Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 31 Fotoğraf
+26
Kia EV9
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre EV9'un en çok övülen yanı geniş 3. sıra dahil 7 koltuklu konforu, lüks donanımı ve dönen koltukları. Cüssesi ve ~100 kWh bataryası nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor; 90 km/s sabit hızda 18-19 kWh/100km, yağışlı/soğukta 21 kWh/100km civarı belirtiliyor. Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kurtarıyor, ancak istasyon bağımlılığı şikayet ediliyor.
Az km de yapsanız çok km de yapsanız 10 yıl sonra batarya değiştireceksiniz bunu bilin önce. Ortalama 500 bin civarı bataryalar. İçten yanmalıda öyle bişey yok, 50 binde 10 yıllık araç ne motor ister ne şanzıman. Genelde şehir içi kullanan bir insan yılda max 10 bin km yapar. İçten yanmalı 20 yılda 200 bin km'de motor rektefiye etse 150 bin tl harcar. Elektrikli 20 yılda iki batarya değişimine 1 milyon öder.
Ioniq 6 ile 10.000 km civarı uzun yol yaptım bu yıl. 15 dakikada şarj oluyor. 6 kere Ankara-İstanbul yaptım, yolun tamamında 170-190 km/h ile sürdüm ve 50 kWh küçük bataryama rağmen sadece 15'er dakikalık üç şarjla bu yolu tamamlayabiliyorum. Aynı yolda önceki aracım 1.5 TSI Passat ile bu hızlarla ne kadar yakıt harcardığını düşünemiyorum bile. Elektriğin konforu çok iyi, 15 dakika şarj tuvaletlik molasına denk geliyor.
Bu kadar para verdiğin arabada 80-85 km ortalamaya takılı kalmak berbat bir şey. Şehir içinde ful şarjla toplam sadece 450 km yol yapabilmek hamallıktır. Elektrikli araçlar hala hazır değiller. Toyota Innova Zenix Hybrid kullanıyorum, 2.0 motor 185 beygir. Şehir kullanımında 730-740 km ortalamasına 110-120 km hızlarda. Tasarruf isteniyorsa hybrid veya plug-hybrid araçlar en iyisidir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Elektrikli araç düşünenlerin öncelikle bir elektrikli araç sürme keyfini denemelerini/yaşamalarını öneriyorum. Bu deneyim sonrası kesinlikle içten yanmalı bir motoru olan araç tercih etmeyeceklerini düşünüyorum. Ancak, evinde ve/veya işyerinde şarj imkanı olmayanların şarj ücreti önemsenmese bile kafalarında hep bir şarj/menzil döngüsü içerisinde olmaları kaçınılmaz bir durum olacaktır. Şüphesiz elektrikli araç kullanımı her zaman planlı hareket etmenizi ve öngörülü olmanızı gerektirecektir.
Bir elektrikli araba kullanıcısı olarak şunu söyleyebilirim: şehir içi kullanımınız çoksa ve evde şarj imkanınız varsa, menzile bakmadan hiç düşünmeyin alın. Ama dışarıda şarj etmek zorundaysanız, şarj istasyonlarına dikkat edin — bazıları arızalı veya mesai saati dışında olabiliyor. Benim aracım 3 ton değil ve şehir içinde evden şarj ederek, 17-18 derece hava sıcaklığında 20-30 kuruş, daha soğukta 30-40 kuruş yakıyor.
90 km ile uzun yolda sürmek zaten şarj süresi içinde zamandan kayıplar ile birlikte ekstra tavizler oluşturuyor. Şirket elektrikli araçlara geçiş yaptı, 1 ay sonra eski benzinli aracıma geri dönüş yaptım. Havalimanına Çorlu'dan hızlı giderken yolda şarj etmek durumunda kaldım ve uçağa son anda yetiştim. 1000 km üzerinde menzil olmadan gerçekte %60 yaklaşık verimde 600 km gidecek. Zamana kadar erken gibi.
Hem benzinli hem elektrikli araç kullanıyoruz. Şehir içi asla karşılaştırılamayacak bir fark var. Elektrikliyi şehir içi kullanımda yakıyor gibi değil. Şehirler arasında menzil düşüyor ama uzun yolda elektrikli aracın gidip gelme fiyatına benzinli araç ancak gidiyor, dönüş için 1 depo daha benzin alındığında aradaki fark 2 kata çıkıyor. Kullanım, ağırlık, tüketim, yol her şey etkiliyor. Elektrikli araç şuan bir geçiş, almayan insanlar bile bir süre sonra zorunda kalacakmış gibi geliyor. Şimdiden alıp alışmak en iyisi bence.
