Lexus LC 500

Bu arabanın dış ve iç tasarımına bakınca, üzerinde Bentley logosu olsa kimse şaşırmazdı. Bana en çok şunu düşündüren şey, Lexus'un mütevazı bir felsefeye sahip olması. Turbo koyup daha fazla güç verebilirlerdi, ama yollarda bu gücün gerçekten kimseye lazım olmadığını düşünerek eklememişler. Bunun yerine doğal emişli motorun gaz tepkisiyle devir yükselişini yaşatıyorlar; ben bunu turbonun ekstra torkuna her gün tercih ederim. Şanzıman konusunda eksik kalmış, ama parası olsa yine de hemen alırdı. İçi dışı bu kadar güzel, büyük doğal emişli motoru olan ve iyi yol tutan son arabalar 2000'lerin ortasındaki Aston Martin'lerdi. İçerisi bence onlardan bile daha iyi. Muhtemelen o Astonlar'dan çok daha güvenilir olacaktır.

2022 coupe'um var, aynı renk kombinasyonunda ve DHP paketli. Temel 911 ile aynı seviyede; yüksek hızda 911 öne geçiyor. 2018 ve 2019 modelleri çok sert süspansiyonlu; bu yıllarda konfor ile spor mod arasında fark çok azdı. 2020'den itibaren sürüş konforunda büyük iyileştirmeler yapıldı; konfor gerçekten konfor, spor gerçekten spor oldu ve her yıl daha iyi hale geldi. 2022'm konforda çok yumuşak gidiyor; hızlı sürüşte Sport+ moduna geçiyorum.

2018 LC 500'üm dört yıla yakın süredir bende ve sahip olmak ile sürmek tam bir keyif. Gerçek dünyada, gerçek yollarda kullanıyorum; pist sürücüsü değilim, A noktasından B noktasına gidiyorum ve piyasada LC kadar tarz ve güvenilirlikle bu işi yapan başka bir araba yok. Hemen hemen her yönüyle kusursuz. Sekiz saatlik bir yolculuğun sonunda hâlâ dinç hissedebiliyorsunuz. Süper araba değil, SÜPER ARABA! Çoğu insanın hatası, arabayı alırken her şeyi bildiğini sanması. Bu karmaşık, yüksek teknolojili ve iyi düşünülmüş bir makine. Bilgi-eğlence sistemindeki kurulumu yapıp tercihlerinizi ayarlayın, ardından ses komutlarını öğrenin; track pad ile uğraşmanız neredeyse hiç gerekmez. Climate Concierge aracı istediğiniz konfora göre ayarlar, ama bu da değiştirilebilir. Avrupa yapımı, tamiri pahalıya patlayan ve ucuz işçilikli arabaların aksine Lexus o kadar iyi yapılmış ki uzun süre tamire ihtiyaç duymayacağını düşünüyorum. Sensörler, röleler ve elektrik parçaları Avrupa arabalarındaki gibi kalitesiz değil. Lexus'un her yanı kalite ve ona bakmaktan asla sıkılmıyorsunuz.

Uzun süredir sahibiyim (4 yılı aşkın). Manuel modda sadece 1'den 2'ye otomatik vites yükseltiyor, sonrasında devir limitine rahatlıkla zorlanabiliyor. Düşük hızda oluşan takırtı öğrenme sürecinin bir parçası; ilk yıl içinde sürüş tarzımı öğrendi ve takırtı ciddi oranda azaldı. Koltuklarla ilgili bir sorun yaşamadan birkaç kez 8 saatten uzun süreli sürüş yaptım. Konfor sanırım vücut tipinize bağlı.

2018 LC500 sahibiyim; arka koltuk konforu gerçekten gülünç seviyede. Bacak mesafesi, kısa boylu biri olmadıkça yok denecek kadar az; baş mesafesi de neredeyse hiç yok. Arka koltuklar yerine yolcu geçişli bir bagaj rafı olsaydı uzun yolda bagaj sorunu çözülürdü. Ayrıca ön kamera ve park ederken bordürler için biraz daha yüksek yol açıklığı gerekli. Bunlar dışında harika bir araba.

21 model bir tanem var ve dört kişilik de kullanabildim: arkamda 4 yaşında bir çocuk (ben 187 cm boyundayım), diğer arka koltukta 7 yaşında bir çocuk, ön yolcu koltuğunda da 12 yaşında biri (biraz rahatsız) oturdu. Aracın içine 4 insan sığdırabildim, şaşırdım! Benim ve sevgilim için bir Grand Tourer olarak ise çok iyiydi. Avrupa'da 7000 km yaptık; en güzel kısmı Fransa'da pürüzsüz yollarda 180 km/s hızda seyretmekti, araba 70'te de 180'de de aynı hissettiriyor. 230 km/s'nin üzerinde biraz 'yüzer' gibi bir his var; motorun daha fazlasını verebildiğini hissettiğinden üst hızın sınırlandırılmış olması gerekir.

Şanghay'da apartmanımın önünde coupe versiyonunu gördüm. Bu arabanın her detayına bayılıyorum; ender görülen, insanın çenesini düşüren arabalardan biri. Arabanın sahibi (bir hanım) motoru çalıştırırken tam zamanında denk geldim; V8 sesini beklerken bunun aslında LC500h olduğunu fark ettim, hareket edene kadar tamamen sessiz. Yine de inanılmaz bir araba, görmesi çok nadir.

Sesi harika! Aklıma gelen başka bir doğal emişli 5.0 dört eksantrikli motora çok benziyor. Ama bu segmentte Alman markaları daha iyisini yapıyor. Dış tasarım bazı açılardan iyi görünüyor, arkadan bakınca ise fazla kalabalık. Kaporta titremesi (scuttle shake), zayıf iç tasarım ve zayıf infotainment bir GT coupe'de kabul edilemez.

5.0 V8 Sport+ sahibiyim ve çok seviyorum. En hızlı değil ama umurumda değil. Her bindiğimde yüzümde koca bir gülümseme oluşturuyor, 2 yıl sonra bile hâlâ aynı. Sürüşü harika; yıllar içinde birkaç iyi araç kullandım ama bunu Aston, M8, E53 AMG, F-Type SVR ve 911 yerine seçtim. Arka 'koltuklar' sadece 6 yaşındaki kızım için kullanılabilir. Infotainment sinir bozucu; trackpad'i nadiren kullanıyorum, sesli komutları öğrenmek çok daha kolay. İşe gidip gelmek günümün en keyifli kısmı.

Bu arabayı alabilecek imkânım olsaydı kesinlikle alırdım. Lexus markasına karşı rozet snobluğunun çocukça olduğunu düşünüyorum; Lexus kullanan herkes yapı kalitesini ve güvenilirliği takdir eder. LC 500'de sevmediğim şeyler arabanın çok büyük olması ve haptik dokunmatik ekran; bence bu bir anormallik. Günümüz yollarında ve kısıtlamalarında düşük performans gerçek bir sorun değil. Muhtemelen metalik gri/gümüş dış renk, bordo iç mekân seçerdim.