Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
2020 sonu modelim var, tam donanımlı, kusursuz oldu, kesinlikle bayılıyorum, sürdüğüm en iyi araba. Arkadaşımın Tesla Model 3'ü var ve I-Pace onu her açıdan geçiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birkaç tane sürdüm ve gerçekten sürüş hissini sevdiğim ender arabalardan biri. I-Pace'in sürüşü fantastik. Hızlı ve virajlarda gerçekten atılabiliyor. Ama aynı zamanda sakin sakin yol da yiyebiliyor. Arabada gerçek bir ikili karakter var. 22MY öncesi araçlardaki kötü bataryalar yazık ama sundukları için harika değer temsil ediyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
3 yıl bir I-Pace'e sahip oldum. Açık renk iç mekanı vardı ve düzeni ile sürüş deneyiminden her zaman keyif aldım. Ancak bu süre içinde 2 batarya hücresi arızası yaşadı (garanti kapsamında değiştirildi) ve yedek parçaların bulunabilirliği (bayide değişim için bekleme süresi) ve maliyeti, ağır değer kaybıyla birlikte sonunda satmama neden oldu. Ayrıca SUV/crossover tasarımı ve 4x4 olarak biraz kimlik krizi yaşadı; Land Rover veya Range Rover ligiyle aynı olmasa da bir miktar arazi kabiliyeti var ve Pivi Pro yazılımıyla benzer bir sürüş deneyimi sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Taycan'a kıyasla i-Pace günlük kullanımda daha konforlu, ayrıca kameraları da daha iyi; Porsche'yle park ederken epey korku yaşamıştım. Ne yazık ki Polestar 2 gibi bu da mükemmel bir seri üretim 'concept car' izlenimi veriyor; üzerinde öğreneceğimiz ilk nesil gibi. Sürücü çok memnun olur ama tüm aile için aynısı geçerli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cam tavanlı, siyah performans koltuklu, 22 jantlı, havalı Caesium Blue 22 model bir HSE black vardı, yani renk dışında burada test edilen arabaya oldukça benziyordu. Araba 18 ay bende kaldı ve harikaydı. Ne yazık ki Jag'ın sunduğu bayi desteği berbat. Lastik lastik yalıtımının bir parçası gerilip ayrılmaya başladı ve bu yüzden bagaj kapağının tamamen değişmesi gerekti. Yanlış okumuyorsunuz! Beş sterinlik bir kaplama ve biraz güçlü yapıştırıcı yerine, arabam bir haftadan fazla süre bende olmadı. Ama alt spoiler tedarik edilip boyanıp takılana kadar 4 ay daha beklemek zorunda kaldım. Evden 7.2kW şarj cihazıyla şarj ederken diğer elektriklilerin daha hızlı şarj olmasını gerçekten umursamadım; hiçbir fark yaratmıyor. Bir iPace almayı tavsiye eder miyim? Değerli bir garanti alabiliyorsan kesinlikle.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bende de tıpatıp aynı sorun vardı, sadece %72'ye kadar şarj oluyordu. Jaguar'a götürdüm, batarya arızası dediler, hücrelerden ikisi ölmüş ve değiştirilmesi gerekiyormuş. 100.000 mil veya 10 yıl garanti kapsamında olduğu için ücretsiz yaptılar, üstelik arabayı sıfır da almamıştım. Aracınızı Jaguar'a götürüp kayıt yaptırın derim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de ikinci el aldım - sürmesi harika bir araba, üstelik küçük çocuklarla da pratik. Tek uyarım, bazı erken modellerdeki bayi geri çağırma sorununun sadece yazılımla ilgili olmadığı, aynı zamanda fren kablo demetinin (H288) değiştirilmesini de içerdiği; uygunsa bunun yapıldığından emin olun (garanti kapsamında yaklaşık 2 gün sürüyor).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tesla'mı verip I-Pace aldım. Gerçekten tamamen farklı bir sürüş deneyimi. Gerçek deri koltuklar var, Tesla'nın "vegan deri" plastik koltuklarına karşı. Bir daha asla geri dönmem. Bravo Jaguar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yes hâlâ harika bir araba. İkinci elde de en çok satanlardan biri. Şunu belirteyim, arabayı iyi tanıyorsan birçok güncelleme yapıldı: gelişmiş şarj eğrisi, gürültü azaltma, daha iyi frenler, Pivi pro yine iyileştirildi, tek 12v aküyle çalışan farklı bir şarj sistemi, kablosuz Apple CarPlay. Şarj hızı hiç sorun olmadı, yazın 265 mil kışın 200 mil menzil veriyor. Yol tutuşunda rakiplerini eziyor. MG belki biraz daha hızlı ama virajları kaldıramıyor ve Çin ucuzluğu var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
+53 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
