Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 67 Fotoğraf
+62
Leapmotor T03
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ideal; yazın menzil ~400 km, kışın/soğukta ve uzun yolda 250-300 km'ye düşüyor. Evden şarjla düşük maliyet, geniş iç mekan ve konfor sık övülüyor. Şikayetler: yavaş DC şarj (kışın 20-25 kW), yedek parça/servis sorunları ve küçük bagaj.
Benim kaygım aracın zaman içinde ne kadar dayanacağı. Araçlarımı yaşlandırdığımda, bazılarıyla 10 yıldan fazla gittim. Eğer bu 6-7 yıl dayanırsa ve 5000 euro tutarsa makul olabilir. 2000 model dizel Euro 3 furgonumu, 350.000 km'li olduğu halde elektrikle değiştirmeyi düşünüyorum. Normal priz (Shuko) ile şarj etmenin güvenli olup olmadığını merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika araba bu fiyata, ikinci araba olarak veya büyük şehirlerde almak çok mantıklı. DAB hiç çalışmıyor ve sesli komutlar iyi anlayamıyor. Eco modunda rejeneratif frenleme oldukça güçlü, önceden belirleyen bir sürüş tarzıyla tek pedalla gidebilirsiniz. Genel olarak çok memnunuz. Satıcı danışmanları çok iyi bilmiyor, hatta temel şeyleri de bilmiyor. Bağlanma prosedürünü ben onlara anlatmak zorunda kaldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
48 kW DC şarj pik gücüne sahip olup 3 DC şarjdan sonra şarj gücü davranışını %100'e kadar kontrol etmek istedim. Durumu şöyle: %60'ta 40,6 kW, %70'te 40,6 kW, %80'de 40,6 kW. Tüm bataryalarda %80'e ulaştıktan sonra şarj eğrisi keskin düşüyor, ama bu devam ediyor. %90'ta 32,3 kW, %91'de 32,3 kW, %92'de 32,4 kW, %93'te 32,5 kW, %94'te 32,5 kW, %95'te 32,6 kW, %96'da 22,7 kW, %97'de 20,01 kW, %98'de 20,3 kW, %99'da 20,5 kW, sonra birkaç dakika sonra %99'da 10 kW, sonra birkaç dakika sonra %99'da 3,7 kW. Bu tür bir davranış nasıl mümkün?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
26.10.2025
👍 Olumlu
LP T03'ü geçen ay eşimle gördük, ilk bakışta çok güzel geldi. Smart Forfour'a biraz benziyor. Fiyat/kalite oranı mükemmel. Onu DR01 EV yerine seçmememizin tek iki nedeni, ADAS'ın sık sık uyarı vermesi ve araç boyutuydu. Eşim çoğu zaman kullandığı için ve Roma şehrinin merkezinde çalıştığı için boyut sorun oldu. Ama bence harika bir araç. Video da harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
T03'ü test ettim, Spring'in en pahalı versiyonuyla da karşılaştırdım. T03 daha güvenli, daha modern, daha sessiz, daha hızlı, daha uzak gidiyor ve daha hızlı şarj oluyor. Donanım açısından da çok daha iyi. Spring'in tek avantajı bagajının biraz daha geniş olması. T03'teki metro gürültüsü motordan değil, akustik yaya uyarı sisteminden geliyor. Gerçekten çok yüksek ama neyse ki 30 km/h üstünde kapanıyor. Almanya'da T03 18.900 euroya mal oluyor. Benim açık mavi rengi var (700 euro ekstra). Komşu ülkeden selamlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şehirler arası yolda 60-65 km hızla gidersen 380 km menzili var, 80 km hızla gidersen 325 km menzili var. Şehir içi: çok yokuş iniş yerde yaşıyorum, 250 km menzili var. Şehir içi düz yerde yaşasak ve sakin kullansak 400 km'yi rahat görür diye düşünüyorum. Kabaca şehirler arası yolda 12 kW/100 km, şehir içi 15 kW tüketimi var.
Ebatları küçük olmasına rağmen içi çok geniş. 190 boyunda biri olarak arka koltukta rahatça oturdum. Baş mesafesi çok çok iyi. Konforu çin markası olduğu halde beklenti üzerinde. Bagaj çok küçük ve arka koltuğun tek parça olarak yatması beğenmediğim yanlar. En azından 2 parça olarak yatsaydı hem arka yolcu için tek kişilik yer hem de bagaj için yer açılırdı. Direksiyonun teleskopik olmaması ayrıca beğenmediğim konu. Koltuk ayarları sınırlı.
