Kia Sportage

C5 aircross'dan geçtim. Bayileri gezdim, baktım Tiguan r-line paket ne veriyorsa, 600.000₺ ₺ eksiğine veriyordu. Bende prestige paket tercih ettim. Haaa 2. Elde Tiguan tercih ediliyor muhabbeti olacaktır, e bende zaten 600.000₺ eksiğine aldım. O bakımdan çok dert değil. 1 aydır kullanıyorum, gayet güzel bence.

Harika bir araç olmuş. Özellikle imkan el verse de prestij paket alsan tadından yenmez. En boş paketinde standart olarak sunulan çoğu donanım özellik çoğu markada maalesef üst paketlerde veriliyor veya bazı markalarda hiç yok. Beni tek düşündüren ve almama engel olan tek kısmı kuru kavrama olması. Islak kavrama olsa hiç tereddüt etmem hemen alırdım.

Avrupa'da olan tork konvertörlü şanzımanın Türkiye'ye gelmesini bekliyorum. Hibrit seçeneğiyle geleceğini söylüyorlar. Bir de GPF benzin partikül filtre problemine de hiç kimse değinemiyor. Bunların yeni modellerde geliştirildiğinin asıl anlatılması gerekiyor. Alacak kişilere referans olması gerek.

Kuru tip DCT araca bu kadar para vermek isteyenler alabilir bu arabayı.

ekranlardan herşey ne güzel görünüyor. 2023 model sportage prestige donanımı sıfır aldım. 3 kere diskler değişti. (3. sünü değişmediler heyete verdim bilirkişi beni haklı buldu öyle değiştiler). frenlerden ses geliyor hala. şanzımanı sürdüğüm en kötü otomatik. aracım 40 bin km'de kavrama bitik. garantiden değişecek parça bekliyorum. önceki aracım c5 aircross'du kia sportage'a beş çeker. citroen'in adı çıkmış.

En başta gelen t GDI motor 180 beygir 265 torkla geldi her donanımda. Bunda iki cekrde motoru kismislar her nasılsa 😂 4 cekrde ta ilk baştaki motoru koymuşlar güçlü diye satıp fiyattan geçiriyorlar. Komik olmuş gülünç olmuş acizce olmuş. Bunlar da gözünü açmış milleti silkmeye çalışıyor.

Bu test ettiğin aracın bir önceki kasası 2020 model 1.6 dizel kuru tip dct araç bizde vardı. Ağustos 2025 te yetkili servisten kavrama+volan değişimi için 100 bin tl fiyat almıştım. Bugünlerde tahmin ediyorum ki bu tutar biraz daha fazladır. Garanti mevzusunda da şanzıman kavramasında sorun yaşanması durumunda sadece bir kereye mahsus garantiden değişiyor. İkinci kez gittiğinizde araç garanti kapsamında olsa dahi garantiye girmiyor. Şanzımana aşırı dikkat ederek ve genel olarak aracın hayatı akıcı güzergahlarda geçtiğinde 70 bin km de çok nadir titremeler görülüyor. Yoğun trafiğe giren insanlara bu dct şanzımanı tavsiye etmiyorum. Bir de internette genel araştırma yaptım Türkiye'de Kia'nın Mild Hibrit sisteminde sorun yaşayan bir kişi olmuş sadece. Bu düz t-gdi veya t-gdi mild hibrit motorlar genel olarak sağlam. Sadece GPF (benzinli partikül filtresi) den sorun yaşayanlar olmuş (muhtemelen kısa mesafe kullanım). 1.6 dizel versiyon (CRDI) mild hibrit olsun veya olmasın daha fazla sıkıntılar görülüyor. Eski bir sportage kullanıcısı olarak bilgi vermek istedim.

Tucson'da aynı ünitenin 180PS güç çıkışlı versiyonu sunuluyor. 30PS çok ciddi bir fark oluşturuyor. Platform, ağırlık, boyutlar, aerodinami, şanzıman, donanımlar, yakıt tüketimi neredeyse her şey aynı. Özellikle otomobil yüklüyken 180PS çok daha rahat taşıyor fazladan güç rezervi sayesinde. Performans istiyorsanız zaten yine önemli bir fark mevcut. 1.5e-TSI lı, 1.3TCe li , 1.5 Ecoboost lu C-D SUV'lerin tamamından daha performanslı 180PS 1.6TGDi 4x2 Comfort Tucson. En güçlü ve en hafif olan versiyon olmasıyda da farkı açıyor.

Live ve cool paketlerde rüzgar sesi oldukca rahatsız ediyor. Özellikle otoban sürüşlerinde rüzgarlı bir hava da ciddi bir rüzgar sesi var. Üst paketlerde yan camlar yalıtımlı çift cam ve o zaman aradaki farkı hissediyorsun . Gerçekten çift cam olması rüzgar sesini oldukca azaltıyor. Dct şanzımanın özellikle dur kalklarda tepkimesi zayıf ve kararsız kalabiliyor. Kısaca gaza basıyorsun tepkime geç geliyor. Bu araç abd .Kore gibi avrupa dışı pazarlarda aynı motorla 8 ileri tam otomatik şanzımanla sunuluyor. İnşallah bir sonraki kasa da bize de aynı şekilde gelir.

Bende bu arabadan aldım 8000 km de bir yağ değişimi mi olur saçmalık