Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Bunu ve Audi e-tron SUV'yi çıktıklarında sürdüm ve Jag tartışmasız daha iyi bir araçtı. Bayıldım. Ama 4 yılda değerinin çeyreğine düşeceğini bildiğim bir araca 90 bin dolar vermeyi haklı çıkaramadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
iPace'te dikkat edilmesi gereken bir güvenilirlik konusu 12V aküler. 2021 öncesi erken modellerde iki tane vardı, 2021 ve sonrasında tek akü kullanılmış. Bu aküler diğer elektriklilerde olduğu gibi arabanın zayıf noktası. Zayıflayan bir 12V akü, gösterge panelinde birbiriyle alakasız gibi görünen türlü türlü rastgele hata veriyor ve bu uyarıları görmezden gelirsen yolda kalabilirsin. Beş yıl ve 92 bin km iPace sahipliğindeyim, değiştirmek için hiçbir istek duymuyorum. Muhteşem bir araba, Jaguar'ın geliştirmeye devam etmemesi çok üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaklaşık 3 yıl önce bir yıl boyunca bir tane kullandım. Harika bir arabaydı ama sınırlı menzili ve bölgemdeki yetersiz şarj olanakları yüzünden hayal kırıklığına uğrattı. Maalesef elden çıkardım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
I-Pace'im (şu an 80 bin mil) hâlâ dünyanın en iyi arabası. Gerçi biraz daha menzil/verimlilik iyi olurdu. Güvenilirlik için 2021 sonrası bir versiyon tercih edin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika bir araba. Benimkine bayılmıştım ama 2 yaşında ikinci el aldıktan sonra iki yılda 30 bin sterlin değer kaybedince, üçte ikisini ödemiş olduğum için Jaguar finansmanına geri vermek çok kolay bir karardı. Benimki hava süspansiyonlu, 22 inç jantlı, spor koltuklu ve Meridian Surround Sound sistemliydi, yani çok iyi donanımlı bir HSE'ydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 HSE (31 bin mil) bir aracı 26.5 bin sterline alalı 4 ay oldu. Henüz hiçbir sorun yok ve her fırsatta sürmeye bayılıyorum. Yol tutuşu ve süspansiyon eskiden sahip olduğum 2004 XJR'a çok benziyor. Hiper çevik değil ama kapasitesinin %80-90'ında sürülünce muhteşem akıyor. Hibrit bir Lexus'a kararlıydım ama sürünce 'eh işte' bir deneyim oldu. Kısa süre sonra eski bir I-Pace sürdüm ve bir daha arkama bakmadım. Menzil makul (çoğunlukla otoyol hızında kışın 220-230), yazın biraz fazlası bekleniyor. Şarj hızı neredeyse hiç sorun olmadı, bir kere daha hızlı şarj (160kW) kullanmak istediğimde 30 dakikanın biraz üzerinde ihtiyacım olan enerjiyi aldım, muhtemelen ortalama 60-70 kWh.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Muhteşem bir araba. Beyaz iç mekan ve hava süspansiyonlu HSE, yol yemek için gerçekten çok keyifli. Matris uzun far fonksiyonunun aniden çalışmayı bırakması dışında başka sorunla karşılaşmadım. Bir sonraki serviste far ünitelerini yeniden programlamayı denemem gerekiyor, işe yarıyor mu göreceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika araba, 2019 model bir tanem vardı, neredeyse kusursuzdu. Eşimin şimdi sorun yaşayan bir tane var ama yine de bayılıyor. Model Y'imi değiştirmek üzereyim ve başka bir I-Pace'in tam iş göreceğini düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bende var ve son 2 yıldır harika. Hiç sorun yok. Haritaları, takip sistemini ve bağlı uygulamayı çalışır tutmak için gereken abonelikler saçma derecede pahalı. Magna Steyr'de üretildiği için yapı kalitesi iyi, sıfır gıcırtı veya tıkırtı! Kışın alabildiğim menzil 210 mil, yazın biraz daha fazla.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şimdiye kadar sürdüğüm en güzel arabalardan biriydi ve 45 yıllık sürücülük hayatımın açık ara en kötü sahiplik deneyimiydi. Güvenilmez, JLR'nin satış ve servis desteği de berbat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s