Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 31 Fotoğraf
+26
Kia EV9
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre EV9'un en çok övülen yanı geniş 3. sıra dahil 7 koltuklu konforu, lüks donanımı ve dönen koltukları. Cüssesi ve ~100 kWh bataryası nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor; 90 km/s sabit hızda 18-19 kWh/100km, yağışlı/soğukta 21 kWh/100km civarı belirtiliyor. Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kurtarıyor, ancak istasyon bağımlılığı şikayet ediliyor.
Daha önceden Plugin Hybrid Ford Kuga sahibiydim ve aracimj 7 ay once degistirerek Mustang Mach-E AWD Premium modelini aldim. Elektrikli arac kullanmak gercekten cok keyifli. Fakat uzun mesafeli seyahatte cok da efektif degil. Kisa mesafe sehirlerarasi yolculuklar icin OK, fakat uzun yol yapacaksaniz, edindigim tecrubeler: normal varis suresinin ustune her zaman ort en az 1,5-2 saat eklemeniz gerekiyor. Kis kosullarinda ozellikle aracin gosterdigi menzili her zaman ikiye bölun. Yaz kosullarinda da 1,5 a bölun.
Elektrikli otomobil ile 90 ile gedeceksen otoyol a çıkmak saçmalık bedava yoldan devam hemde normal araba kullanır gibi kullanırsan çok ekonomik oluyor hemde maliyeti 1/4 e geliyor zaman da aynı zaman oluyor. Otoyol içten yanmalı araçlara ekonomik olur elektrikli gibi olmasa da birde Kia çok yakıyor 100 kwh batarya ağırlığını fazla dan taşıyıp enerji tüketiyorsun Tesla sr ioniq 5 ve 6 varken tam bir elektrik li otomobil düşmanlığı gibi olmuş bu video bizle 16 20 kW ortalamalar ile kısa menzil araçlar ile %100 den %10 a 290- 310 km yol yapıp şarj.
Seat Alhambra kullanıcısı olduğum için uzun zamandır bu büyüklükte elektrikli araç kolluyordum. Bu aracın genişliği özellikle 3. sıra için benim araçta olduğu gibi. Diğer 7 kişilik araçların içinde en genişi bu görünüyor. Hatta yeni çıkan EX90'dan da büyük. Bence kafama takılan nokta: ben 7 kişilik ama çift motorlu olanı istiyorum, onu getirmeyecekler mi? ABD'de 4 versiyonu var ve orada çift motorlu 7 kişilik versiyonlar var.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
BYD SEAL U EV aldım. Araç şarj olurken manyetik alan ve radyasyon seviyesi sadece şarj soketinin olduğu yerde biraz yükseliyor, aracın içinde ve çevresinde manyetik alan tehlikesi yok. İstanbul-Çanakkale seyahati yaptım. En uygun şarj istasyonu WATT markasıydı. Araç şarjı konusuna devletin özellikle EPDK'nın el atması lazım. Çoğu şarj noktası yüksek şarj ücreti alıyor fakat vasat seviyede şarj akımı sağlayabiliyor.
İnce yanak kullanımına herkes alışamıyor, lastik basıncı sık sık kontrol edilmeli. Basınç düşük olsa da ince yanaklar belli etmeyebiliyor. Yeni tip lastiklerle eski lastiklerin basınç kontrol sürelerinin farklı olabileceğinin farkına varmıyorlar. İnceldiği yerden patlıyor demeyelim de tam olarak, çanaktan çıkarken dağılıyor ya da çıkıyor.
Şarj verimliliğinin pek dikkate alınmadığını anlıyorum. Verilen değerler ve arabanın kapasitesi dikkate alındığında yaklaşık %11 civarında bir kayıp söz konusu. Bu durumda bile km başına dizel arabadan para olarak %30 daha ucuza geldiği görülüyor. DC hızlı şarjı dikkate aldım. AC şarj daha ucuz ama zaman uzun. Evde şarjda ise bu maliyet dörtte biri.
2 tane içten yanmalı dizel aracım var. Araştırmalarımdan çıktığım sonuç: elektrikli araçlar evinizde şarj edebiliyorsanız şehir içi kullanımlarında gerçekten konforlu bir sürüş hissiyatı sağlıyor ve ekonomik. Ama evde şarj imkanı yoksa, ev dışında şarj istasyonu arayışı zor geliyor ve ekonomi de gerileyiyor. Şehir dışı seyahatler için ise (örneğin İstanbul-Kars rotası) elektrikli araç tercih etmem çünkü 14-15 saatlik sürüşe şarj istasyonu arayışını eklemek zorlu olur. Şu anda ev şarj imkanıyla çözülürse şehir içinde gerçekten ekonomik.
