Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
iPace'te dikkat edilmesi gereken bir güvenilirlik konusu 12V aküler. 2021 öncesi erken modellerde iki tane vardı, 2021 ve sonrasında tek akü kullanılmış. Bu aküler diğer elektriklilerde olduğu gibi arabanın zayıf noktası. Zayıflayan bir 12V akü, gösterge panelinde birbiriyle alakasız gibi görünen türlü türlü rastgele hata veriyor ve bu uyarıları görmezden gelirsen yolda kalabilirsin. Beş yıl ve 92 bin km iPace sahipliğindeyim, değiştirmek için hiçbir istek duymuyorum. Muhteşem bir araba, Jaguar'ın geliştirmeye devam etmemesi çok üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika bir araba. Benimkine bayılmıştım ama 2 yaşında ikinci el aldıktan sonra iki yılda 30 bin sterlin değer kaybedince, üçte ikisini ödemiş olduğum için Jaguar finansmanına geri vermek çok kolay bir karardı. Benimki hava süspansiyonlu, 22 inç jantlı, spor koltuklu ve Meridian Surround Sound sistemliydi, yani çok iyi donanımlı bir HSE'ydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 HSE (31 bin mil) bir aracı 26.5 bin sterline alalı 4 ay oldu. Henüz hiçbir sorun yok ve her fırsatta sürmeye bayılıyorum. Yol tutuşu ve süspansiyon eskiden sahip olduğum 2004 XJR'a çok benziyor. Hiper çevik değil ama kapasitesinin %80-90'ında sürülünce muhteşem akıyor. Hibrit bir Lexus'a kararlıydım ama sürünce 'eh işte' bir deneyim oldu. Kısa süre sonra eski bir I-Pace sürdüm ve bir daha arkama bakmadım. Menzil makul (çoğunlukla otoyol hızında kışın 220-230), yazın biraz fazlası bekleniyor. Şarj hızı neredeyse hiç sorun olmadı, bir kere daha hızlı şarj (160kW) kullanmak istediğimde 30 dakikanın biraz üzerinde ihtiyacım olan enerjiyi aldım, muhtemelen ortalama 60-70 kWh.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
18 ay önce bir tanem vardı ve bayılmıştım, en üst donanım, açık renkli Windsor deri ile. Bir şeyler bozulmaya başlayana kadar harika bir arabaydı. Tabii ki batarya paketiydi. Menzil düşmeye başladı ve bayiler düzeltmede işe yaramadı. Sonunda bir teşhis yaptılar ve 4 hücrenin gittiğini, değiştirilmeleri gerektiğini kabul ettiler. Kötü haber, onları tedarik etmenin 4 aylık bir süreci olacağıydı. Arabayı reddettim, param geri aldım ve bir Polestar aldım. Hâlâ özlüyorum ama iadeye sebep olan bayilerin yetersizliğiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir tane almayı düşünüyordum, burada ucuzlar, gerçi İngiltere kadar değil. AMA tek fazlı AC şarj beni gerçekten soğutuyor ve sonradan gelen 3 fazlı dahili şarj cihazına yükseltmek imkansız görünüyor. Kışın evde ısıtma çalışırken şarj hızını tek fazda yaklaşık 16A'ya sınırlıyor, bu resmen gülünç. İkincisi parçalar; tüm işi kendin yapsan bile inanılmaz pahalı görünüyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar bayisinden 2 yıl garantili ikinci el onaylı bir tane aldım, 3.5 yıldır bende, arabaya bayılıyorum, zamanının ötesinde. Eşimin en üst donanım Ioniq 5'i var, o da harika ama ipace daha iyi gidiyor, daha iyi viraj alıyor ve iç tasarımda premium Alman arabalarıyla yarışıyor. İkinci el fiyatları kelepir, sadece jaguar garantili bir tane alın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2019 model bir tanesine 5 yıl sahip oldum, harikaydı, tek sorun arızalı bir batarya nedeniyle telemetri sisteminin bozulmasıydı, 3 batarya değişti. Menzil 350 km idi. Satması neredeyse 1 yıl sürdü, bayiler istemedi. Bence araç harikaydı, onu batıran şey Jaguar'ın aracı pazarlayamamasıydı. Karşılaştırma için eşimin 2023 Volvo C40 çift motoru daha ileri gitmiyor, evet biraz daha verimli ama Jag onu her açıdan yiyordu!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dürüst olmak gerekirse, 20 binin altına düşük kilometreli makyajlı bir tane alabilirsiniz. Bu, aracın kendisiyle gelen (sahibi kim olursa olsun) 100 bin mil ve 8 yıl JLR garantisiyle geliyor, o yüzden yüksek bakım korkuları biraz asılsız. Traksiyon kontrol modülleri makyaj öncesi modellerde bir sorun çünkü Covid yapım kalitesini etkiledi. 21 öncesi araçların %9 kadarının etkilendiğini ve birden fazla geri çağırma olduğunu okudum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Neredeyse 4 yıl ve 40 bin mildir bir iPace HSE'm var. Kusursuzdu ve bayılıyorum, hala harika görünüyor ve her ekstrası var. Çok iyi yaşlandı ve PCP bittiğinde mayısta gitmesine üzüleceğim çünkü balon ödemesi değerinin neredeyse iki katı! Bataryayı güncelleyip yenilemiş olsalardı kesinlikle bir tane daha alırdım, menzil dışında iPace kadar her kutuyu işaretleyen başka bir şey yok. Herkes hep şarj hızından dem vuruyor ama Taycan sahibi olduğumdan biliyorum ki elektrikliler yol kenarı istasyonlarında hiçbir zaman söyledikleri hızda şarj olmuyor, o yüzden iPace söylendiği kadar geride değil. iPace'e sahip olduğumdan beri Jaguar hayranı oldum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Makyajlı ipace 2020 modelimi 2023'te aldım ve neredeyse 60 bin mil pistte olmasına rağmen (tahtaya vurayım) şimdi de ilk günkü kadar iyi. Arabaya bayılıyorum ve yılda sadece birkaç kez hızlı şarj etmem gerektiği için yavaş DC şarj benim için sorun değil. Her sürdüğümde yüzümde gülümseme oluşturuyor ama aklımın bir köşesinde bozulursa yandım diye bir kaygı da var. Yine de henüz bozulmadı, şansa güveniyorum! Zayıf yönleri senin için yolun sonu değilse gözünü açık tutarak alırsan gönül rahatlığıyla tavsiye ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
