Jaguar I-Pace EV400

69 plakalı inTouch'lu bir HSE'm vardı ve berbattı. Arızalı traksiyon kontrol modülleri yüzünden üç kez geri çağrıldı. Şimdi makyajlı PiviPro'lu bir tane var ve yerle gök kadar fark var, tahtaya vurayım son derece güvenilir. Üç yıl önce galeriden 74 bin milde çıkmış. 15 bine aldım ve hâlâ 3,5 yıl JLR garantisi ve 70.000 mil kalan garantisi var. Ne kelepir! 72 plakalı bir e-tron ve 73 plakalı bir QE denedim. İğrenç, karaktersiz ve hiç ivmelenme yok.

Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba. Kasım 2018 üretimi aldım. İlk hızlı şarjda batarya arızası verdi ve 20 dakika tepki vermedi. Sonra normale döndü ama şarj %72 ile sınırlandı. Bir hücrenin arızalı olduğu tespit edildi. Parçaların bayiye gönderilmesi için 2 yıl önce 5 ay bekledim ve şansıma Jaguar merkezi benim aracım için tam batarya değişimine karar verdi. Bir ay daha bekledim ve değiştirildi. Çok ucuza tamir edilen bir cam sızıntısı dışında hiçbir sorun yok. 25.000 km'de sadece polen filtresini değiştirdim. Yeni batarya sayesinde %10'dan az bir değer kaybıyla sattım.

Benimki 2 küsur yıldır bende, 3 yaşındayken 24 bine aldım, panoramik tavan, krem koltuklar, deri bakımı gibi güzel donanımla. Batarya sistemi modern elektriklilere ayak uydursa ve JLR'nin berbat müşteri hizmetleri olmasa bunu tutmaya ya da daha yeni bir versiyona bakardım; ama en ufak bir şey ters gittiğinde başka bir marka ile uğraşıyor olmayı dilersin.

Harika bir araba, 2020 makyaj öncesi bir tanem var. 2021+ makyajlı model neredeyse 2'den 1 adet 12V bataryaya geçmiş. Bu iyi bir şey çünkü benim durumumda 3 yıl sonra ikisi de bozuldu. Ana 12V olan gittiğinde ısıtıcının da bozulmasına neden oldu, görünüşe göre bu yaygın bir durum, Jag uzatılmış garantim vardı, ücretsiz düzeltildi (3600 sterline mal olmuş!) ama yine de 5 hafta sürdü. 2019-2020 arabalar batarya için geri çağırmaya tabi (H570), kalıcı bir çözüm bulunana kadar şarjı %90 ile sınırlıyor. Arabaya bayılıyorum ama 2021 öncesi modellerden kaçının ve garanti alın, ideal olarak JLR'ın.

Merhaba, 2019 HSE paketi 1.5 yıl kullandım. Allahtan ikinci aracım vardı çünkü Jaguar hep servisteydi. Pil arızası verdi pil değişimi oldu. Yazın klima bozuldu. Kışın kalorifer bozuldu. Yedek parça fiyatları çok yüksekti. Araç ne kadar muhteşem de olsa güvenilir değil. LG piller tam bir fiyasko oldu. Amerikada Jaguar firması aracı geri satın alma kampanyası yaptı. İkinci elde de değeri çok düştü haliyle. Malesef bu araç mazi oldu. Lütfen kimse kendini yakmasın.

bende de ikinc el aldığım 3 yıldır kullandığım 2021 model bir S paket var... evet tüketim olarak yeni nesil araçlara göre daha çok yakıyor ancak sürüş dinamikleri ve performansı çok iyi bence bu tüketimi göz ardı ettiriyor.. S pakette standart jant 18" olarak gelse de ilk sahibi opsiyon olan 19" seçmiş konfor ve menzil olarak bence çok iyi bu ebatlar.. 3 senedir kullanıyorum menzilden hiç kaybım olmadı ilk aldığım güne nazaran, tabii ki fabrika verilerine ulaşılması imkansız ama kış ve yazda 380km civarı baharlarda ise 430km civarı menzile ulaşıyorum ben...

Bu arabanın geliştirme mühendisiydim, şu an 31 yaşındayım ve 21 yaşındayken üzerinde çalışmıştım, hayatımdaki ilk projemdi. Elektrikli arabaların bir tür bilim kurgu sayıldığı o dönemde çok gurur duymuştum. İç mekan geliştirmesinde çalıştım, güç aktarma organları veya yüksek teknolojiyle ilgili değildi ama çalıştığım hiçbir parçada kısıntıya gitmediklerini söyleyebilirim. O günden beri çalıştığım çoğu araç, harcanan kaynak ve kalite açısından buna yaklaşamadı bile; JLR ilk elektriklisinde işleri doğru yapmak için çok baskı uyguluyordu. Yolda nadiren gördüğümde her seferinde yüzümde bir gülümseme oluyor.

Şirkette kullandım. 0-100 inanılmazdı gerçekten. Ben cesaret edemedim ama araçta 0- 200 neredeyse 20 sn altında çıkabildiğini gördüm. Yokuş yukarı bile böyle bir ivme yok. Elektrikli olduğu için hem anında tork hem de ağırlıktan dolayı yola oturuşu müthiş. Elleri bırakıp otonom gibi belli bir süre kullanılıyordu hatırladığım kadarıyla. Ama arada temas istiyordu diye hatırlıyorum. Tam gazda kalkışlarda bile sıfır patinaj, hem ESP düzgün çalışıp hem de 0-100 4.6 saniye de çıkması gerçekten müthiş bir mühendislik. Çarpışma önleme sistemi de çok başarılı. Bir kavşakta bizi frene daha dokunmadan kendisi kazıklama ve güvenli durdurdu. Parçaları gerçekten pahalı ve piyasada çok zor bulunuyor, sadece dışarı açılan kapı kolu bile bir tanesi çok yüksek fiyatta çünkü kapı kolu tek değil motorları elektronik sistemi komple satılıyor. Bir kez kullananın kesinlikle hayatında sahip olmak isteyeceği bir araba. Tasarım konusunda ise gerçekten ikonik bir duruşu var, ön ızgara farlar bunlar hiç de elektrikli gibi göstermiyor, ses sisteminden yapay seslerde superspor hissiyle kullanılabiliyor.

Benimkini çok seviyorum! Sahip olduğum en iyi araba ama ne yazık ki en kötüsü de. 4 yıllık sahiplikte her yıl bir büyük ve pahalı sorun çıktı. Ama görünüşü inanılmaz, çok iyi sürüyor, hafif sportif ve çok iyi malzemelerle kaliteli bir iç mekana sahip; yıllara güzel dayanıyor. Parça bulunabilirliği kötü ve servis merkezleri çok sınırlı. I-Pace sonsuza kadar arabam olabilirdi.

2020 HSE 2 yıl bende kaldı ve tıpkı 'kıvırcık saçlı küçük kız' masalındaki gibiydi; iyi olduğunda çok çok iyi ama kötü olduğunda berbattı. Bayi desteği ise hep berbattı. Araba birkaç kez şarj olmayı reddetti, bir keresinde 19 kilometre menzil kalmışken neredeyse 2 saat oturdu ve sonra aniden (tam çekici gelirken!) şarj olmaya karar verdi. Ön cam su sızdırdı, bagaj kapağı hizasını kaybetti, bardağı taşıran son damla acil şarj kablosu kolunun kopması oldu. BMW plug-in hibride geri döndüm, bana bir servete mal oldu ama artık o kaygı yok. Sürmesi güzel bir araba ama kâbus gibi.