Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
2023'te bunlardan birini aldım. 2019 sonu bir araç, 37 bine, kelepir yaptığımı düşündüm. 19 ay sonra 20 bin zararla sattım. Yaklaşık 25 bin mil yaptım. Sürmesi çok keyifli ve işletmesi ucuzdu. Ama sahip olmak bana o kadar pahalıya patladı ki hâlâ acıtıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir yıl önce 68 plakalı bir tane aldım ve baştan sona sorun çıkardı. Çok yaygın olan çekiş bataryası arızası yüzünden bataryada 2 garanti işlemi yapıldı, her biri ortalama 7 hafta sürdü. JLR tarafında tazminat gecikmeleri de yaşandı. Ama tanrım içinde olmak muhteşem bir yer ve çok çok hızlı. Sadece hiç ama hiç güvenilir olmaması çok yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yıllarca I-Pace'e baktım ama sonunda ömrünü tamamlamak üzere olan bir Mercedes EQC'de iyi bir anlaşmayla karar kıldım. Merc iç mekan konforu ve standart donanımda Jag'ı geçiyor (Jag'ı da Merc seviyesine donatabilirdiniz ama daha pahalıya geliyordu), ama Jag yol tutuşunda onu geçiyor ve Merc'te olmayan panoramik tavan seçeneği var. İlk baktığımızda satın almak istiyorduk ama fiyatı saçma derecede yüksekti, Volvo V60'ımızda zaten olmayan hiçbir şey vermiyordu; hatta biraz daha küçüktü, arka tekerlek davlumbazları bagaj hacmini kısıtlıyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yakın zamanda satıp kiralık bir Polestar 4'e geçtim. Sürmesi harika bir araba, iç mekan kalitesi yüksek ve görünüşü muhteşem... ama bir şey ters gittiğinde (ki sahiplerin %99'unda gidecek) berbat Jaguar bayilerine mahkumsunuz; basit bir sorunu çözdürmek haftalar, aylar sürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bought one near new in 21, nothing new available during Covid and related supply issues. We did have problems initially that took time to sort and were well looked after by Jag assist. Jaguar assistance warranty is a must. Expensive, limited options and back of the queue for repairs if there's a problem without. Been good since those early days. Range is around 200m in the winter and have seen 260m in the height of summer. Just about to hit 80k miles and range no different to when we purchased. Always charge to full on a home charger and only used a fast charger on a handful of occasions. Perfect car for distances up to it's full charge range, anything more is painful due to slow rate of charge.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace kuşkusuz çok güzel görünen bir araba ama tüm JLR ürünlerinde olduğu gibi sahiplenmenin getirdiği riskler fazlasıyla ciddi. Sonuçta cebiniz çok derin değilse kaçınılması gereken bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
6 yıl önce bir tane sahibiydim - harika bir araçtı ama şarj ağı henüz ona hazır değildi ve tekrar içten yanmalıya döndüm. Zamanının çok ilerisindeydi; keşke güncellemeye devam etselerdi, şarj altyapısı düzeldiği için şimdi tekrar denerdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir I-Pace bakmaya gittim ama çok fazla sorunu vardı. Isıtıcı arızası, sıcaklık bataryasının cıvatalarına ulaşmak için koltukların ve halının sökülmesi, 650 kg ağırlığındaki bataryanın indirilmesi gerekiyor. Tüm bunlar sadece ısıtıcı radyatörüne ulaşmak için. Tamamen çılgınca bir tasarım. Bazı servisler bunu tamir etmek için 2-3 bin sterlin istiyor. Diğer çılgın yaygın arıza ise ön cam sızıntıları, günümüz teknolojisiyle inanılır gibi değil. Açıkçası I-Pace almaktan soğuttu beni.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
+53 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
