Lexus ES 500e

Güzel tasarlanmış, ağırbaşlı bir sedanı steril bir teknoloji aygıtına benzeyen bir şeye çevirerek otomobil tasarımının altın kuralını çiğnemişler: alıcını tanı. Yedinci nesil ES zarif, konforlu lüksün ders niteliğinde bir örneğiydi. Bu kimliği varsayımsal bir teknoloji kitlesinin peşine düşmek için feda etmek sert bir gerçeklik dersi olmuş.

2026 model bir araçta 300 milin altında menzil kabul edilemez. Özellikle Volvo, BMW ve Mercedes gibi markalar elektriklilerine 100 kWh bataryalar koyarken.

Yanlış anlaşılmasın yeni ES'i beğeniyorum ama keşke hibrit güç ünitelerine daha çok odaklansalardı, RX'teki gibi bir performans hibrit ya da bir plug-in hibrit verselerdi. Ön tasarımın en büyük hayranı değilim, koltuklardaki kumandalar ve direksiyon tasarımı gibi bazı kontrolleri de pek sevmedim, tavan penceresi düzenlemesinden de etkilenmedim. ES'e arka koltuklara kadar uzanan gerçek bir panoramik tavan penceresi konabilirdi. Toyota bunu 2025+ Camry'lerde ve önceki nesil 2018+ Camry'lerde yapabildi, üstelik onlar da hibrit. 2019 Camry XSE V6 sahibi olarak, Lexus'un bu altı silindirli güç ünitesini korumasını isterdim çünkü çok iyi bir ünite, ama neden yapmadıklarını da anlıyorum.

Lexus'un iç mekanının giderek daha çok Tesla'ya benzemesine üzülüyorum. Yüksek sınıf görünmeye çalışırken aynı anda sadeleştirmişler ama sonuç biraz ucuz duruyor. Özellikle direksiyon fazla sade görünüyor.

Genel olarak güzel ama kapılardaki yan tasarımı hiç sevmedim. Ayrıca ekranlar en azından gömme (flush) olabilirdi.

Araba bir güzellik abidesi değil, bu da tam olarak Lexus... geçmişte de birçok Lexus çirkindi. Yine de ilk sürüş izlenimlerim geldi: araç konfor ve yapı kalitesi açısından bir başyapıt, ES'ten çok GS, LS gibi hissettiriyor.

Bu arabalardaki her şey artık tam anlamıyla 20 yıllık. Lexus'un daha fazlasını yapması gerekiyor.

Tek pedallı sürüşün olmaması benim için tam bir hayal kırıklığı. Bir elektriklide en sevdiğim şeylerden biri. Alışınca harika oluyor, normal bir arabaya dönmek eziyet gibi geliyor. Hyundai yapabiliyorsa Lexus da yapabilirdi. Ayrıca arka koltuğun katlanmaması da bu aracın kullanışlılığına ciddi zarar veriyor. Kocaman bir araç ama içinde pek bir şey taşıyamıyorsun.

2026 Lexus ES 350e Premium aldım ve sürüş kalitesi dışında biraz hayal kırıklığına uğradığımı söylemeliyim. Sürüşün kendisi mükemmel; yumuşak, sessiz ve konforlu. Ama teknoloji, özellikle Tesla'dan geçince yetersiz geliyor. Tamamen yeniden tasarlanmış bir Lexus'tan çok daha fazlasını beklerdim. İç mekanda da Lexus'un bilinen o lüks hissi eksik; zarif ahşap kaplama, kaliteli direksiyon, zengin deri ve o küçük detaylar yok. Dürüst olmak gerekirse, Lexus armasını sökseniz bazen iyi donanımlı bir Camry'de oturduğunuzu düşünebilirsiniz. Bulut navigasyonun grafikleri hayal kırıklığı, geri kazanımlı fren her araç çalıştığında yeniden açılması gerekiyor ve o zaman bile Tesla'nın tek pedal sürüşü gibi aracı tam durdurmuyor. Müzik dinlemeyi seviyorsanız Premium donanımdaki hoparlörler de ayrı bir hayal kırıklığı; bu fiyat aralığındaki bir araçtan çok daha iyi ses beklerdim. Şarj portunun ön yolcu tarafında olması da benim için pratik değil, sürücü tarafı arkada olmasını tercih ederdim. Son olarak değer kaybına dikkat: aracı bayiden çıkardıktan sonra değer düşüşü şaşırtıcı olabiliyor, benim deneyimimde neredeyse anında 14-15 bin dolar civarı.

Brezilya'da bazı değişikliklerle gelen bir RZ500e'm var, 20 inç jantlar ve dikkatli kullanınca otoyolda 400 km'ye yakın menzil veriyor. 77 kWh'lik batarya ilk başta küçük gibi görünse de araç kendini gerçekten aşıyor. ES500e'nin de büyük olduğunu düşünüyorum ama boyutuna rağmen sürüş kabiliyeti mükemmel görünüyor.