2026 GT Line Ebony Black aldık ve harika. Koltuklar çok rahat, masaj modu ve 1. ve 2. sıradaki ayak destekleri müthiş. Çok geniş. Teknoloji süper, özellikle kör nokta monitörleri ve yolcu konuşma özelliğini seviyorum. Doğa sesleri çalma listesi var. Menzil güzel ama sürüş çok etkileyici, çok hızlı ve tutunuş harika. %100 tavsiye ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yağmurlu havada ayna gerçekten çekilecek dert değil. Kameralar çok hızlı gelişiyor, tek ekrandan çok fazla şey kontrol edilebildiği için geçen sürede diğer yönden gelebilecek ya da önde hızını aniden düşürecek araçlardan kaçınılabiliyor. Bazen aniden yavaşlayan trafikte sağa sola bakarken önünü ihmal edebiliyorsun, bu sinyalle açılan ekran görüntüsü kişinin ileri bakmasına da olanak sağlıyor. Kör nokta uyarı sistemi de var.
Güney Koreliler her türlü lükse ve gerekli-gereksiz tüm fonksiyon özelliklerini kullanmaktan çekinmiyor ve adamlar gerçekten kaliteli iş yapıyor. Asya'da Japon arabaları Toyota, Honda, Nissan gibi dünyada en çok satan markalardan sonra Koreliler geliyor ve işçilikleri, kaliteleri Kia olsun Hyundai olsun kabul edilebilir düzeyde. Bu araba gözü kapalı alınır.
Bu sayfada Kia EV9 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 807 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre EV9'un en çok övülen yanı geniş 3. sıra dahil 7 koltuklu konforu, lüks donanımı ve dönen koltukları. Cüssesi ve ~100 kWh bataryası nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor; 90 km/s sabit hızda 18-19 kWh/100km, yağışlı/soğukta 21 kWh/100km civarı belirtiliyor. Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kurtarıyor, ancak istasyon bağımlılığı şikayet ediliyor.
Kia EV9 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV9 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre 90 km/s sabit hızda bahar/yaz aylarında 18-19 kWh/100km, soğuk ve yağmurlu havada ise 21 kWh/100km civarında tüketiyor. Cüssesi ve yaklaşık 100 kWh batarya ağırlığı nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor.
Kia EV9 uzun yol için uygun mu?
Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kolaylaştırıyor ancak yüksek tüketim nedeniyle planlı gitmek gerekiyor. Bir kullanıcı büyük ve hızlı şarj olan batarya sayesinde uzun yolun kurtarıldığını, aksi halde zor olacağını belirtiyor.
Kia EV9'un en beğenilen özellikleri neler?
Konfor, lüks donanım ve 7 koltuk pratikliği en çok övülen yönleri. Bir kullanıcı 3. sıranın genişliğinin diğer 7 kişilik araçlardan üstün olduğunu, bedensel engelli bir kullanıcı ise dönen koltukları çok beğendiğini söylüyor.
Kia EV9 en çok şikayet edilen konu ne?
Yüksek tüketim ve şarj istasyonu bağımlılığı öne çıkıyor. Ayrıca bir kullanıcı jantları ve yan ayna ekranlarını beğenmediğini, aracın SUV'dan çok hafif ticari havası verdiğini belirtiyor.
Kia EV9 şehir içi kullanımda ekonomik mi?
Evde şarj imkanı olanlar için şehir içinde oldukça ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar elektrikli araçların şehir içinde fosil yakıtlı araçlara göre 3-4 kat daha ucuza geldiğini vurguluyor.
Kia EV9 batarya kapasitesi ve şarj hızı nasıl?
Kullanıcılar yaklaşık 100 kWh batarya kapasitesinden ve çok hızlı şarj olabildiğinden bahsediyor. Bu hızlı şarj özelliğinin özellikle uzun yolculuklarda avantaj sağladığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
kia ev9 fiyatkia ev9 menzilkia ev9 sahibindenkia ev9 gt linekia ev9 fiyat listesikia ev9 türkiye fiyatıkia ev9 menzili kaç kmkia ev9 gerçek menzilkia ev9 sıfır fiyatı
