Jaguar I-Pace EV400

Tasarım gerçekten de çok başarılıydı, özellikle içeride ekrana ve dokunmatige bogmamasi iyi bir yaniydi.

bende de ikinc el aldığım 3 yıldır kullandığım 2021 model bir S paket var... evet tüketim olarak yeni nesil araçlara göre daha çok yakıyor ancak sürüş dinamikleri ve performansı çok iyi bence bu tüketimi göz ardı ettiriyor.. S pakette standart jant 18" olarak gelse de ilk sahibi opsiyon olan 19" seçmiş konfor ve menzil olarak bence çok iyi bu ebatlar.. 3 senedir kullanıyorum menzilden hiç kaybım olmadı ilk aldığım güne nazaran, tabii ki fabrika verilerine ulaşılması imkansız ama kış ve yazda 380km civarı baharlarda ise 430km civarı menzile ulaşıyorum ben...

pil arızaları servıs malıyetelrının yukseklıgı yedek parca bekleme surelerını de hesaplarsak bu aracın ıkıncı eldekı kımsenın almayısı takasa bıle veremeyısınızıde hesaplarsanız bu aracın donemı kapanmıstır

İkinci I-Pace'imdeyim (restyling MY22) ve şimdiye kadar %100 sorunsuz oldu, arabaya bayılıyorum!

2019 model bir tanem var. Sürmesi gerçekten hoş bir araba ama benim deneyimimde güvenilirlik büyük bir sorun. Benimki daha 69 bin milde ikinci bataryasında. Değişim faturası 40 bin civarındaydı, neyse ki sonunda garanti kapsamında yapıldı.

Bu arabanın geliştirme mühendisiydim, şu an 31 yaşındayım ve 21 yaşındayken üzerinde çalışmıştım, hayatımdaki ilk projemdi. Elektrikli arabaların bir tür bilim kurgu sayıldığı o dönemde çok gurur duymuştum. İç mekan geliştirmesinde çalıştım, güç aktarma organları veya yüksek teknolojiyle ilgili değildi ama çalıştığım hiçbir parçada kısıntıya gitmediklerini söyleyebilirim. O günden beri çalıştığım çoğu araç, harcanan kaynak ve kalite açısından buna yaklaşamadı bile; JLR ilk elektriklisinde işleri doğru yapmak için çok baskı uyguluyordu. Yolda nadiren gördüğümde her seferinde yüzümde bir gülümseme oluyor.

Aracı yaklasık 8 ay kadar kullandım, parça fiyatları ve tedarik süreci dışında hakkını veren araçlardan birisi, satmayıp uzun yıllar kullanmak isteyenler için bu fiyatlarda rakipsiz araçlardan, tavsiye ederim.

Şirkette kullandım. 0-100 inanılmazdı gerçekten. Ben cesaret edemedim ama araçta 0- 200 neredeyse 20 sn altında çıkabildiğini gördüm. Yokuş yukarı bile böyle bir ivme yok. Elektrikli olduğu için hem anında tork hem de ağırlıktan dolayı yola oturuşu müthiş. Elleri bırakıp otonom gibi belli bir süre kullanılıyordu hatırladığım kadarıyla. Ama arada temas istiyordu diye hatırlıyorum. Tam gazda kalkışlarda bile sıfır patinaj, hem ESP düzgün çalışıp hem de 0-100 4.6 saniye de çıkması gerçekten müthiş bir mühendislik. Çarpışma önleme sistemi de çok başarılı. Bir kavşakta bizi frene daha dokunmadan kendisi kazıklama ve güvenli durdurdu. Parçaları gerçekten pahalı ve piyasada çok zor bulunuyor, sadece dışarı açılan kapı kolu bile bir tanesi çok yüksek fiyatta çünkü kapı kolu tek değil motorları elektronik sistemi komple satılıyor. Bir kez kullananın kesinlikle hayatında sahip olmak isteyeceği bir araba. Tasarım konusunda ise gerçekten ikonik bir duruşu var, ön ızgara farlar bunlar hiç de elektrikli gibi göstermiyor, ses sisteminden yapay seslerde superspor hissiyle kullanılabiliyor.

Harika bir araba ama hibrit batarya sorunu var bunlarda maalesef bayağı külfetli

Bir keresinde kiralık araç olarak kullanmıştım, çok hayal kırıklığına uğradım, hiçbir yanı lüks hissettirmiyordu.