Lexus LC 500

Güzel bir araba gibi duruyor. Ama arka koltuk sanki sadece süs için. Beni rahatsız eden bir diğer şey tek renk deri döşeme; iki renk seçeneği olup olmadığını bilmiyorum, ama olmasaydı benim için karar bozucu olurdu. Dış tasarım gerçekten harika, çoğu modern spor arabadan daha etkileyici.

Yeşil renk ve ocher/bej iç mekanlı bir LC500 aldım. Farklı olması, en üst model olması, güzel görünmesi ve iç tasarımının çok iyi olması beni çekti. Farklı olması hem de pek alınmaması, aslında 'eski okul' bir araba olması önemliydi. LC500'de stop-start yok, hatta kapatılacak bir şey bile yok. Yeni aldığımda güvenlik özellikleri kapalı geliyor; şerit tutma ve yalpa uyarısı gibi özellikleri kendin açman gerekiyor. Doğal emişli olduğu için güç almak için devir yükseltmek gerekiyor; 6000 devirden sonrası inanılmaz. Turbo olmaması 0-100'ü yavaşlatıyor ama bence önemli değil; araba sadece rakamlardan ibaret değil. Birkaç özelliği beni özel kılıyor: kırmızı çizgiye vururken çıkan ses insanı güldürüyor; araba sıcakken park edip tekrar çalıştırınca gereksiz yere 2700 devire çıkıyor, bu gereksiz ama hoş. Sıcakken motoru sessiz çalıştırmak mümkün değil. Geceleri arka stop lambaları çok havalı ve benzersiz. Uzun yolda 30 mpg'ye kadar çıkıyor, sert kullanınca 6 mpg'ye düşüyor. Trackpad ve teknoloji kısmına alışmak biraz zaman alıyor; ama eski okul karakterinin ve geniş torpido tasarımının bir parçası.

Büyük metal ses ayarı düğmesi, harika gösterge kümesi ve metal sürüş modu seçici, tasarımcıların bir arabanın hissiyatının ne kadar önemli olduğunu anladığını gösteriyor. Başka arabalar gibi basit de bırakabilirlerdi, ama çok daha iyi yapmışlar.

Lexus LC500'ün bir 'Z06' versiyonunu yapsaydı alırdım. Lexus'un tek yapması gereken o motoru süperşarjlamak.

Hayatımın en sevdiğim üç arabasından biri. Son zamanlarda bir araba için 911 Turbo S'den beri bu kadar 'vay' dedirmemişti. Kalite, tasarım, doğal emişli V8 motor ve ses.. Hepsi var.

Mouse kontrolüne alışmak yaklaşık 2 dakika sürüyor, ben tamamen tercih ediyorum. Ekrana dokunmak ve parmak izi kalması yok, gözler yoldan ayrılmadan kullanılabiliyor. Dokunsal geri bildirim sayesinde seçilen ikona denk gelinebiliyor.

C8 ile LC arasında kalmıştım. Günlük kullanımda LC'yi geçmek zor olabilir. Bir gün önümde gaza basan genç bir sürücüyü 140'ta geçtim. Sürüş odaklı bir araba değil ama harika bir GT.

Koltuklar Aston Martin'dekilere benziyor, dış kapı kulpları da öyle. V8'in sesi de Vantage atmosferik motorunkine benziyor.

2024 Sport+ coupe'um bir aylıktır. Otoyolda bir ara 40 MPG'ye ulaştım (bunun fotoğrafı da var), şehir içi kötü sürüşler dahil tüm yolculukta yaklaşık 38 MPG aldım. Daha mutlu olamazdım.

2 yılı aşkın süredir coupe sahibiyim. Günlük araç olarak aldım; harika bir GT ve 800 km'lik (500 mil) bir yolculukta yaklaşık 12,8 km/l (galonda 30 mil) yaptı. Ayrıca üst hıza yakın kadar sürdüm. Aktif arka direksiyon, otomatik arka spoiler ve karbon fiber tavan yol tutuşunda gözle görülür bir iyileşme sağlıyor; amatör bir sürücü olan ben bile fark edebiliyorum. Emiş ve egzoz sesi tamamen bağımlılık yapıcı, sürekli devir yapmamak neredeyse imkânsız. Eğlence sistemi sorun değil; her şeyi ayarlayıp sesli komutlarla kullanıyorum. Ancak arka koltuklar tam bir şaka: bir gençi 20 mil boyunca orada oturtarak ona işkence ettim. Alaycı bir yorumcunun dediği gibi, 'bacağı olmayan insanlar için gayet rahat!' Tek bir iyileştirme önerebilirim: ön ya da 360 derece kamera olsun.