Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Bir elektrikli/plug-in hibrit ararken neredeyse bunlardan birini alıyordum, onun yerine evoque PHEV aldım. Ne yazık ki ikisi de HVCH denen, kabini ısıtan ve tahmin edeceğiniz gibi değiştirmesi ucuz olmayan bir parça yüzünden dert çıkarıyor; 2500 sterline geldi bana ama neyse ki 1700 sterline yapan bir uzman buldum. Parçaların kimden alındığı konusunda gerçekten topu ıskalıyorlar (not: Volvo ve bazıları da aynı parçayı kullanıyordu).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Katılıyorum, ikinci I-Pace'imdeyim, bahsedilen bazı sorunları olan ama sürmesi harika bir araba. Jaguar bu sorunları çözüp teknolojisini güncelleseydi bunu en iyi elektrikli yapabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci el 2020 model bir tanenin mutlu sahibiyim. Neredeyse bir yıl önce 14.500'e aldım. 75 bin mil ve hâlâ menzili tutuyor. Beraberinde gelen 2 yıllık garanti anlaşmayı pekiştirdi. MG'imden harika bir yükseltme, benim için tek dezavantajı donanımımda ısıtmalı koltuk olmaması. Daha yüksek donanımlı başka bir tanesine seve seve geçerim. Araştırmalarıma göre 2020 sonrası batarya paketi sorunlarının belirgin şekilde azaldığı dönem gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İlk EV'imi düşündüğüm bir noktadayım (bir Alfa Romeo Giulia'nın yerine) ve geç model makyajlı bir I-Pace çok cazip, ama biraz daha fazlasına benzer yaş ve kilometrede bir EV6 GTline alabiliyorsunuz. Jag'ı çok isterdim ama güvenilirlik ve destek endişeleriyle savunmak zor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Son 4 yıldır maaştan kesintiyle kullanıyorum ve harika bir araç oldu. İlk elektrikli aracımızdı ve nispeten yavaş şarjına rağmen geçiş çok kolay oldu. Bizimkinde de hiç sorun çıkmadı, umarım önümüzdeki 6 ay da böyle gider.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
21 makyajlı I-Pace'imi kesinlikle çok seviyorum, ya beni iflas ettirene ya da tekerlekleri düşene kadar süreceğim. 10 ay önce 2 bin sterlinlik bir tamirden sonra şimdi de 4 bin sterlinlik bir tamir alıyor çünkü parçalar sürekli JLR tarzı arızalanıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ömür boyu Jaguar sahibi biri olarak, iyi görünen bir araba ama Jaguar makyaj yaparken şarj sorununu ve menzili (daha büyük batarya paketiyle) çözmeliydi. O zaman harika bir araba olurdu. Almayı düşündüm ama tamir masrafları tamamen sürdürülemez görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hâlâ bir tane kullanan 3 kişi tanıyorum ve hepsi çok seviyor. Magna Steyr tarafından çok iyi üretilmişler, iyi sürülüyorlar ve onları eskiten tek şey aslında batarya teknolojisi. Jaguar'ın neden bir yenisini ya da güncellemesini geliştirmediği beni tamamen şaşırtıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bunlardan biri bende 3 yıl vardı (2019-2022). Arabaya bayılmıştım ve tek bir sorun bile yaşamadım ama kiralama süresi dolduğunda teknoloji açısından eskimeye başlamıştı. Tesla'ya geçtim, o daha iyi bir elektrikli araç (şarj, verimlilik vb.) ama Jag her zaman daha iyi bir araba olarak kaldı. Bu avantajlı başlangıcı değerlendirememeleri çok yazık. Erken modellerdeki batarya sorunlarının, Jaguar'ın Covid döneminde aracı kullanılmadığında aylarca %100'de fişe takılı tutma tavsiyesiyle kötüleşmiş olabileceğini merak ediyorum. Şimdi bu tavsiyenin bataryalara zarar verdiği biliniyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yüksek kilometreli 70 plakalı bir tane aldım, şimdiye 10 bin km yaptım. Muhteşem bir elektrikli, M2 kadar hızlı. Dört çeker. Ortalama kWh başına 2.3 mil yani yaklaşık 230 km azami menzil, ama gerçekte kWh'ı 85 peniye şarj etmek zorundaysan 40 sterline 100 km yol alırsın, bir V8 Mustang ile aynı. Arka ekranın küçük olması sorun değil çünkü kamera farkı kapatıyor. Lüks, geniş ve dört çeker sayesinde yol tutuşu gerçekten iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
