Lexus LBX

SUV için küçük ve arkası dar görünüyor, bu araba için o kadar parayı harcamaya değmez.

Aracı bugün test etme imkanı buldum 2022 modeldi. aynı gün 5.20i 2026 model test ettim... yalıtımı çok övülen bmw 5.20i den çok daha iyi konforlu ve yalıtımlı... ipeksi ve gres yağını gerçekten anladım.. harika otomobil... gerçekten aşık oldum araca...

Geçen hafta ikame araç olarak kullandım. Pek etkilenmedim: koltuklar sert, vites seçici çok geride kalıyor, bilgi ekranı çok alçakta, direksiyon üzerindeki kontrol bilgileri çok küçük ve soluk, bagaj yeterli değil. Ön cam göstergesi ve tek dokunuşta 3 kez yanıp sönen sinyal fonksiyonu hoşuma gitti. Üç silindirli motor zorlandığında oldukça gürültülü. CT daha iyi bir sürüş hissi veriyor, bagaj alanı pek geniş olmasa da. Lexus kullanmayı seviyorum ama bu araç beklentileri karşılamaktan uzak.

Bagaj 330 lt yedek lastik ve Mark&Levinson ses sistemli version. 402 lt avrupa versiyonu, yedek lastik yok tamir kiti var, daha derin. 253 lt 4 ceker olan versiyonu, arka suspension bagimsiz, ulkemize gelmiyor. Yaris Cross ile alakasi yok, alt yapisi, kaynak noktalari guclendirilmis, kullanilan hybrid batarya farkli, cok cabuk dolan ve bosalan daha verimli ve guclu. Genel sistem gucu yuksek 0-130 km arasi cok rahat ulasiyor ve 2500 devir ceviriyor 130 kmh normal yolda, nadiren 5000 ustune cikiyor. 3000 devir sonrasi cok hafif motor sesi duyuluyor onun harici cok sessiz, konforlu, yeterli guc ve dusuk tuketim sunuyor.

Ergonomi üzerine çalışılmış deniyor ama klasik Toyota düzeni var tuşların yeri bile aynı. Ekran olarak aşağıda kalıyor bile denebilir. Yaris cross taki o plastik ve tek düze yavanlığın elden geçip olması gerektiği hali gibi hissettirdi. Tabi bedelini ödüyorsunuz.

böyle lüx premiumdan bahsedip tavanı camsız yapmak saçmalık almamak için yeterli sebep :)

Honda HR-V e:HEV Advance satıp aldım 2 sene önce, iyiki de almışım; sessizlik, konfor, yakıt tüketimi çok daha iyi. Tek kaybim arka koltuklar daraldı ancak arkaya çok nadir birileri oturduğu için umurumda değil 😁

Eğer sürekli 1-2 kişi seyahat edilecekse bu ufaklıkta (420cm) piyasada şu an bu kadar premium araç olduğunu düşünmüyorum açıkçası. Sadece süslü bir Yaris Cross gibi değil, hem süspansiyonlarında hem de elektrik motorunda fark var o yüzden daha atik (bataryası Yaris Crosstan farklı). Ön tarafta oturuyorsanız içi gayet güzel, konsol trimler işçilik çok iyi. Motorun 1.5 üç silindir yazmasına takılmayın. Ses yalıtımı da MB C kasa veya BMW 3 serisine denk diyebilirim. Özellikle hibrit motorlarda şikayet edilen "motor sürekli bağırıyor" u bunda yaşamazsınız. Ancak otobanda 160la yardıracam derseniz o zaman duyuyorsunuz. Zaten uzun yol ve sürat yapacağım diyenler, üç kişiyiz / hep bagajım oluyor diyenler için değil araç. Aracın ismi hibrit ancak Toyota'nın bu gezegen dişli aktarım seti, aracın normal bir içten yanmalı motordan daha az parçası olmasını sağlıyor. Buradaki hibrit daha çok turbo yerine geçen bir elektrikli destek gibi düşünülmeli, motorun 1.5 atmosferik için bile güçsüz 90hp'de olması, ayarının tamamen yakıt ekonomisine göre yapılmasından. O eksikliği de turbo yerine elektrik motoru desteğiyle 136 beygire çıkararak kapatıyor. Destek elektrik motoruyla yaptığı için de yıpranan bir turbo yerine, şehir içinde benzini kapatıp elektrikle gitmeyi sağlayan bir ekonomi sunuyor. Marş motoru yok, debriyajı yok, klasik anlamda vites kutusu yok (CVT hiç değil) o yüzden daha az yıpranan parçası var.

Kalitesi Toyota'dan biraz daha iyi, ses yalıtımı gayet güzel, normal araçların camlarından daha kalın bilginiz olsun.

Arka taraf klostrofobik, arka kapı açılma açısı da kötü. Bunların dışında problem yok gibi.