KGM Tivoli

Bence dallı budaklı çirkin bir araba.. De bu paraya çok pahalı.. Bedava versem bile binmem.. Duster çok daha üstün.

Nefret için değil ama arka kısmı gerçekten korkunç görünüyor.. Sanki alay ederek yapmışlar.. Gerisi için araba fena değil.

Kaputtaki kroma bayıldım. 4x4 versiyonu gerçekten paranıza değer. Yine de bundan bir tane satılırken en azından bizde 10 Duster satılıyor. Bol şans.

Bu aracı almayı uzun süre (birkaç yıl) düşündüm, bu yüzden beklentilerim yüksekti. Gerçekten yüksek, belki de fazla yüksek. Ama sırayla: 1. İç mekan ferahlığı açısından bu araç muazzam alan ve konfor sunuyor. Süspansiyon hoş ayarlanmış, 140-150 km/h'ye kadar araç gabarisine göre gerçekten sessiz. Parça uyumu adeta mükemmel. Hiçbir şey tıkırdamıyor, gıcırdamıyor (daha önce uzun süre kullandığım Hyundai'de olduğu gibi değil, o harika bir araçtı ama sürekli içeride bir şeyler tıkırdar, gıcırdardı). 2. Motor çok dinamik - hem şehir hem yol için süper. İşte burada ilk büyük eksi çıkıyor. Yakıt tüketimi gerçekten çok yüksek - tabii turbo, otomatik ve aracın hacmi etkiliyor. Ama ne yaparsam yapayım şehirde 11 litrenin altına inemiyorum. Trafikte 12,5 litreye kadar çıkıyor. Yolda 90 km/h'de yaklaşık 6-6,5 litre. Otoyolda 140'ta 8,5-9 litre. Genel olarak fazla - ve kısa Tivoli'de bir dönem olan ve Korando'da bulunan 1.6 136 beygirlik dizeli burada gerçekten özlüyorum. Olası bir hibritten bahsetmiyorum bile. 3. Orta donanım versiyonunda bile çok şey geliyor - çift bölgeli klima, tüm asistanlar ve güvenlik sistemleri, 7 hava yastığı, ısıtmalı aynalar (ama... hâlâ manuel katlanıyor :/), güzel çalışan multimedya vs. 4. AMA benim için anlaşılmaz birkaç ayrıntı var - örneğin aynalar elektrikli katlanmıyor, camların tek dokunuşla elektrikli kumandası sadece sürücüde var - diğer camların düğmelerini basılı tutmak gerekiyor. Araçtan inerken bunu birçok kez unuttum. Camları kaldırdığımı sanıyordum ama yarı açık bırakmışım. Üstelik araç camları açık bıraktığımızı hiçbir şekilde uyarmıyor. Cam suyunun bittiğini de uyarmıyor. Belirli bir güzergahtaki tüketim bilgisi de yok - sadece km sayısı, örneğin 45,3 km ve yakıt tüketimi, örneğin 4,8 litre var. İstersen hesap makinesiyle hesapla. Böyle sözde önemsiz şeyler ama artık standart olur diye düşünmüştüm. 10 yıllık VAG grubu araçlarda ya da birkaç yıllık Hyundai'de vardı. Yine de tavsiye ederim, çünkü gerçekten kendine özgü, adeta kendi segmentini yaratan bir araç - crossover station wagon - eskiden Qashqai+2 gibi. Sokakta da ilgi çekiyor. Sadece bazı eksikliklerin farkında olmakta fayda var.

Full versiyonla sürdüm ve araba, kahve arası önerisini bile Polonya dilinde yapıyordu.

SsangYong'un yakıt tüketimi iddiasından etkilenmedim, 60'ın üzerinde diyor ama gerçek testte sadece 40 mpg çıkmış, çok kötü.

2017 model LPG'li Tivoli'm var. Alırken tereddüt etmiştim çünkü bu markayı ilk kez görüyordum, Çin malı sanmıştım. Şimdi yıllar geçti ve 170 bin km yaptım, gönül rahatlığıyla arızasız diye tavsiye edebilirim.

Araca gelince - konfor, süspansiyon ve iç ferahlık bu fiyat aralığının ötesinde etkileyici.

Yeni Tivoli Grand'ı yaklaşık 2 aydır kullanıyorum, 1300 km'nin üzerinde yol yaptım. Test sürüşünde manuel şanzıman pek hoşuma gitmemişti ama otomatikte iş tamamen değişiyor - araç gerçekten dinamik (1,3 tonluk hafif bir araç için gayet iyi bir motor) ve gerek şehirde gerek otoyolda kullanmak tam bir keyif. İç mekan işçiliği de artı yönde (en azından Quartz versiyonunda). Android Auto ve Apple CarPlay sorunsuz çalışıyor. LED farlar ve kör nokta sensörleri için fazladan ödemeye değdi. Bir üst model Korando'dan yaklaşık %30 daha büyük, harika iki katlı bir bagajı var (üstünlük burada bitiyor çünkü Tivoli Grand'da 4x4 alamıyorsunuz). Dildeki menü Lehçeye çevrilebiliyor ve çeviri çok iyi. Sürücü için konfor süper, ama arka koltuk yolcuları için maalesef sert torsiyon kirişi kendini hissettiriyor... lastik değişimi durumu biraz iyileştirdi. Küçük eksiler: kolçak biraz fazla sert, bagaj kapağı takırdıyor, şerit takip asistanı çok sık yolu göremiyor, gece otomatik uzun farlar ışık kaynağını geçtikten sonra yaklaşık 2 saniye gecikmeli çalışıyor, trafik işareti tanıma sistemi yerleşim yerlerini tanımıyor. Gerisi benim için hep artı. Güvenlik sistemlerinin çoğu baz versiyonda bile var. Isıtmalı direksiyon, üç kademeli ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli katlanan aynalar. Frenleme ve olası tehlikeler konusunda uyarı da gerçekten iyi çalışıyor. Fiyat/kalite kategorisinde neredeyse rakibi yok. Birkaç kusuruna rağmen almaktan pişman değilim.

Genel olarak ilginç bir araba, özellikle rakiplerine kıyasla gerçekten oldukça büyük olan bagajı dikkat çekici.