Lexus ES 350e

Lexus, ES'in benzinli versiyonunu sunmayarak büyük bir hata yaptı. İki tane Lexus ES sahibi oldum, ikisi de 12 yıldan fazla ve toplam 170.000 milden fazla yol yaptı. Ama elektriklinin menzil kısıtlamaları ve hibrit versiyonun düşük beygir gücü yüzünden artık BMW, Genesis ve Mercedes arasında seçim yapmak zorunda kalacağım.

Ön ve arkadan görünüşünü beğendim ama yandaki o hokey sopası çizgisiyle yanları berbat görünüyor. Doğru boyut 19 inç jant-lastik kombinasyonu; 20'lere çıkınca sürüş konforu bozuluyor. İç mekan o devasa dokunmatik ekranla berbat, göze batıyor ve çok fazla özellik ekrana gömülmüş. Bir özelliğe ulaşmak için 5 menü gezmek çok kötü. Gözünüz yolda olmalı, yemek siparişi verir gibi menülerde kaybolmamalı!

Takdir ettiğim birkaç şey: dıştaki gömme değil normal kapı kolları, tek taraftan itip diğer taraftan çekmen gereken saçma olanlar değil; acil açma kolunu kapı cebine saklamak yerine iç kapı koluna entegre etmeleri; piano black plastiklerin olmaması; aptal hız alarmını kapatmak için hızlı kısayol. Yine de eski ES'i çok daha fazla tercih ediyorum. Son makyajdan sonra o saçma touchpad'i kaldırıp neredeyse kusursuz hale getirmişlerdi. Bu neredeyse her açıdan geriye bir adım gibi.

Sadece kişisel görüş. Önceki Lexus ES350 sahibiyiz, geçmişte arabalarımızı çok sevdik ve 2026 hibrit versiyonunu sabırla bekliyorduk. Yakındaki bir bayiye benzer elektrikli versiyonu görmeye davet edildik. 1) Araç birkaç renkte mevcut, platin veya metalik seçenek yok. 2) Aracın yan tarafında büyük bir yarık var, arabayı ucuz gösteriyor ya da kaza yapmış gibi. 3) Vitesi değiştirmek için normal bir kol yerine kullanımı rahatsız edici, bir inçlik mini toggle'lar var. 4) Ön paneller ahşap veya deri aksan olmadan düz. 5) Üst paket geçen yıla göre daha pahalı ama hibritte suni deri, elektrikte gerçek deri kullanıp aynı yüksek fiyatı istiyorlar. 6) Arkadaki geniş koltukların arasında bir konsol düğmesi var, basınca arka koltuklar neredeyse tamamen yatıyor ve ön yolcu koltuğunu öne itiyor. 7) Aracın uzunluğu yüzünden sürücü limuzin kullanıyormuş gibi hissediyor. Üst donanım hibrit versiyon için 60 bin dolar fiyatı sabırla beklediğimiz bu araç için haklı çıkaramıyorum. Çok hayal kırıklığı. Sadece kişisel görüşümüz.

Geçen yıldan beri bu arabayla ilgileniyordum, Avustralya'da çıkar çıkmaz hem AWD ES500e hem de ES350e ile test sürüşü yaptım. Kağıt üzerinde son çıkan elektriklilere göre daha yavaş olduğu doğru ama bu günlük kullanımda pek fark yaratmıyor. Beyaz bir ES350e'ye karar verdim ve bu hafta teslim alacağım. Mevcut BMW X7'imle farklı bir amaca hizmet ettiği için doğrudan kıyaslamak istemem ama iki test sürüşünden sonra rafineliği, sürüş konforu ve stabilitesi beni gerçekten etkiledi.

Lüks sedanlarda büyük olmak daha iyidir ve bu yeni ES gerçekten BÜYÜK! Artan boyutu ve bol bacak mesafesiyle lüks, yüksek oturma pozisyonunu çok beğendim. ES 350h'nin güç/yakıt tüketimi dengesi eşi görülmemiş. Peki bu kadar büyük, güçlü ve verimli bir lüks sedan nasıl olur da arka koltuk baş mesafesi zar zor bir Corolla sedanı geçebilecek kadar olur?

Arkadaki ışıklı LEXUS yazısı bana kişisel olarak çok zevksiz geliyor. Tasarımın geneli bana pek bir şey ifade etmiyor. ES artık sadece bir isim; önceki modele hiç benzemiyor. 2016 Lexus ES 350'min görünüşünü çok daha fazla seviyorum, artık klasik oldu. Ben fiziksel butonlardan ve gerçek kapı kollarından yanayım. Aktarma organları, hibrit sistem ve diğer tüm mekanik aksam, iyi bakılırsa uzun vadede çok güvenilir olmalı. Ve tabii, gösterge panelinin ortasındaki o dev çirkin laptopu da unutmayalım.

Kumandaların üzerine gelince yanma şekli hoş. Kapılardaki bambu panelleri de sevdim. Ama bunlar büyük eksikleri telafi etmiyor. Şık görünen bir Toyota yine de Toyota ve bu fiyata değmez. Yazılımla önden çekişli bir arabayı neredeyse arkadan itişli kadar iyi çalıştırmaya uğraşmak saçmalık, direkt arkadan itişli yapsalar.

Bu nesil ES'in sorunu biraz çirkin olması. Önceki bazı nesillerde bir iki tartışmalı tasarım öğesi olduğunu kabul ederim ama genel görünüm hep zarif ve orantılıydı. Lexus eskiden Amerikan lüks sedan alıcılarının ne istediğini bilirdi ve ES o arabaydı. Bu yeni ES, ES'in temsil ettiği neredeyse her şeyden vahşi bir kopuş.

Lexus'un yavaş yavaş çöküşüne tanık oluyoruz. Toyota Lexus markasına yatırım yapmayı reddediyor. Yıllar içinde GS'i öldürdüler, LS'e V6 motor tıktılar, eski IS platformunu on yıldan fazla yeniden tasarlamadan sağdılar, tüm arabalarına ucuz malzemeler koydular. Yine de dijital gösterge paneli çevresine Alcantara koyma kararlarını destekliyorum.