Körfezi dönüyorum sürekli, 30 dk, sürekli 90 baya baya sabır gerektiren durum ona rağmen 350 km menzil. Üreticiler araçları tanıtırken şarjı ve menzili tam dolu üzerinden fakat kullanırken 80 üzerinden tavsiyelerinde ilginç. Normalde 250-300 km menzil, daha ekonomik fakat memlekete, tatile bayramlarda giderken yolda kalma ihtimali var.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Mini Countryman EV kullanırken sürekli İstanbul-İzmir otobanını kullandım. Hız sabitleyiciyi 140'a ayarlıyken ortalama 25-26 kWh tüketim verilerine sahiptim. Uzun yolda EV araçlarla yolculuk yapmak için ekstradan 2-3 saati göze almanız gerekir. Elektrikli araçla 5-6 saatte gittiğim yolu benzinli ile 3,5 saatte gittim. Yakıta harcadığım miktarda en fazla 250-300 TL oynamıştır.
Almanya'da yaşıyorum. Artık devletler fosil yakıt tüketen araç kullanıcılarını zamanla baskı altına almaya başladı. Burada benzin fiyatı 1.9, mazot 1.75 €. Araç vergileri emisyon oranına bağlı olarak yükseliyor. Elektrikli araçlardan vergi alınmıyor ve şehir merkezlerinde otoparkta ücret yok. İskandinav ülkelerinde elektrikli araç oranı %90'lara ulaştı, Almanya'da %20 civarında. Tüm engellere rağmen, insanlar elektrikli araçlara geçmekte tereddüt ediyorlar. Aslında servis ağı, Norveç'in kadar olmasa da, hiç de fena değil.
Bu sayfada Kia EV9 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 807 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre EV9'un en çok övülen yanı geniş 3. sıra dahil 7 koltuklu konforu, lüks donanımı ve dönen koltukları. Cüssesi ve ~100 kWh bataryası nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor; 90 km/s sabit hızda 18-19 kWh/100km, yağışlı/soğukta 21 kWh/100km civarı belirtiliyor. Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kurtarıyor, ancak istasyon bağımlılığı şikayet ediliyor.
Kia EV9 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV9 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre 90 km/s sabit hızda bahar/yaz aylarında 18-19 kWh/100km, soğuk ve yağmurlu havada ise 21 kWh/100km civarında tüketiyor. Cüssesi ve yaklaşık 100 kWh batarya ağırlığı nedeniyle tüketimi yüksek bulunuyor.
Kia EV9 uzun yol için uygun mu?
Hızlı şarj kabiliyeti uzun yolu kolaylaştırıyor ancak yüksek tüketim nedeniyle planlı gitmek gerekiyor. Bir kullanıcı büyük ve hızlı şarj olan batarya sayesinde uzun yolun kurtarıldığını, aksi halde zor olacağını belirtiyor.
Kia EV9'un en beğenilen özellikleri neler?
Konfor, lüks donanım ve 7 koltuk pratikliği en çok övülen yönleri. Bir kullanıcı 3. sıranın genişliğinin diğer 7 kişilik araçlardan üstün olduğunu, bedensel engelli bir kullanıcı ise dönen koltukları çok beğendiğini söylüyor.
Kia EV9 en çok şikayet edilen konu ne?
Yüksek tüketim ve şarj istasyonu bağımlılığı öne çıkıyor. Ayrıca bir kullanıcı jantları ve yan ayna ekranlarını beğenmediğini, aracın SUV'dan çok hafif ticari havası verdiğini belirtiyor.
Kia EV9 şehir içi kullanımda ekonomik mi?
Evde şarj imkanı olanlar için şehir içinde oldukça ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar elektrikli araçların şehir içinde fosil yakıtlı araçlara göre 3-4 kat daha ucuza geldiğini vurguluyor.
Kia EV9 batarya kapasitesi ve şarj hızı nasıl?
Kullanıcılar yaklaşık 100 kWh batarya kapasitesinden ve çok hızlı şarj olabildiğinden bahsediyor. Bu hızlı şarj özelliğinin özellikle uzun yolculuklarda avantaj sağladığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
kia ev9 fiyatkia ev9 menzilkia ev9 sahibindenkia ev9 gt linekia ev9 fiyat listesikia ev9 türkiye fiyatıkia ev9 menzili kaç kmkia ev9 gerçek menzilkia ev9 sıfır fiyatı
