında araba piyasadaki yeni elektriklilerle neredeyse rekabet edebilir durumda. Hadi JLR, yenisini çıkar da dört yıl sonra geçebileceğimiz bir şey olsun!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace ve Model 3 Performance sahibiyim. Benim için her koşulda I-Pace. İçinde olmak günlük kullanımda çok daha keyifli. Yeni almayın çünkü değer kaybı korkunç, ikinci elde harika bir fırsat. Tek küçük sorun sürücü kapı kolunun kilitliyken kapanmamasıydı, 24 saatte ödünç araçla halledildi. Araba çok iyi monte edilmiş, 15 bin km günlük yol sonrası hiç gıcırtı yok. Yükseltilmiş multimedya (sanırım 21 modelden itibaren) mükemmel çalışıyor. Yazılım güncellemeleri Tesla'dan seyrek ama daha az sorunlu. Tam şarjda ortalama menzil kışın 220, yazın 250 km.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir tane sahibiyim ve 650 litrelik bagaj sadece Jaguar'ın fantezi dünyasında var, gerçekte 500 litreye daha yakın - üreticinin pazarlama yalanlarına inanmayın, kendi ölçümünüzü yapın. Yine de bu arabaya bayılıyorum ve piyasaya çıktığından beri çok az değiştiği için ikinci el piyasasında kelepir, çok fazlası kiralamalardan geri dönüyor. 5 yıllık teknoloji için neden yüksek para verilsin ki?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020 model sahibiyim, 29 bin mil. Her geri çağırmada bulunma zevkini yaşadım. Servis aracımı sahip olduğum süre boyunca 9 ay boyunca tuttu... şu anda LG batarya kaynaması için 3. ayındayız. Kasımdan beri ne kiralık araç ne de bilgilendirme var, tanı konulduktan sonra tamirin muhtemelen 8-12 ay süreceği söylendi, yani en iyi ihtimalle zaten 3 aydır durduğu üstüne 8 ay daha. Bayilerin elektrikle ilgili bir şey olduğunda bu arabalarda nasıl çalışacaklarına dair hiçbir fikri yok. Çalıştığında I-Pace'imi ne kadar sevsem de, bir Jaguar ürününü düşmanım dışında kimseye tavsiye edemem. Benzinli alın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
