Jaguar I-Pace EV400

Aracın ülkemizde satılması kendine başına bir başarı, bir çok üretici bile getirmiyor. Aracın dezantajları şöyle sıralıya bilirim: 90 km/h hız üzeri enerji tüketimi fazla olması, on board yani ac şarjeri 7 kW çeke bilmesi, ülkemizde bol olan ac 22 kW istasyonlardan sadece 7 kW ala bilecek. Yanı 100 km gitmek için 3 saat beklemek lazım. Avantajı ise DC istasyonda 100 kW çeke biliyor, jaguar yazılım güncellenmesi ile hep akü kapasitesini, ve fazla enerji tüketen donanımların gözden geçirerek arabayı daha verimli hale getirecek. Şarj Alt yapının yetersiz olması bu aracın en büyük problemidir.

Anladığım kadarıyla kötü bir tasarım; toprak hatası algılaması yeterince ayrıntılı değil, yani yüksek voltaj kablolarının ve konnektörlerin herhangi bir yerinde toprak hatası olabiliyor ve her noktada tek tek aramanız gerekiyor. Birçok başka marka, tamircileri hatanın en yakın konumuna yönlendiren sensörlere sahip, Jaguar'da bu yok, yani bulması daha zahmetli. Bir arkadaşımın 2021 modelinde ciddi bir arıza vardı ve yeni motor gerekti; motor mili üzerindeki seri halde 4 halka olan mıknatıslar bir şekilde kayıp fazdan çıkmış ve motoru kilitlenmeye sokmuş. Yine de bir günde tamir edildi ve o günden beri başka sorun yaşamadı. Tüm sorunlarına rağmen çok sevdiği için satmayacağını söyledi.

Jaguar'ın jantlarını beğenmedim. Bu kadar seksi bir model gamına sahip bir firma jantlarda daha iyisini yapabilirdi.

Elektrikli otomobiller hakkındaki tek eleştirim halen menzilleri.. Zira örneğin İstanbul-Ankara arası tek şarjla gidilebilir ancak şarjım ha bitti ha bitecek endişesi kafa yorucu olur. Onun haricinde I-Pace tasarım olarak da süper olmuş 👍

Benimki berbattı. İki büyük batarya revizyonu geçirdi - iyi ki garantim vardı da karşıladı. Ama bu onu iyi yapmıyordu, tam bir felaketti! Nostalji için 30 yıl sonra bir Jaguar aldım ama kötü fikirmiş. Garanti olmasaydı beni iflasa sürüklerdi. Berbat, utandırıcı, üzücü.

Neden modern arabaların tavan döşemesi açık renk yerine siyah oluyor? Bu siyah malzeme arabayı açık renge göre çok daha kapalı hissettiriyor. Şu berbat parlak piano black plastikten de kurtulun. Ayrıca her şeyin ekrandan kontrol edilmesi en iyi çözüm olmayabilir. Yine de bu araba güzel görünüyor, sessiz ve pürüzsüz ilerleyişini beğendim, ki bu lüks bir arabanın nihai amacıdır.

Bugüne kadar sürdüğüm en iyi elektrikli araç kesinlikle bu. Ioniq 5 ve EV6'yı da denedim ama ikisi de (üst donanımlar olmasa da) Jag'ın yanında inanılmaz sönük kaldı. Bunu almamamın iki nedeni vardı: boyutu (Skoda Superb'den geçiyorum) ve berbat yazılımı. İki gün elimizdeyken navigasyon birkaç kez tamamen çöktü... 'çözümü' arabayı kapatıp 10 dakika beklemekmiş, ki ıssız bir yerin ortasındayken bu hiç de pratik değil. 2 çocuğum ve köpeğim olmasaydı muhtemelen bu arabayı alırdım.

Ekim 2020'de sıfır kilometre bir tane kiraladım. Berbat bir deneyimdi. Menzil rakamları tamamen yalandı; yazın ayağım hafif olsa bile otoyolda en fazla 215 mil alabildim. Kışın bu 185 mile düşüyordu. Halka açık şarj ağını kullanmaya çalışırken sonsuz sorun yaşadım; yarı yarıya fişi taktığımda şarj etmeyi reddediyordu (evde şarj sorunsuzdu ama). Kaç kez Jaguar'a geri gittiğini saymayı bıraktım; şarj devreleriyle ilgili hemen her şeyi değiştirdiler ama asla düzeltemediler. 18 ay sonra dayanamayıp 3 yıllık kiralamadan kendimi çıkardım. Cazip geliyorsa tavsiyem: ALMA!

O bahsedilen 300 mil menzili asla alamazsın. Dikkatli sürersen 200 mili biraz geçersin. Elektrikli araç menzil testleri saçma ve fazlasıyla cömert.

Bir yıldan biraz fazla önce 2021 (makyajlı) HSE donanımlı, siyah, opsiyonel SVR spor koltuklar, dış siyah paket ve kırmızı deri iç mekanlı bir Jaguar iPace aldım, 70.000 mildeydi. Söyleyebileceğim tek şey 'WOW'. Yıllar içinde epeyce lüks ve performans arabası sahibi oldum ama bu bugüne kadar sahip olduğum en iyi araba. 13 aylık sahiplik boyunca tek bir sorun bile yaşamadım ve geçen ay muayenesini sıfır uyarıyla geçti. Şimdi 97.000 milde. Kat ettiğim 27.000 mil içinde değiştirmek zorunda kaldığım tek şey lastikler oldu; ön iki lastik biraz aşınmış görünüyordu ama dördünü de değiştirdim. Menzil kışın 220 mil, yazın 250+ mil alıyorum. Hızlı şarj kullanmaktan kaçınıyorum, evde gece takıp sabah tam dolu uyanıyorum. Çok hızlı, iddia edilen 4.2-4.5 saniyelik 0-100 kolayca elde ediliyor, kendi testlerimde ortalama 3.7-4.0 saniye çıkıyor. Son hız sınırlı ama o hıza kadar tren gibi çekiyor. Konfor modunda günlük kullanım için de mükemmel. EV modu biraz daha iyi menzil verirken performans modu gaza çok daha agresif bir his ve hoparlörlerden sahte bir egzoz uğultusu katıyor.