Eski aracım Leap'ti, şimdi MG kullanıyorum Comfort. Leapin Türkiye'ye gelen hiçbir modeli LFP değildir. Termal sistemi o kadar kötü ki soğuk havalarda 20kW ile şarj nedir, ömür bitirir. Apple Car Play yok, çok sinir bozucu. Hemen hemen birçok şarj istasyonunda şarj edememek nefret ettirdi. Ulomotor'dan parça istemek imkansız, 3 hafta sipariş edemediler. Micro araba olduğu için her yere giriyor ama bu kadar sorun yaşatmaya değmez. MG'de kışın Leap'le 24kW şarj aldığım yerde 83kW şarj alabiliyor, genişliği daha iyi, 110-120 hızda gidebiliyorum, aerodinamik önemli
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yaklaşık 15 ay önce 0 km olarak aldım, 17 bin km yol yaptım. İki kış bir yaz geçirdim. DC şarj hızı 55 kW'a kadar çıkıyor, hava sıcaklığına çok bağlı—kışın 25 kW'ı geçmiyor. 17 bin km ortalama tüketim 12.6 kWh, yazın 403 km menzil gördüm, kışın 250 km'ye düştü. Hiçbir kronik sorun yaşamadım. Tek sorun ekranların tamamen yanıp sönmesiydi, nedeni kullanım hatasıydı—ready yazısı çıkmadan vitese takıp hareket ettiğimde uyarı lambaları yanıyor. Bunu fark ettikten sonra sorun kalmadı. Araç yazılımı çok hızlı ve responsive. En sevdiğim özelliği uzaktan ısıtma ve soğutma konforu. Arka silecek olmaması eksiği.
2023 model Leapmotor T03 araçlarında LFP batarya mevcut, %100 şarj etseniz de batarya yıpranmasını etkilemez. 2022 modellerde ise Lithium-Ion batarya vardı. DC hızlı şarj Chademo girişlidir ve CCS'e dönüştürücüyle kullanılabilir. 2023 modelini 19.000 km'de 780.000₺ fiyata aldım, ikinci elde 850.000₺ altına rahatlıkla bulabiliyorsunuz.
Bu sayfada Leapmotor T03 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 374 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ideal; yazın menzil ~400 km, kışın/soğukta ve uzun yolda 250-300 km'ye düşüyor. Evden şarjla düşük maliyet, geniş iç mekan ve konfor sık övülüyor. Şikayetler: yavaş DC şarj (kışın 20-25 kW), yedek parça/servis sorunları ve küçük bagaj.
Leapmotor T03 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek T03 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre yazın 400-450 km'ye varıyor, kışın veya uzun yol/rampa ve klima açıkken 250-300 km'ye düşüyor. Bazı kullanıcılar %100 şarjda en fazla 300 km gördüklerini belirtiyor.
Leapmotor T03 şehir içi kullanım için uygun mu?
Evet, şehir içi için ideal bulunuyor. Küçük boyutu park kolaylığı sağlıyor, iç mekan geniş ve evden şarjla düşük maliyet vurgulanıyor.
Leapmotor T03 şarj hızı nasıl?
DC şarj sıcaklığa çok bağlı; kışın 20-25 kW'a düşmesi en çok şikayet edilen konu. Yazın 55 kW'a çıkabildiği, evde gece şarjla sabaha hazır olduğu belirtiliyor.
Leapmotor T03 servis ve yedek parça sorunu var mı?
Bu en sık şikayet edilen noktalardan biri. Kullanıcılar yedek parça temininin haftalar/aylar sürdüğünü, bazı bayilerin bilgisiz olduğunu ve servis ağının zayıf olduğunu söylüyor.
Leapmotor T03 iç mekan ve konfor nasıl?
Küçük ebatına rağmen iç mekan geniş; 185-190 cm kullanıcılar arka koltukta rahat oturduğunu belirtiyor. Şikayetler: küçük bagaj, tek parça yatan arka koltuk ve teleskopik olmayan direksiyon.
Leapmotor T03 ne kadar hız yapıyor?
Yorumlara göre hız için tasarlanmamış; kimi kullanıcı düz yolda ~100 km, kimi maksimum ~130 km/s belirtiyor. Şehir ve kısa mesafe kullanımı için yeterli görülüyor.
