Jaguar I-Pace EV400

jantın büyük olup bu kadar konforlu olmasının nedeni bu arabada air süspansiyon var

Jag yerine Merc EQC 400'ü tercih ettim, tamamen sürüş kalitesi yüzünden. Jaguar daha sportif ve daha hızlı hissettiriyordu ama Merc konforda çok daha iyiydi. Yine de harika bir araba.

Arabayı seviyorum ama tek şikayetim uzun yolculuklarda arka koltukların 1.80 üzeri insanlar için konforlu olmaması.

Yaklaşık bir yıldır aracın kullanıcısıyım. Otonom kabiliyeti bir tesla kadar değil ancak bunun dışında nefis bir araç. Çok çok iyi yol tutuyor, çok iyi gidiyor ve üzerinde çok durulmuyor ama nefis frenliyor. Bu gücü durdurabilecek ciddi bir fren sistemi kullanılmış araçta. Jaguar/Land Rover servisi ne kadar problemliyse genel olarak bu aracın servisi de öyle iste. Geç de olsa hizmet alabiliyorsunuz. Pil konusunda LG piller kullanılıyor. 36 modül var. Bazı modüller problem çıkarabiliyor. 8 yıl 160.000 km garantisi var, modül garantiden değişiyor. Yurtdışında modülleri 1000 pound civarına satılıyor. Modul hataları da 1 2 adet olabiliyor. Aslında garanti sonrası da bu süreci çok uçuk olmayan maliyetlerle sürdürmek mümkün olmalı ancak bu konuda servis nasıl bir tutum izliyor bilmiyorum. Menzili vs. gayet yeterli. Şarj hızı da gayet başarılı, günümüzde şarj alma hızından ziyade cihazların şarj etme hızı daha büyük problem. 30 - 40 dk'de %10'lardan %80'lere geliyor düzgün cihazlarda. 2021 model öncesi olanların multimedya sistemlerinin yavaşlığı bir şikayet konusu. 2021 model ve sonrasi gayet başarılı.

Ne yazık ki bağımsız servisler bunları tamir etmede ustalaşana kadar, bayi işçilik ve parça maliyetleri yüzünden hurdaya çıkacaklar; sürdüğüm en iyi araba için bu tam bir cinayet. Bilinen sorunları giderilmiş erken bir modelim var, çok teknolojiye ihtiyacım yok; boyutu, hızı, konforu ve rahat sürüşü yüzünden bunu daha uzun yıllar kullanmak istiyorum.

Geç 20 plakalı pivipro M HSE aldım; gizlilik camı, panoramik tavan, opsiyonel metalik siyah boya, yükseltilmiş Meridian ses sistemi, tüm donanımlar mevcut, 60 bin mil. Kusursuz durumda, batarya garantisi Kasım 28'e veya sonraki 35.000 mile kadar geçerli. Tesla şarj cihazında %80'e kadar 104-70kW arası hızlı şarj oluyor. %94 batarya sağlığı çıktı. Sessiz, hızlı bir araç, arkadaşlarım görünüşüne bayılıyor. Bu fiyata çok daha iyisini bulabileceğinizi sanmıyorum.

2020 model bir I-Pace aldım, 8000 euro! (biraz tamir gerektiren biri) çoktan yola çıkardım bile. Böyle mükemmel bir canavarı neden değiştirmeye ya da yükseltmeye ihtiyaç duyasınız ki? Bir jaguara sahip olacağımı hiç düşünmemiştim. 10 bin euro altında bir EV arıyordum, e-Berlingo gibi sadece kullanılabilir bir EV olsun diye. Bu I-Pace'i park to drive sorunuyla (30 dakikada çözüldü) ve ev şarj sorunuyla (şu an 12v aküyü çıkarıp tekrar takınca granny şarj çalışıyor, sonra bakacağım) gördüm. En büyük şikayetim bilgi eğlence sistemine sizi karşılayan bir gif yükleyememeniz.

23 plakalı onaylı ikinci el bir tanesini 23 binin altına aldım. HSE donanım. Gerçekten çok memnunum. Menzil sorun olsaydı bu araba olmazdı. Volvo hariç piyasadaki hemen hemen her benzer boyuttaki elektrikli aracı sürdük.

Bende 2020 modeli var ilk aldığımda da 270 km gidiyordum hala o kadar gidiyor. 6 yıl ve 58.000 km sonra hala sıfır kondisyonda. Harika bir araba satarsan para etmiyor 10 milyon üstü harcamadıkça yerine daha iyi bir araç bulamadım.

İki tane I-Pace'im oldu, biri şirket aracı diğeri şahsi alımım — 18 ay önce 25 bine aldığım 2021 model. İlkinde şarj sorunu vardı (AC şarj olmuyordu), JLR garanti kapsamında düzeltti ama 2 ay sürdü. Şahsi 2021 model için aldığımda RAC'ten 36 aylık garanti almıştım. Mart 2026'da DC şarj sorunu çıktı — DC şarj yapamıyor. JLR ancak temmuzda bakabileceklerini söyledi! Şimdi başka yerde yaptırıyorum ama epey baş ağrıtan bir durum oldu. Kısacası eski bir 280SL pagoda dışında sürdüğüm en iyi araba, hâlâ bayılıyorum ama elektrik aksamı gerçekten yazık. Umarım iş bitince birkaç yıl daha keyifle kullanabilirim.